一、船舶边压载舱和横倾斜舱有什么区别

边压载舱用于增大船舶的稳性，当其破损时将降低船舶的稳性范围。

横倾斜舱应该是用于调节船舶的横倾角度，在船体破损时，可以用来调节船舶姿态。

个人理解，供您参考。

二、使船舶横倾的力不同 所用的词是否也不同

都用LIST（船舶横倾吃水差的专用名词）

习惯上的用法，字典里也查不出来它们的区别，多用会有点以下的语感：

List: 倾向于横倾状态，所以一般用于名词。

Heel: 倾向于横倾动态，所以一般用于动词。

用个例句可能有点帮助：

Use the heeling tanks to adjust the list.

（用倾侧水舱来调节侧倾。）

Heeling tank是船上特殊的压载水舱，专门用来调横倾的。

三、船舶静倾角是什么？

静倾角是静力作用下的横倾角，即横倾过程中角速度几乎为零。动倾角是动力（即突然力）作用下的横倾角，横倾过程有角速度。 更详细的可以去查阅船舶原理这本书。

四、倾斜仪是不是必须安装在船舶或平台的中轴线上？

见过的一般都是安装在中轴线上的，但是貌似只要安装在横舱壁上倾斜角都是一样的

五、远洋轮船在海上颠簸厉害吗

船舶碰到颠簸的情况很少，除非是顶风顶浪航行或者船舶螺旋桨在某些情况下露出水面而发生船体震动才可能发生。海上常见的是船舶横摇或者纵摇。

六、船舶大风浪航行，左倾严重，如何操纵船舶?求教

这种情况下先顶浪滞航，如果允许的话右舷压载舱压水调平后再按原航向航行。万不可在横倾的情况下吃顺浪或者横浪。

七、对于用GPS测量船舶姿态的原理，谁懂？

进行水下测量。需要的是水下的地形数据。船舶是你zhidao的测量平台。。但是船舶不是固定的就需要有仪器辅助测量船舶的姿态。GPS测量出来的是船舶在动的某一点某个时刻的数据。将姿态仪测量的该时刻的船舶数据进行改正。得到这一时刻船舶的准确地理空间坐标。。回然后再进行水深改正得到实际的水下地形。。不知道这样说你明白不。。

当然建立船舶坐标系和地理坐标系是改正计算的数学方法。我们建立船舶坐标系，假设船舶静止的时候纵向为x，横向为y，竖向为z。比如我用GPS测得某时刻船舶静止（假设）的时候该船上某点坐标为x，y，z。但实际上船是在动的。。这时候我们测量答的就是x1,y1,z1。船舶动就会有个姿态。即横滚。竖滚等。借助仪器可以测量当时的角度。。经过计算，我们可以计算出一个和船舶静止相对的数据（△x，△y，△z）。最后我们计算的x，y，z就是用x1+△x，y1+△y，z1+△z。

八、抛石船究竟是一种什么船

抛石船是一种载运石块到指定地区后借横倾或其他方法自动抛石块于水底的船。它借助压载水舱水量的调节，改变船舶重心与浮心的横向位置，使船舶横倾，自动卸下装于甲板上的石块，然后压载水舱的阀门自行排水使船扶正。