1. 内河运输网的建设对于贵州区域发展的有利影响

世界有三大内河经济带。其中我国内河经济带(长江经济带)为世界最大的内河经济带 。长江经济带覆盖我国沿长江的上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11个省市，面积约205.23万平方公里，占全国的21.4%，人口和生产总值均超过全国的40%。

2. 加快内河航运发展在节约资源保护环境等方面有哪些好处

2009年12月12日，在武汉召开的内河航运发展座谈会上，国务院领导发表了要加快发展畅通高效平安绿色内河航运的重要讲话，提出了"畅通,高效,安全,绿色"的内河航运发展宏伟目标，要重点加快发展内河水运，进一步改善山区发展条件。

内河航运是综合运输体系的重要组成部分，发展内河航运对于构建"两型"社会，转变发展方式，促进地区经济的发展意义重大。目前,从国家到地方规划中的港口建设，航道整治项目呈一浪高过一浪之势。

3. 贵州内河航运港口

1、重庆港

重庆港（Chongqing Port），位于中国中西结合部，水路可直达长江八省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港，现为全国内河主要港口。重庆港的经济腹地主要包括重庆市辖9区12县及四川、云南、贵州三省。重庆港系国家一类口岸，主要从事港口装卸、客货运输、水陆中转、仓储服务、物流配送、酒店旅游等多种综合性经营服务。2016年全区港口吞吐量共计完成2765.94万吨。

2、涪陵港

涪陵港有5000吨级泊位20个，年设计通过能力3000万吨，其中集装箱150万标箱、件杂货150万吨、散货2000万吨。2016年该区港口吞吐量共计完成2765.94万吨，同比增长10.33%。其中危化品完成360.09万吨，占总量的13.1%，集装箱完成3.6万标箱。从该区港口吞吐量完成情况分析，大宗货物主要为煤炭制品、金属矿石、矿建材料、化肥，共计完成1764万吨，占完成总量63.8%。

3、忠县新生港

新生港是忠县规划新建的大规模腹地吞吐港和区域水陆交汇枢纽，是忠县充分利用自身区位优势形成核心竞争力，特别是融入长江经济带，打造沿江立体交通走廊重要节点，服务国家“一带一路”战略的关键举措。新生港是常年深水良港，是三峡库区回水高水位全年都能到达的最西端，是支撑长江上游航运中心的重要交通节点，也是承接“疆煤入渝”铁水联运的重要口岸。新生港吞吐规模一期不低于1200万吨/年。

4、重庆果园港

果园港位于重庆市两江新区核心区域，是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，采用的也是通常海港才有的直立式码头，占地共4平方公里，分为港前作业区和后港物流园区一期工程于2008年4月开工，2个散货泊位已于2010年12月建成并投入运行，形成吞吐能力200万吨。如今，果园港是国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，总投资超过100亿元，是长江上游航运中心建设的又一标志性工程，于2013年12月5日开港。

5、寸滩港

寸滩港区地处长江上游，位于重庆市江北区寸滩镇，重庆朝天门下游约6公里的长江北岸。与重庆市内环高速公路、海尔一级公路及金渝大道相连，连接成渝、渝黔、渝遂、渝邻、渝宜等多条高速公路，紧邻渝怀铁路唐家沱铁路货运站，距重庆空港约10公里，背靠北部新区、高新技术产业开发区、经济技术开发区、港城工业园区和海尔工业园。目前,寸滩港区已建成集装箱泊位5个,去年集装箱吞吐量达到55万标箱,货源辐射到贵州、四川和陕西等地。

6、万州港

万州港地处长江中上游结合部，三峡库区腹心地带，素有 “ 渝东门户 ” 之称，重庆直辖后为渝东和三峡库区最大的港口。港口现有区域面积 27.01 平方公里，其中陆域 0.44 平方公里，水域 26.57 平方公里。万州港下辖忠县、西沱（含石宝寨）、云阳、奉节、巫山等五个县级港站。港口地理位置适中，是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道，是长江十大港口之一，被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。

