1. 集装箱船工作怎么样

先说一下甲板还是机舱，不同部门工作不一样，船上除了船长和轮机长，都累。还有，散货船是散货船，集装箱船是集装箱船，两码事。

2. 集装箱船工资高吗

一艏跑国际航线的集装箱船舶箱位超过1500TEUS是最低的标准,目前国内和韩国1500TEUS的船舶造价是2000万美金,投入到沿海航线中日韩东南亚贸易一天耗油:80吨×400$=32000美金船员工资:1万$港口使费:一个月平均5万

3. 集装箱船好不好

集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。船舶速度快且有固定的班期及码头。

4. 集装箱船干活累吗

集装箱船工其实是不很累，像集装箱这种东西都是需要大型吊机的，

5. 集装箱厂和船厂哪个累

肯定选择船厂学徒，船厂电焊工的技术要求比较高，会接触到很多焊件，比如管道，甲板等全方位焊接。

你在船厂干两年基本什么电焊活都能干，在钢结构平焊居多，仰焊立焊很少，技术含量少。

你在钢结构干上几年也不一定能干了船厂的工作。

钢结构主要是焊接的结实，船厂的管道焊不仅要结实而且还要不漏，能承受一定压力，那个技术高一看就明白。

当然船厂的工作条件很艰苦，有时在船舱工作，工作范围狭隘，露天工作风吹日晒，但是他的技术真的是一流的。船厂，电厂，化工企业，这些企业的焊工是最厉害的。

6. 集装箱船员工资怎么样

4000不要妄想了。

国内也就是2500左右，还要有资力！ 工作主要是协助航行，如操舵，了望等。还有船舶保养，如油漆，敲锈，加油，以及卫生，散货还需要扫舱！要说累，是比较累的。回答是有权威的。我是二副。

7. 集装箱船怎么样干机工累吗

我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。

不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍

8. 集装箱船累吗

如果是新人，只能做修箱工人，体力活，很累。没前/ 钱途。

如果是有经验的，能做个技术工，也蛮累的。会翻班，前途一般。

如果是有证的国际验箱师（iicl），算比较稀缺人才，能混混了，基本各堆场、船公司都会要的。工资3000+，如有好租箱公司，高薪月6000+。

9. 集装箱船累不累

如果是新人，只能做修箱工人，体力活，很累。没前/ 钱途。

如果是有经验的，能做个技术工，也蛮累的。会翻班，前途一般。

如果是有证的国际验箱师（iicl），算比较稀缺人才，能混混了，基本各堆场、船公司都会要的。工资3000+，如有好租箱公司，高薪月6000+。

10. 集装箱船工作累吗

不累。现在六型集装箱厂，都采用自功化生产模式，无论从事什么样的工作，只需认真操作机器设备即可，刚上班，一切都要从头学起，觉得千头万绪，搞得精神上很疲惫，这是正常现象，也是新员工都必须经历的。

等一切熟练掌握了，心情愉悦，就会觉得工作很美好。