一、船用柴油机水不循环的原因？

1、康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。

2、康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。

3、康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警

4、康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

5、康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

二、船舶柴油机排气控制措施有哪些？

  控制船舶柴油机废气排放的措施通常有两种：一是从根本上改 善燃烧特性和降低燃油中的含硫量，使柴油机不产生或少产生上述 有害气体；二是通过对柴油机排气的后处理，以降低废气直接排人 大气的强度。(1)NO:的控制方法燃烧控制法船用柴油机排气中的NOi主要是由于高温燃 烧而产生的，要减少NOi排放必须控制汽缸内工作循环的峰值温 度。

  机内的燃烧控制核心是对燃烧过程进行控制，使发动机达到高 效经济和低污染的要求。燃烧控制可通过：完善燃烧过程、延迟喷油定时及降低进气温度、废气再循环、燃油掺水技术四种途径 实现。①废气后处理法后处理又称为二级处理，是对废气中已生 成的>101进行处理，减少排放量。

  有效的方法是选择性催化还原 法，简称SCR系统。用尿素作还原剂，尿素含氨无毒，便于船上 保存。将浓度为40%的尿素溶液喷人SCR系统，在350〜450°C排 气温度下，利用催化剂，氨能有选择地与NOi起化学反应，将其 中的NOi分离出来成为无害的N2和蒸汽。

  (2)SO2的控制方法①采用低硫燃油由于燃油中的硫在燃烧过程中几乎100%氧 化生成SOi被排放出来。所以，不可能在燃烧过程采用措施得到 控制，采用低硫值的燃油是so2控制的根本途径。②采用海水清洗可利用海水呈碱性，且so2可溶于海水的 基本原理，让排气通过清洗装置，经海水清洗后再排放。

  实践证明 此法除硫效果可达90%。

三、新式柴油机与旧式柴油机区别在哪，尤其说说船舶柴油机？

新式船用柴油机－－主机

现在大部分采用电子燃油控制系统，

发动机体积更小，燃油控制更精准，由ECM（或ECU）控制设备更省油、功率更大、控制反映更快速、查找故障更容易