4. 内河运输的有利条件

由于亚马逊河河道宽广，水深很深，且常年水量充沛，因此具有良好的航运条件。根据调查，亚马逊河干支流具备通航条件的河段，总长度超过2.5万千米。在不经人工疏浚的情况下，秘鲁伊基托斯以下可常年通行3000吨级海轮，巴西马瑙斯以下可常年通行万吨级海轮。可以说，单论河流的航运潜力，在全世界范围之内，没有河流能出其之右。

不过亚马逊河虽然开段航运的条件优于全球所有河流，但实际的航运货运量，却连全球前十都难以排进。只所以如此，原因有两个。一是亚马逊河流域大部分处于热带雨林地区，被称为绿色荒漠，大多不适于人类居住。因此亚马逊河流域除边缘地带外，整体上人口稀少，商业活动也不活跃。其次，南美洲国家普遍经济不发达，相应的货物运输量也不大，自然对发展亚马逊河的航运也不上心。

5. 贵州内河航运

内河经济带包括：

一、长江经济带。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11个省市，面积约205.23万平方公里，占全国的21.4%，人口和生产总值均超过全国的40%。

二、珠江一西江经济带。2019年2月，国家印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，提出要“构建以粤港澳大湾区为龙头，以珠江-西江经济带为腹地，带动中南、西南地区发展，辐射东南亚、南亚的重要经济支撑带”。

6. 发展内河航运的有利条件

 (1)自然基础(与气候 地形相关):

①水系条件:河道宽深,水流速度平缓(平原或盆地地区);水系庞大且通航河道长.

②水文条件:汛期较长(水深),含沙量低(少淤),无冰期或冰期短(通航时间长).

(2)经济条件:流域内人口众多,经济发达,能提供丰富的物产和广大的消费市场.特别是人工运河的开挖,进一步方便了区域内的联系.江铁联运和江海联运,减少了中转环节,提高了效率,内河航运进一步扩大到国际。

(3)河道上方建设桥梁,必须考虑到河面到桥拱面的最小净空高能否让船只顺利安全通过。

7. 贵州的交通运输以陆路建设为重点

上联：馄饨千里飘香来贵阳；

下联：粉面万人称赞觅金筑。

贵阳，贵州省省会，西南地区陆路交通枢纽，全国重要的生态休闲度假旅游城市。[1]境内贵山之南而得名，已有400多年历史。古代贵阳盛产竹子，以制作乐器“筑”而闻名，故简称“筑”，也称“金筑”。

8. 十三五期间,内河水运基础建设进入

工业振兴、乡村振兴、交通振兴、文旅振兴“四大振兴”。

“十三五”期间，贵港市主要经济指标增速连续5年排名广西前列。地区生产总值由2015年的865.20亿元增加到2020年的1352.73亿元，为广西工业提档升级作出了重要贡献，获评为2018—2020年广西工业高质量发展先进市、首批广西民营经济示范市，被确定为国家产融合作试点城市，被定位为广西战略性新兴产业城。“十四五”期间，贵港市将聚焦汽车和电动车、高端木业、纺织服装与羽绒、新型建材四个千亿元产业以及战略性新兴产业，加快产业集聚发展，推动产业做大做强。

创新活动载体 助力乡村振兴

为更广泛、更深入地推进乡村振兴，贵港市创新开展“万名干部回故乡 带领群众建家乡”“千企联千村 共建新农村”两个活动，号召干部回到家乡，为乡村振兴办实事办好事；充分发挥企业家、经济能人作用。

自2021年2月份活动启动以来，全市参与回乡干部活动人数已超5.23万余人次，成立志愿服务队、开展主题宣讲活动、举办农民技能培训班、组织公益活动。

在“千企联千村 共建新农村”活动中，全市共宣传发动1361家企业与1116个行政村结对共建。企业通过发展产业、就业安置、扶弱济困、改造风貌、培育新风、党建引领等方面的帮联共建，促进乡村经济发展。

打通交通大动脉 促进交通振兴

2021年3月25日，贵港举行“九路两桥”交通基础设施PPP项目的5个子项目集中开工仪式。至此，全市这一重大交通基础设施建设项目的11个子项目已全部开工，总投资41.107亿元。

