1. solas公约旨在

AIS:全称叫做‘船舶自动识别系统’（automaticidentificationsystem）Solas公约规定在2003年必须在300总吨及以上的远洋货轮和所有客轮配备。AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、mmsi、船位、目的港、eta等作用，当然，其前提条件是来船也必须有一台AIS。他能够更方便的为船舶之间避让提供信息，便于vts更好的管理。他没有盲区，不易丢失目标。他的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。

GPS：全称叫做‘全球卫星定位系统’（globlepisitioningsystem）。他主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。整个系统由24颗卫星、船站、岸站组成。

AIS和GPS是当今船舶使用的最重要的导航仪器之一。没有GPS，也不会有AIS种的船位、航速、航迹向。

2. solas公约附则

SOLAS公约共十二章涵盖了与船舶和海运有关的各个方面，其中有许多章节是针对特种船的。

对船舶构造的规定，占了SOLAS公约正文的2/3，并对客船、油船、液货等特殊船舶，在构造等方面额外有繁杂而详细的规定，力图在船舶硬件构造上作出规范，以保证航行安全。

3. SOLAS公约的重要意义

船舶行业中，SOLAS指的是海上人命安全公约，其全称为International Convention for Safety of Life at Sea，这是船舶设计和运营过程中应该满足的基本规范之一。

4. solas公约的全称是什么

ILO于2006年出台了《2006年海事劳工公约》（Maritime Labour Convention,2006，简称MLC），并于2013年8月20日正式生效。该公约的目的是为海员争取更好的工作环境，被称作海员的“权利法案”，并与SOLAS公约、STCW公约和MARPOL公约合称国际海运业的“四大支柱”。

5. solas公约目的

1、每艘船舶应配备使主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者中之一在发生故障时，不会导致另一装置不能工作。

2、凡在液压系统中能被隔断的和由于动力源或外力作用能产生压力的任何部件，应设置安全阀。安全阀的调定应不超过设计压力。安全阀应有足够尺寸并布置成能够避免过度升高的压力超过设计压力。

3、能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35° 转至另一舷35°以及于相同条件下在不超过28 s 内将舵自一舷35°转至另一舷30°。

4、辅助操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7 节前进时（取大者），在不超过60 s 内将舵自一舷15° 转至另一舷15°；

5、 如果要求舵柄处舵杆直径超过230 mm（不包括冰区加强），应设有由应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在45 s 内自动供电的替代动力源，其容量至少满足供应符合本条

6、要求的操舵装置动力设备及其有关的控制系统和舵角指示器。此独立动力源应只用于上述目的。每艘10,000 总吨及以上的船舶，替代动力源应具有至少连续运转30 min 的能力，在任何其他船舶上则至少为10 min。

6. solas公约的主要内容

通常所说的危险品是指运输过程中，依据《规章范本》中的九大类判定的类别，即：

第1类：爆炸品

第2类：气体 （包括2.1 易燃气体；2.2 非易燃无毒气体；2.3 毒性气体）

第3类：易燃液体

第4类：易燃固体；易于自然的物质；遇水放出易燃气体的物质

第5类：氧化性物质和有机过氧化物

第6类：毒性物质和感染性物质

第7类：放射性物质

第8类：腐蚀性物质

第9类：杂项危险物质和物品，包括危害环境物质

7. solas公约主要内容

船舶行业中，SOLAS指的是海上人命安全公约，其全称为International Convention for Safety of Life at Sea，这是船舶设计和运营过程中应该满足的基本规范之一。

8. solas公约内容

四大海事公约包括国际海上人命安全公约（solas公约）、海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78公约）、国际劳工公约。

1、1974年国际海上人命安全公约（solas公约）

国际海上人命安全公约(International Convention for Safety of Life at Sea 简称 SOLAS) （1974）

各缔约国政府，愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，考虑到《1960年国际海上人命安全公约》缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的。

2、1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）

STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）。

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“”)是国际海事组织(IMO)约50个公约中最重要的公约之一，截止1999年1月1日，已有133个缔约国，位居第三，占世界船队吨位98.04%。最初通过时间为1978年7月7日，生效日期为1984年4月28日，公约从通过至生效历经近六年的时间。

3、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78公约）

最初于1973年2月17日签订，但并未生效，现行的公约包括了1973年公约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日，该公约已有136个缔约国，缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。

MARPOL 73/78公约是世界上最重要的国际海事环境公约之一。该公约旨在将向海洋倾倒污染物、排放油类以及向大气中排放有害气体等污染降至最低的水平。它的设定目标是：通过彻底消除向海洋中排放油类和其他有害物质而造成的污染来保持海洋的环境，并将意外排放此类物质所造成的污染降至最低。

4、国际劳工公约

国际劳工公约：是指国际劳工组织制定的公约，对批准的成员国具有约束力。

国际劳动立法的主要内容：

1、基本权利；

2、就业政策；

3、工作条件；

4、社会保障；

5、女工、童工、未成年工、老年工人以及特殊工人的劳动保护、劳动福利；

6、劳动关系；

7、劳动管理。

9. solas公约的由来

在通信中意为搜救雷达应答器 (SART)，英文名称为Search and Rescue Radar Transponder. (SAR transponder.)。 　　按SOLAS 公约1988 年修正案规定，每艘客船和500 总吨及其以上的货船，每舷应至少配有1台9GHz 搜救雷达应答器；300 总吨到500 总吨的货船至少应配备一台9GHz 搜救雷达应答器。该项要求 对于1992 年2 月1 日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992 年2 月1 日以前建造的船舶，在 1995 年2 月1 日必须完成该设备的配备。 　　雷达应答器应存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置处。或者，应在每一救生艇筏上存放1 台雷达应答器。至少配有2 台雷达应答器以及配备自由降落救生艇的船上，其中的一台雷达应答器应存放在一艘自由降落救生艇内，另一台存放在紧邻驾驶室之处，以便能在船上使用，并能便于转移至任一其他救生艇筏上。

10. solas国际公约

国际航运的四个支柱性公约：

1，SOLAS公约:国际海上人命安全公约-----------------------用以保证海上人命安全

2，MARPOL公约:国际防止船舶造成污染公约----------------用以保护海洋环境

3，STCW公约：海员培训、发证和值班标准国际公约---------用以确定考试发证标准

4，MLC2006公约：2006海事劳工公约-----------------------用以保证海员权益