1. 中国的多体船叫什么

比赛项目

每届奥运会后都将对下届奥运会帆船比赛个别级别及项目进行调整。

2008北京奥运会开展的11个项目、9种级别如下:

（1）女子单人艇－激光雷迪尔级

（2）男子重量级－芬兰人级

（3）男子单人艇－激光级

（4）470级（男子双人艇与女子双人艇）

（5）女子龙骨船－鹰凌级

（6）男子龙骨船－星级

（7）RS:X级帆板（男子与女子）

（8）多体船－托纳多级

（9）快速艇－49人级

2012伦敦奥运会开展的10个项目、8种级别如下:

（1）女子单人艇－激光雷迪尔级

（2）男子重量级－芬兰人级

（3）男子单人艇－激光级

（4）470级（男子双人艇与女子双人艇）

（5）女子龙骨船－伊利奥特级

（6）男子龙骨船－星级

（7）RS:X级帆板（男子与女子）

（8）快速艇－49人级

2016里约奥运会开展的10个项目、8种级别如下:

（1）女子单人艇－激光雷迪尔级

（2）男子重量级－芬兰人级

（3）男子单人艇－激光级

（4）470级（男子双人艇与女子双人艇）

（5）女子快速艇－49人FX级

（6) 公开级多体船－Nacra

（7）RS:X级帆板（男子与女子）

（8）快速艇－49人级

2. 中国的多体船叫什么船

水上项目包括游泳（34）、跳水（8）、花样游泳（2）、水球（2）、皮划艇静水（12）、皮划艇激流回旋（4）、赛艇（14）、帆船（10）、冲浪（2），总共88枚金牌，除去游泳还有54枚金牌。

中国跳水绝对的优势，有望收获6-8枚金牌。在皮划艇，赛艇，帆船项目进步明显，有希望斩获2-4枚金牌。花样游泳有登上领奖台的实力。

一、跳水

女子三米板单人/双人：施廷懋、王涵；施廷懋/王涵

男子三米板单人/双人：王宗源、谢思埸；王宗源/谢思埸

女子十米台单人/双人：陈芋汐、全红婵；张家齐/陈芋汐

男子十米台单人/双人：杨健、曹缘；曹缘/陈艾森

双人项目只要没有大失误，四枚金牌比较稳。单人项目难度最大的是男子跳台，国际选手难度和规格都具备一定实力，大家比得是临场表现。近几届，女子跳台涌现出几只小花，不再像以前那样中国一枝独秀了。

二、花样游泳

孙文雁、黄雪辰、呙俐、梁馨枰、尹成昕、冯雨、肖雁宁、王芊懿

中国自08年开始，在日本教练的强化指导下，成为花游强队，已经连续登上奥运领奖台。本届奥运会中国同样拥有占上领奖台的实力。俄罗斯在该项目独占一档，西班牙、日本、乌克兰、意大利与中国竞争领奖台。

三、水球

女子：

A组：澳大利亚、南非、荷兰、西班牙、加拿大

B组：俄罗斯、中国、匈牙利、美国、日本

该项目美国、西班牙实力强劲。是该项目金牌有利竞争者。中国力争小组获得好名次，冲击四强。

A组：南非、美国、匈牙利、希腊、日本、意大利

B组：澳大利亚、克罗地亚、塞尔维亚、西班牙、哈萨克斯坦、黑山

该项目意大利、克罗地亚、西班牙、匈牙利是竞争金牌的国家。

四、皮划艇静水

静水又分为皮艇和划艇项目。

皮艇（K）项目：男/女单人200米（K-1）、女子双人500米（K-2）、男/女四人500米（K-4）、男子单人1000米（K-1）、男子双人1000米（K-2）、女子单人500米（K-1）

划艇（C）项目：女子单人200米（C-1）、女子双人500米（C-2）、男子单人1000米（C-1）、男子双人1000米（C-2）

激流回旋项目：男/女皮艇、男/女划艇

中国目前获得静水全部12项比赛资格。

中国的目标是力争08年之后的首金，尽可能多的获得奖牌。徐诗晓/孙梦雅曾经获得19年世锦赛金牌，本届奥运，老组合再次出征，争取好成绩。匈牙利、德国是优势项目。

五、皮划艇激流回旋

激流回旋项目：男/女皮艇、男/女划艇

中国获得除男子皮艇之外的三个参赛资格。奖牌将落入欧洲国家口袋。德国、法国、捷克、斯洛伐克都是金牌有力争夺者。

六、赛艇项目

单人双桨(1x) (男子/女子)

双人单桨无舵手(2-)(男子/女子)

双人双桨(2x) (男子/女子)

四人单桨无舵手(4-)(男子/女子)

四人双桨(4x) (男子/女子)

八人单桨有舵手(8+)(男子/女子)

轻量级双人双桨(2x) (男子/女子)

中国获得八个小项参赛资格：男子双人双桨、男子四人双桨、女子单人双桨、女子双人单桨、女子双人双桨、女子四人双桨、女子四人单桨和女子八人单桨。

其中双桨项目是中国的强项，尤其是女子四人双桨、男子双人双桨是夺金项目。

赛艇除了中国个别单项有竞争力，其他大部分为欧洲澳洲国家及美国、加拿大竞争。新西兰、英国和德国是奥运赛艇项目的领军国家。意大利、荷兰、澳大利亚、美国均有染指金牌的机会。

