1. 为何最近伊朗船不能靠港

伊朗波斯湾沿岸地形并不好，难以建设大型港口也没有优良的天然港，主要是因为波斯湾近岸地区的水深十分浅，建港口很困难，现有的几个港口如迪拜，阿布扎比，卡塔尔等港口都是花费巨资人工开挖港池和航道才形成的，可是伊朗方面经济并不好没有资金和实力去建设大型港口，加上欧美国家常年的制裁都导致伊朗没钱建设。

2. 伊朗散货船

伊朗藏红花价钱高一些，伊朗藏红花也是全球公认最好的藏红花，作假的一般使用玉米穗染色弄的，那个就是一团遭的。其实西藏本身不产藏红花，不过现在也有很多是当地种植的，内地卖的散货，完全保证是真的还真不多，因为随便掺杂一点假的你也不知道啊，我自己上次是从优宜堂藏红花买的，是伊朗那边的发给我的时候也没有拆封，10克要400多吧！

3. 伊朗 货船

装的是伊朗运送化学武器的原料。

4. 伊朗航运的船靠不了港

管道运输，管道运输是最适合用来运输天然气和石油等油气资源的，但管道运输就需要建立特定的管道，油气管道的成本是一笔不小的数目，并且从伊朗到中国所隔的国家是阿富汗和巴基斯坦，一方面阿富汗被美国所牵制，想从阿富汗铺设管道几乎是不可能的，而从巴基斯坦铺设管道的话就会面临恶劣的地理环境，从巴基斯坦铺设管道将要克服许多的高海拔地区，这样一来，管道建设的成本将会变得更加高昂。总的来说，管道运输当然能够将伊朗的石油输送到国内，但其经济效益不够乐观，中伊的贸易协定长达25年，采取管道运输的成本实在太高昂了，这样一来似乎并没有从中得到经济利益。相比于陆路运输来说，海运的效率虽然会较低一些，但海运的成本可比陆路运输低廉得多，随着各国港口的开放以及当今越来越多国际贸易采取海运的趋势，海运是一个非常不错的选项。当下，85%国家贸易的运输都是依靠海运来完成的，还记得上次发生在苏伊士运河的“天价大堵船”事件吗，世纪大堵船用事实证明了当下海运正是各国对外贸易运输的主要方式。

5. 伊朗的船可以停靠中国吗

中国和伊朗又不接壤，铁路连接肯定要经过其它国家的。目前货运成功运行过的有中国经哈萨克斯坦和土库曼斯坦到达伊朗德黑兰的班列。目前已经提上日程的中伊之间待建的铁路有①中吉塔阿伊铁路②中吉乌土伊铁路。由于中巴铁路并没有立项，所以尽管伊朗巴基斯坦铁路已经联通。中巴伊还看不到希望。

6. 伊朗船只无法停靠中国港口

伊朗首都德黑兰距离中国首都北京约 5600公里；伊朗最东部的呼罗珊边境离中国最西部的新疆塔什库尔干县的达坂约1230公里。

伊朗位于亚洲西南部，北邻亚美尼亚、阿塞拜疆、土库曼斯坦，西与土耳其和伊拉克接壤，东面与巴基斯坦和阿富汗斯坦相连，另与哈萨克斯坦和俄罗斯隔海相望。南面濒临波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾。

7. 伊朗航运不能停靠中国港口

先运到巴基斯坦瓜他尔港，然后走陆路从巴基斯坦进入新疆

8. 伊朗货船无法停靠

1993年9月4日下午1点，中、沙、美3方代表在检查全部货物的检查报告上签字：通过对‘银河号’轮船上全部集装箱的彻底检查，结果表明，船上未载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类化学品。美国政府承诺将上述检查结果通知中国货轮‘银河号’预定停靠港的各国政府，并努力确保‘银河号’货轮顺利进入有关港口卸货。

