1. 巴拿马型集装箱船

3800TEU集装箱船是由上海船舶研究设计院（SDARI）进行详细设计的一型迷你超巴拿马型宽体集装箱船，该船入美国船级社（ABS），挂德国旗。该船在SDARI多年来中型集装船系列研发的基础上，对线型、布置、结构和机电等方面进行了全面的优化升级，满足了CSS CODE等合同签订时所有生效的规范规则，船舶性能达到了国际先进水平。

该船结构吃水下服务航速达到19.4节，续航力为18000海里；船舶装箱能力强，8吨平均箱重集装箱可实现满箱位装载，结构吃水下14吨重箱的有效箱数比达到78.2%；同时冷藏箱装载能力强，全船共设有1000个冷藏箱插座，最大可同时装载740个FEU冷藏箱和260个TEU冷藏箱，并满足ABS IRCC-SP船级符号的要求；货舱内采用全高箱结构设计，满足船东个性化要求；船舶的结构设计满足任意1 BAY 空的装载形式，提高装卸货效率，使货物配载更加灵活方便；设有两台克令吊，提高了船舶对不同港口的适应能力；配备有应力监测、环境监测和船舶能效管理系统，实时监测船舶应力、油耗和环境波高等数据，保证航行安全。

2. 巴拿马型集装箱船出租

第四代集装箱船

巴拿马型集装箱船，船宽32.3米，长度240－260米左右，出现于20世纪80年代后期。第四代集装箱船的航速进一步提高，而其大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400TEU。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%以上；大功率柴油机的研制则大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船的经济性进一步提高。

3. 巴拿马级集装箱船

1000TEU集装箱船大约两万吨，是第一代集装箱船出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。

第二代集装箱船出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。

第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。

第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。

第五代集装箱船可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大。

第六代集装箱船最多可装载8000TEU，甚至还有可装载10000个集装箱的巨轮。

4. 巴拿马型集装箱船的日租金

我国自主建造的第二艘集装箱船。由南通中远 J lf崎船舶

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工程有限公司建造。船舶总长米, 型宽米, 型深米,

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设计吃水米. 最大服务航速节, 总吨位万吨。. 次可

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装载个英尺标准集装箱, 是当今亚洲最大、装备最先进的超

一

巴拿马集装箱船之。该船货舱内除装载常规集装箱外, 还可装载

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多种等级的危险品集装箱。

5. 巴拿马型集装箱船多大

上海到巴拿马城约九千海里（一海里等于1.852公里）如中远的集装箱船（船速约23海里/小时）约16天，如杂货船或散货船（船速约13海里/小时）约29天。

6. 巴拿马型集装箱船吃水

受运河，港口，水深，效益等因素影响，集装箱船长不宜超过400米，设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深；在集装箱堆放方面，更大的载货量意味着更高的结构强度，更贵的建造成本。

同时，由于长度受限，集装箱在甲板上方会越堆越高，由此带来的船舶横摇变大，船舶稳心降低等问题，都是设计时的难点。

7. 巴拿马型集装箱船的标准箱尺寸范围

一般一辆一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。

拓展资料：

1、集装箱船，顾名思义就是装载集装箱的船舶，又称集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用集装箱船运输集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。

2、集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船。它们的结构和形状明显不同于常规货船。它具有狭长的外形，单甲板，平坦的上甲板，货物舱口可达船宽的70% - 80%。上层建筑位于船尾或船中部的后面，以允许更多的甲板来堆放集装箱。甲板上一艘船可堆放2-4层，舱内可堆放3-9层集装箱。集装箱船装卸速度快，停留时间短。它们大多采用高速，通常为每小时20-23海里。近年来，为了节约能源，普遍采用经济航速，约每小时18海里。

3、沿海岸短距离航行的集装箱船的速度仅为每小时 10 海里左右。近年来，美、英、日等国进出口的杂货约70%～90%采用集装箱运输。集装箱是装载集装箱的专用船。它是一种用于集装箱运输的货船。集装箱船可分为三种：部分集装箱船、全集装箱船和敞篷集装箱船：一些集装箱船将船的中央部分用作集装箱的专用空间，而另一些空间仍包含一般杂货。

4、“全集装箱船”是指专门用于运载袋装集装箱的船舶。 它不同于一般的货船。 其货舱内设有网格货架，配有垂直导轨，便于沿导轨放置集装箱。 四个角由网格限制，以防止倾倒。 集装箱船的货舱可堆放三至九层集装箱，甲板可堆放三至四层集装箱。

8. 巴拿马型集装箱船价格

第一艘集装箱船诞生于1957年，其装卸效率比常规杂货船高10倍，停港时间大为缩短，并减少了装卸中的货损量，因此而得到迅速发展。目前根据承载力，集装箱船可分为7个类型，由小到大分别是小支线型、支线型、大支线型、超巴拿马型、巴拿马型、新巴拿马型和超大型集装箱船（ULCV）。

9. 巴拿马型集装箱船的船宽超过巴拿马运河通行尺度

巴拿马型（Panamax）是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只，这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制，越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制，以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。

巴拿马级船只，由于其非常精确地适合巴拿马运河，留出的余量很小，船只必须受到非常精确的控制，过闸时间也可能因此得以延长，并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠，运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。