七、帆船

RS:X级 - 帆板（男子/女子）

激光级－单人艇（男子）

激光雷迪尔级－单人艇（女子）

芬兰人级－单人艇（重量级）（男子）

470级－双人艇（男子/女子）

49人级－快速艇（男子）

49人FX级－快速艇（女子）

Nacra 17 - 公开级多体船

中国帆船帆板队共取得8个小项参赛资格：男、女帆板RS：X级，男、女帆船双人艇470级，女子帆船激光雷迪尔级、男子帆船单人艇芬兰人级、女子49人FX级、Nacra 17级。其中帆板项目为中国的重点项目。帆船是欧美的强项。英国是获得帆船金牌最多的国家。荷兰、法国、英国、美国、澳大利亚、新西兰、西班牙都是强队。中国力争领奖台。

八、冲浪

短板冲浪（男子/女子）

主要是巴西、美国、澳大利亚、日本选手竞争。尤其是巴西，冲浪为巴西仅次于足球的第二大运动。美国、澳大利亚则是这项运动的创始者。

国际竞争力：

中国跳水绝对王者，加上赛艇皮划艇帆船花游项目，有望获得8-10枚金牌，16-18枚奖牌。德国赛艇、皮划艇是优势项目，预期拿到6-8枚金牌。英国赛艇皮划艇帆船项目有望拿到3-5枚金牌。新西兰赛艇皮划艇帆船项目有望获得3-4枚金牌。俄罗斯花游老大，匈牙利、美国、西班牙、法国、澳大利亚、荷兰、巴西都会在水上项目有所斩获。

3. 双体船和单体船的区别

双体邮轮由两个瘦长的单体船（称为片体）组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。

双体走船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到35-40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点。

4. 双体船是什么船

南测429号是中国的第一型大型双体船的首舰，共计两艘，分别是南测429号和南测430号，主要用于探测海底构造和水文资料，为军舰和潜艇作战提供可靠的资讯。

5. 单体船双体船三体船

三体船共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。三体船型是英国首先提出来的。

优点：1、总体布置性好。2、生存能力强。3、稳定性极佳。4、阻力非常小。5、适航性强。

缺点：首先，它是由三个船体连接而成的，其宽度较大，不仅建造与下水十分复杂，而且要承受较大的弯曲和扭转力矩；为保证其钢度和强度，就必须加大构件重量，致使总体重量大为增加。

其次，三体船型的宽度过大，也容易造成进出港口困难。

此外，相对细长的主船体对操纵性也有不利的影响，通常三体船的操纵性要比单体船差。

还有，三体船越大，系统管路就越长；细长的中体和侧体的前部将会存在许多无法利用的空间。

6. 中国的多体船叫什么名字

帆船主要可分为龙骨船、稳向板船、多体船、帆板及古帆船五大类，龙骨船有单桅、多桅之分，稳向板船的特点是水下稳向部分是可调的。一般说来，龙骨船排水量大、构造复杂、价格昂贵，需要多人操纵，适合于较长距离海上竞赛和远海探险。稳向板船具有小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及等特点。奥运会11个级别中的帆船项目大多是这种船。多体船中有双体船与三体船之分。帆板的鲜明特征是操帆者站在一块滑行板上航行，没有舵，只有尾鳍。古帆船是完全仿古设计的帆船，通常为多桅布局，装饰华丽，以进行娱乐性比赛和训练水手海上操作为主。

帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成，船体的主要制作材料为木材或玻璃钢。船上配有掌握航向的罗经，大型帆船为适应远洋长距离竞赛的要求，还配有全球卫星定位系统，无线通讯联络系统等。

7. 多体船图片

托纳多级　又称龙卷风型或卡塔马型，属多体艇一类。该型号于1966年由英国的马奇设计制作。船身为双体艇，最优点6.10米，最宽处为3.05米，重达148千克。艇上有两个帆，主帆（后帆）的面积为21平方米。由2名活动员驾驶。托纳多级帆船的速度很快，其最高时速可达30海里，相当于每小时55.6公里。于1976年被列入奥运会帆船竞赛项目。

星级　属于龙骨船。船帆上的标记是一颗五角星。船身最优点为6.92米，最宽处为1.73米，吃水深0.925米，重量达662千克。由2名活动员驾驶。在1932年第10届奥运会上被列入奥运会帆船竞赛项目。

8. 中国最大的双体船

双体船与常规船相比有以下优缺点

      由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；具体来说有以下这些优点 ：   

     1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。

       扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此乘坐双体帆船不太容易疲劳。在单体船倾侧超过35度时，站立非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗，这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重的后果，而在双体船上就不会发生这种状况。

Lagoon(蓝高)

    2. 在锚地不会摇摆。

      我们发现这点很有实用价值。我们可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的影响而不适合单体船锚泊的锚地抛锚休息，这样即便是在最繁忙的夏季，我们也总能找到锚地。

    3. 浅水区巡游。

      因为双体船吃水（指浮起船需要的水深度）较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。双体船吃水从1-4英尺不同，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。

      强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。

    4. 可以坐滩。

      如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的（有可升降舵和加强船底）那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。我们到过很多浅湾，除了那些有人在露营和玩皮划艇的地方。即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。

    5. 大空间。

      由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。

    6. 安全性更高。

      双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。

      其次，由于采用轻木或泡沫结构，以及通常有数个水密舱室，双体船有真正的正浮力。这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水，双体船还是会继续漂着。不幸的是单体船并非如此，在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应，或者冒险弃船。

sunreef

      当然双体船也有

9. 双体船 英文

双体船，是指在两个分离的水下船体上部用加强构架连接成一个整体的“船舶”。两个船体内各设一部主机和一个推进器。连接两个船体的强力构架称为连接桥，上设较多舱室。具有稳定性好、安全舒适和操纵灵活等优点，常用作中、小型客船和渡船，但结构复杂，摇摆周期短，中间体结构较弱。不宜远洋航行。有两个以上船体的船称多体船。

10. 大型双体船

按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。