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船用柴油机水不循环的原因?
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-01-01 00:58    点击:290   编辑:admin

一、船用柴油机水不循环的原因?

1、康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好,如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用,需要更换后才能循环正常。

2、康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环,冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4,若不符合规定将会造成管路堵塞,管壁内产生锈迹,使冷却液无法正常循环。

3、康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器,目的在于控制发动机燃烧室温度,节温器必须在规定温度完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保持循环温度,可能会产生低温报警

4、康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气,造成管路不畅通,膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环,这时应经常检查它们的压力值是否符合规定,吸气压力是 10kpa ,排气压力是 40kpa,除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

5、康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞,使冷却液温度降不下来,散热片锈损,造成漏液现象,也可造成循环不良。

二、船舶柴油机排气控制措施有哪些?

  控制船舶柴油机废气排放的措施通常有两种:一是从根本上改 善燃烧特性和降低燃油中的含硫量,使柴油机不产生或少产生上述 有害气体;二是通过对柴油机排气的后处理,以降低废气直接排人 大气的强度。(1)NO:的控制方法燃烧控制法船用柴油机排气中的NOi主要是由于高温燃 烧而产生的,要减少NOi排放必须控制汽缸内工作循环的峰值温 度。

  机内的燃烧控制核心是对燃烧过程进行控制,使发动机达到高 效经济和低污染的要求。燃烧控制可通过:完善燃烧过程、延迟喷油定时及降低进气温度、废气再循环、燃油掺水技术四种途径 实现。①废气后处理法后处理又称为二级处理,是对废气中已生 成的>101进行处理,减少排放量。

  有效的方法是选择性催化还原 法,简称SCR系统。用尿素作还原剂,尿素含氨无毒,便于船上 保存。将浓度为40%的尿素溶液喷人SCR系统,在350〜450°C排 气温度下,利用催化剂,氨能有选择地与NOi起化学反应,将其 中的NOi分离出来成为无害的N2和蒸汽。

  (2)SO2的控制方法①采用低硫燃油由于燃油中的硫在燃烧过程中几乎100%氧 化生成SOi被排放出来。所以,不可能在燃烧过程采用措施得到 控制,采用低硫值的燃油是so2控制的根本途径。②采用海水清洗可利用海水呈碱性,且so2可溶于海水的 基本原理,让排气通过清洗装置,经海水清洗后再排放。

  实践证明 此法除硫效果可达90%。

三、新式柴油机与旧式柴油机区别在哪,尤其说说船舶柴油机?

新式船用柴油机--主机

现在大部分采用电子燃油控制系统,

发动机体积更小,燃油控制更精准,由ECM(或ECU)控制设备更省油、功率更大、控制反映更快速、查找故障更容易