一、南通造船厂有哪些

南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到34家，其余年造4条船舶、大小为3万—10万载重吨左右的为中小造船企业。现有船舶配套企业488家，其中骨干企业30多家。

下面给你有点名气的

南通知名造船企业：

1、南通中远川崎船舶工程有限公司

2、南通中远船务工程有限公司

3、江苏熔盛重工有限公司

4、吉宝（南通）船厂有限公司

5、南通惠港造船有限公司

6、南通韩通船舶重工有限公司

7、南通明德重工有限公司

8、惠生（南通）重工有限公司

9、南通亚华船舶制造有限公司

10、南通港闸船舶制造有限公司

11、南通市通德船舶修造有限公司

12、通洋船务有限责任公司

13、南通市通顺船舶制造有限公司

14、南通美利昌通宝船务有限公司

15、南通通茂船舶制造有限公司

16、南通长青沙船舶工程有限公司

17、南通通盛船舶制造有限公司

18、南通宏强船舶重工有限公司

19、南通启亚船务有限公司

20、南通海通船舶修造有限公司

21、华泰（南通）船务有限公司

22、南通五湖玻璃钢旅游船有限公司

23、南通江海船舶修造有限公司

还有二楼，政田是做船用克林吊的，不是造船企业。

二、世界排名前20的船公司的优势航线

EMC： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全（长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN ）

COSCO ：日本 奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）（中远集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO）

MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。（马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND ）

中海： 南韩 美加 欧地 （中国海运集团总公司 中海集运 CSCL ）

HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。（赫伯罗特有限公司 赫伯罗特 HAPAG- LLOYD ）

OOCL： 日本 东南亚、北美、中东（东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL）

APL： 中东、 澳洲、北美、南美（美国总统轮船有限公司 总统轮船 APL ）

WHL： 台湾 日本 美加西 东南亚（万海航运股份有限公司 万海航运 WHL ）

CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.（法国达飞船务代理有限公司 达飞轮船 CMA CGM ）

CSAV： 中南美 （南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. ）

KHL： 日本 台湾 南美东西 西非 （建恒海运有限公司 建恒海运 KHL）

YML ： 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.（阳明海运股份有限公司 阳明海运 YML ）

北欧亚： 地中海 西北欧 北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.（北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA ）

HJ ： 西北欧 地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.（韩进海运株式会社 韩进海运 HANJIN ）

HMM： 西北欧 东南亚 中东 印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.（现代商船有限公司 现代商船 HMM ）

海丰、SITC： 近洋到日本 台湾 马尼拉 都还不错

MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大

ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东

CMA：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈 （以上是CMA发家 地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.

IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.

KMTC:日本偏港

万 海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好

FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦

PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运

三、安徽省巢湖市无为县有哪些船舶企业 ?

长江北岸的无为县船舶工业园

安徽省无为县举行。来自江苏科技大学、沪东中华造船集团、上海澄西船厂、仪征市船舶工业办公室的专家就无为县充分利用长江岸线资源，发展临港造船工业，创办船舶工业园的大胆举措及今后发展方向都发表了各自的见解、建议，并对园区的发展寄予了厚望。期间，巢湖市人民政府与江苏科技大学就船舶工业领域签定了校市合作协议，以促进该县船舶工业的发展。

无为县船舶工业园位于巢湖市二坝镇东部，长江黄金水道的北岸。二坝镇是全国1887个重点镇和安徽省63个中心镇之一，水陆交通便捷，区位优势十分明显，东与芜湖市隔江相望，北与和县一河相邻，多条省道穿境而过，省级二坝经济开发区坐落其中，境内长江岸线长达30多公里，发展造船得天独厚。

无为县委、县政府十分重视造船工业的发展，实施东向发展战略，主动承接长三角等地产业资本及技术的梯度转移，积极实现地理、经济的对接互动，大力整合沿江深水岸线资源。去年8月，经与有关方面的专家充分论证和调研后，在毗邻长江的二坝镇破土动工兴建了无为县船舶工业园，工业园分为南北两区，规划面积达3平方公里，造修船综合吨位约260万吨，主要以制造载重3000--10000吨级钢质船舶及各类船舶的修理，园区还将建设若干个专用码头，形成滩涂造船区、造船设备和物流交易中心、造船用钢加工配送物流中心、设备租赁、金融服务、技术培训、园区内生活配套、集中化管理运作等八大功能。

截止目前，无为船舶工业园已投资近400万元新建了长1.6公里宽15米的砂石路主干道蛟矶大道，铺设外滩支线道路3公里，平整土地600余亩，全面实现了水、电、路、通讯、有线电视等的五通一平。还将计划投资90万元，对砂石路面的蛟矶大道进行改造铺设成水泥公路。

硬件的完善，吸引了众多企业入驻园区，截至目前，园区共引进了12家船舶制造及配套企业的入驻，这12家企业总投资7750万元，年造修船综合吨位约85万吨。另外，尚有数家船舶企业正在洽谈之中。为了招商引资，吸引更多的企业入园发展，该县制定了无为县船舶工业园区优惠政策，从土地、信贷、税收、电力等多方面予以倾斜扶持，并制订了2006年-20lO年船舶制造行业及运输业发展规划，力争十一五末期引进船舶修造企业20余家，建立深水码头10余个，实现园区利税达1000万元，将船舶制造产业形成该县八大优势产业之一。