1. 船用灯具照明选用

现行有效的关于投光灯和泛光灯的国家标准有： CB/T 3852.3-2008船用照明灯具类型、参数和主要尺寸 第3部分：投光灯 GB/T 23110-2008 投光灯具光度测试 GB 7000.7-2005投光灯具安全要求 TB/T 2865-1997铁路升降式投光灯塔技术条件 GB/Z 26207-2010泛光照明指南

2. 船用日光灯

日光灯启动时起辉器导通.日光灯的两侧的灯丝加热里面的汞, 当起辉器接通一定时间后.里面的双金属片受热,动作.分断了电路.使镇流器产生瞬时高压.

这时候灯管里面的汞已经电离,瞬时高压直接导通了灯管的两侧的电极.

日光灯点亮.

起辉器是一个氖泡,通电时发光,两极受热.双金属片动作.两极距离变大,电流被隔断.

3. 船用照明灯的要求

应急照明应该满足3h的要求，对固定或插电便携式应急照明，应使用船舶应急电源，如船舶配备充电便携式应急照明，建议选配电池容量较大的应急照明，以确保供电时间大于3h。

4. 船用灯具照明选用规范

白昼信号灯为150总吨以上船舶必须配备的，在白昼能用莫氏信号进行通信的固定式或可携式灯具。

安装:白昼通信闪光灯应置于该灯制造厂提供的专用的小箱中，该箱应固定设置在驾驶室内易取又不妨碍操作通行之处，一般可设在驾驶室左前角或右前角附近。电源插座应在该箱附近，为其配备的柔软电缆的长度应大于该电源插座至任何一舷边的距离，也可为此目的而设置 2 个电源插座。

5. 船用灯具照明选用标准

黄光。因为黄光穿透比白光强。

波长决定光的穿透力。波长越长，越不易被散射，其穿透力也就越强。如红橙黄。反之，波长越短，越易被散射，其穿透力也就越弱。如蓝紫光。

诱鱼灯功率有大小之分，小的用于垂钓，大功率用于船舶捕鱼。价格也从几十元到几千元不等。电压有12V的，24V,也有220V的。材料有玻壳的，也有LED（垂钓用）的。颜色：红，兰，白，紫等，不同颜色的灯引诱的鱼种也不同。日本开发了光导纤维诱鱼灯，并开始出售。此种诱鱼灯在水深600米左右的深海也可使用。

海洋渔业大功率集诱鱼灯,有水上与水下产品系列。挂于船上的灯价格低廉，入水需使灯具防水处理。深水灯光围网渔业用水下集诱鱼灯，有2KW气体放电灯与2kw的卤素灯。配套产品有水下专用不锈钢橡胶灯具，专用水下电缆，2000W集鱼灯安定器，手动调光器；集中控制盘等。

6. 船舶照明灯具的种类

两盏红灯是搁浅的船。

船舶所涉及的设施按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明位置、状态及种类等，在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。

航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。

7. 船上照明灯

船上照明灯有总开关，和各灯各自的开关，打开总开关后，按需开关每个灯就可以，

8. 船用灯具照明选用原则

台灯执行标准 ，就是台灯行业的标准 船用照明灯具 类型、参数和主要尺寸 台灯 标准号:CB/T 3852.8。

9. 船用照明灯具品牌

质量很好，因为洛帆灯饰是国内一家老牌子的品牌企业，产品种类很多，质量过硬效果很好哦。灯饰分类

国际分类方法：先按灯具的使用范围分大类，再对每一大类按灯具安装在建筑物的部位或灯具的性能分小类。包括公共场所灯具、船用灯具、民用建筑灯具

10. 船用照明灯型号

船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、救生艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。与陆地照明系统不同，船舶照明系统按照供电方式不同可分为主照明、应急照明、临时应急照明和航行灯与信号灯照明几种类型。

1.主照明系统（正常照明系统）

船舶主照明系统又称为正常照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所有足够的照度。正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，经过主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电。其中正常照明包括：1.舱室主照明，如顶灯的大部分； 2.局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； 3.装卸货强光照明；4.室内外走道半数以上的照明； 5.各舱室必须备有的插座等。

2.应急照明系统(大应急照明)

应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；应急照明灯上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。

3.临时应急照明(小应急照明)

在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气连锁；临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，更不得设置就地开关。它应能连续供电30 min以上。

4.航行灯与信号灯系统

1、航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。航行灯由前桅灯、主桅灯、尾灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶台设置专用的航行灯控制箱或控制板，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个做备用，可在控制箱上进行切换。

2、信号灯 ：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

常见的航行信号灯：

（1）桅灯：是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。

（2）舷灯：是指安装在左舷的当船舶航行时自船首至左方的112.5°水平弧内发出不间断红光的红灯与安装在右舷的当船舶航行时自船首至右方的 112.5°水平弧内发出不间断绿光的绿灯的统称。其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

（3）尾灯：是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。从船正后方到每一舷的67.5°内显示135°的水平光弧。其能见距离按船长分别要求为3和2nmile。用于显示本船的动态和辨别他船动态，并供判断船舶交叉相遇局面或追越。

（4）拖带灯：置于尾灯的上方，与尾灯同为135°的水平光弧。根据《国际避碰规则》的规定，船长大于或等于50米的船舶的拖带灯规定要求最低能见度为3海里，船长小于50米的要求能见度为2海里。

（5）环照灯：是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.比如船前部一盏白环照灯即锚灯，前锚灯应高于后锚灯大于4.5m，船长大于50m时，前锚灯应在船体以上高度大于 6m。

(6) 仪表指示灯：反映所指示设备工作情况的灯，在船上的很多地方都能见到。

(7) 灯塔：是大型的固定助航标志，主体结构一般为塔形，顶部装有高强度的发光设备，灯光射程一般为15-25海里。灯塔供船舶测定船位、确定航行方向，引导船舶航行或指示危险区（险要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常设置于视野开阔的重要航道、海岸、港口、河道或险要碍航物附近。不过伴随着航海技术的迅猛发展，雷达应答器、DGPS系统、AIS船舶自动识别系统综合导航体系的建立，灯塔的导航作用越来越被弱化，导航价值在日益减少，但其拥有着潜在的历史文化价值，成为了各国追捧的人文地理坐标。

（8）浮标和灯浮标：指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。

正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。