至此，被美国蓄意挑起的“银河号”事件划上句号。以美国的谎言衬托我i中华诚信守规、爱好和平的良好国际信誉形象于世，美国虽一时趾高气扬，但最终垂头丧气。

1993年7月7日，中国远洋运输总公司广州远洋运输公司“银河号”全集装箱货轮，在天津新港上货后启航，途经上海—香港—新加坡—雅加达，最后共载628个集装箱，驶向中东，预计8月3日抵达位于波斯湾的迪拜港卸货，然后去沙特达曼港和科威特港。

8月1日，远航月余的“银河号”在正常行驶中，突然发现货轮上空出现了美国军机，继而发现货轮后方有美国军舰紧随。此后持续几天都是这样。“银河号”船长张如德，凭着多年的航海经历，感觉到情况极不正常，便马上将情况报告给公司，一层一层上报，很快情况便到了国家相关部门。经查明，原来，这是美国蓄意挑起的事端，美方凭他们自以为是的情报，武断地认为“银河号”货轮上有载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类制造化学武器的原料运往伊朗，要求登船检查。

自然，登船检查，这可不是一个小问题，不是你美国想来就可以来的。在公海上，船，就是一个国家的主权地，强行登船那就是侵略行径。这不是一个公司、更不是一个船长能解决的事。很快国家启动了外交程序。国家对美国的无端生事进行了谴责，当然，谴责这不是解决根本问题的办法。

为了避免事态扩大，“银河号”只有忍辱负重原地抛锚等候处理。船长进行了全员动员，号召大家沉住气，不惧怕，要向世界展示中国人的骨气。在停泊期间，“银河号”果断拒绝了美国“黄鼠狼给鸡拜年”似的供给补养。大家在高温达60余度的环境里，节水节食，硬是艰难地坚持了一个来月。事后，““银河号””返回来时，受到了祖国人民的亲切欢迎。

面对美国的无中生有挑起的事端，我国实际上是处于了两难的境地，按照负责处理此次事件的时任中国外交部国际副司长的沙祖康话说：我们如果拒绝检查，也会是处窝囊地步，因为你拒绝了，美国会更加诬陷你，我们就要背黑锅；如果让美国人上中国的船检查，某种程度我们受到了侮辱，主权受到侵犯，也窝囊。全球大多数国家都会相信了美国信誓旦旦对中国的指责。这样，两害相存时取其轻，我们只好接受检查，也要证明自己的清白，牢固对立国际声誉。

检查是先由中国、沙特、美国三方达成协议，美国只是以顾问身份参加。可在实际中，美国趾高气扬地全然没能顾及协议了，一而再，再而三地超出协议范围，检查不断升级，最后简直是将所有货物都翻了个底朝天，都没有找到他们认为的“制造化学武器的原料”。最后只得垂头丧气地在检查报告中签字。

但尽管是这样，美国未能向中国作出正式道歉，只是说他们的情报系统出了误差，撤了个中央情报局的二把手官员了结此事，算是给中国的一个交代。

“银河”号事件实质上是美国以防止化学武器扩散为名，蓄意挑起事端，不顾国际法准则，侵犯中国主权的又一霸权主义行为。“银河”号事件再一次证明了我们伟大领袖毛主席所作的“美帝国主义亡我之心不死”论断是何等的英明准确。银河号事件被国人列入上世纪90年代中美之争的三大最屈辱事件之一，还有两件是96年台海危机美国航母进入台湾海峡、99年我国驻南联盟使馆被炸事件。

在当今美帝国主义再次掀起中美摩擦这个历史时期，重提我们曾经的屈辱事件，有一定的现实意义，这可以给国人一个警醒，我们要时刻牢记毛主席“美帝国主义亡我之心不死”的论断，同时还得记住毛主席”美帝国主义是纸老虎”这个论断，我们不惹事，但也不怕事。我们一时的忍辱负重，是为了将来的扬眉吐气。中华要崛起，国人当自强。