2020年，贵港港货物吞吐量1.06亿吨，集装箱吞吐量34.94万标准箱，货物吞吐量占广西内河港口货物吞吐量的64%,成为珠江水系首个内河亿吨港口。

交通优势得天独厚，已实现县县通高速公路、高速铁路、高等级航道。西江黄金水道贯穿全境，航道贵港段长287公里。

从2021年起，贵港市组织实施推进交通振兴“五年行动”，打通交通大动脉，构筑大格局，打造人文、科技、绿色交通。

　 塑造“中国荷城”品牌 提升文旅振兴

2021年5月14日，荷美覃塘·湖美四季田园综合体项目在贵港市覃塘区开工，项目规划面积1000亩，总投资4.2亿元，计划2022年完成全部建设。贵港市充分利用地处“西江生态旅游带”位置优势，大力发展“文旅+”“+文旅”新业态，高位推进文旅融合示范、文旅开放合作、“文旅+”融合创新、文化遗产保护利用、文创产品开发和康养旅游及乡村旅游，推动文旅与一二三产业融合发展。

贵港文化底蕴深厚、历史悠久，文化旅游资源丰富。目前已成功举办八届“美丽贵港·我爱荷城”荷花展暨文化旅游消费嘉年华系列活动，聚焦花期经济，将观光旅游、农家乐、消费活动等融为一体，倾力打造“美在荷城”“风情荷城”“玩在荷城”“食在荷城”的全方位体验，不断擦亮贵港中国“荷城”这张旅游名片，尽显贵港历史文化底蕴。

9. 内河运输网的建设对于贵州区域发展的有利影响是

     平陆运河起点在南宁市横州市平塘江口，终点是钦州市灵山县陆屋镇，连通了西江水系和钦江水系，使国内重要内河航运水道西江水系航运能直达北部湾港口出海。

      运河开通能辐射到西江水系上游的主要支流江河及其水源地互联的贵州省、云南省、四川省、陕西省等西部地区，充分发挥广西西部陆海新通道的作用。

10. 内河运输网的建设对于贵州区域发展的有利影响是什么

1.长江是中国主要的运输河流，客货运输密集，将内陆和沿海的港口与其他主要城市连成一个运输网；

2.水力发电；

3.丰富的渔业资源；

4.灌溉农田；

5.长江流域目前形成了长江经济带，对于长江沿岸城市经济发展有着重大作用。

长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧，是中华民族的母亲河。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长6397km。

长江干流自西而东横贯中国中部。数百条支流辐辏南北，延伸至青海、四川、西藏、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区的部分地区。流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的20%。淮河大部分水量也通过大运河汇入长江。

扩展资料：

长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。推动长江经济带发展是党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。

长江经济带战略作为中国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略，是具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带，也是生态文明建设的先行示范带。

11. 贵州省内河流

贵州省主要经济鱼类有34种.其中,鲤科鱼类22种,占64.7%;鲿科鱼类5种,占14.7%;鲶科、鮨旨科及鳢科鱼类各2种,各占5.9%;长臀鮠科鱼类1种,占2.9% .主要分布于乌江、赤水河、沅江、北盘江、红水河、柳江等水系.主要土著名特优经济鱼类资源年产量1 977t.目前,国内对翘嘴鲌、鲤、鲫、大口鲇、鲇、黄颡鱼、瓦氏黄颡鱼、长吻鮠、斑鳜、乌鳢和月鳢11种鱼类的研究已较成熟;对中华倒刺鲃、白甲鱼、瓣结鱼、华鲮、唇鲮、昆明裂腹鱼、四川裂腹鱼、岩原鲤、鲤、鲫、斑鳠、长臀鮠和大鳍鳠13种鱼类开展了养殖和繁殖研究,并取得了一些突破;适宜进行开发的鱼类有中华倒刺鲃、白甲鱼、华鲮、昆明裂腹鱼、四川裂腹鱼、岩原鲤、斑鳠、长臀鮠和长吻鮠等.