一、船舶舱容计算方法？

每一净载重吨所占的货舱容积。燃油储备量=航行时间╳（主机或者辅机的额定功率╳耗油率）╳风浪的影响系数。

判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下，按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。

二、船舶油舱燃油计算方法？

有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快

三、船舶雷诺数计算方法？

雷诺数（Reynolds number）一种可用来表征流体流动情况的无量纲数。

公式：Re=ρvd/μ，其中v、ρ、μ分别为流体的流速、密度与黏性系数，d为一特征长度。

例如流体流过圆形管道，则d为管道的当量直径。利用雷诺数可区分流体的流动是层流或湍流，也可用来确定物体在流体中流动所受到的阻力。

四、船舶油舱油数计算方法？

      船舶油舱油数计算方法一般如下：

1.首先需要测量船舶的油舱尺寸，包括长、宽、高等参数。

2.然后需要计算油舱的容积，即长×宽×高。

3.接下来需要确定油舱的填充率，一般情况下填充率为95%。

4.根据填充率计算出实际可装载的油量，即容积×填充率。

5.最后需要减去油舱内部的障碍物所占据的空间，如管道、支架等，得到最终的油数。

五、船舶配重比例的计算方法？

您好，船舶配重比例的计算方法如下：

1. 首先确定船舶的总重量。这可以通过船舶的设计草图或技术规格书中的重量数据来确定。

2. 确定船舶的载重量，即船舶能够携带的货物和燃料的重量。这可以通过船舶设计草图或技术规格书中的载重量数据来确定。

3. 计算船舶的配重比例。配重比例是船舶总重量与载重量之间的比例。例如，如果船舶总重量为1000吨，载重量为800吨，则配重比例为1000/800=1.25。

4. 根据船舶的设计要求，确定船舶在不同载荷条件下的配重比例。这可以通过船舶的荷载计算软件来确定。

5. 确定船舶的稳性和浮力特性。船舶的稳性和浮力特性与配重比例密切相关，因此需要仔细计算和评估。

6. 根据船舶的配重比例和稳性要求，确定船舶的配重方案。这通常需要进行多次计算和优化，以确保船舶在不同载荷条件下具有良好的稳性和浮力特性。

六、船舶修正水尺计算方法公式？

船舶修正水尺计算方法的公式如下：修正水尺 = 应用水尺 + 修正系数其中，应用水尺是船舶的设计水尺，即船舶在设计时的标准水尺尺寸。修正系数根据船舶的实际状况和运行环境进行修正，包括以下几个方面的修正：1. 温度修正系数：因为水的密度会随温度的变化而变化，所以需要根据航行时的水温进行修正。2. 相对密度修正系数：因为海水的相对密度会随着盐度的不同而变化，所以需要根据航行时的水盐度进行修正。3. 水线修正系数：船舶的载货量和货物的分布会影响船体的浸没情况，从而影响水尺的修正。4. 波浪修正系数：船体在波浪中的受力会导致船体的变形，从而也会影响修正水尺的计算。船舶修正水尺计算方法的公式为：修正水尺 = 应用水尺 + 修正系数，其中修正系数根据温度、盐度、水线和波浪等因素进行修正。实际计算中，需要根据具体的船舶参数和环境条件进行修正系数的计算。

七、船舶船体面积的计算方法？

设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。

一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。

船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。

根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算。

至于根据同类母型船估计重量重心也很粗略，仅仅适用于设计初期。船舶完工之后用倾斜试验确定实际船舶重量重心。

八、船舶剪力与弯矩的计算方法？

船舶剪力是指沿着船舶纵向方向的力分量，而船舶弯矩则是指在船舶纵向方向上的弯曲力。计算船舶剪力和弯矩通常需要通过结构分析来完成，包括应力分析和位移分析。

在实际操作中，可以使用有限元方法进行数值模拟计算，或者采用实验方法通过测试沉浮力和测量船姿态来获得相关数据，然后进行计算和分析。

同时，考虑船舶的荷载、浮力、载重、船体形状等因素也是计算船舶剪力和弯矩的关键因素。

九、船舶富余水深规定及计算方法？

1、船舶富余水深规定一般为船舶吃水的百分之十。

2、个别港口根据当地水文气象的特殊性，也会对富余水深作出特別的规定，或d1于百分之十，或大于百分之十。

3、富余水深是船底到海底的深度。之所以要求船舶保留富余水深，是因为船舶在浅水中航行时会出现浅水效应，船尾会下沉，速度越快下沉越多，使船舶航行中的吃水增大。另外涌浪使船上下前后颠簸也会导致船出现触底。

十、什么航程？

一般就是指的航空器从某到到某地之间飞行过的距离。专业回答：航程是指飞机在平静的大气中沿预定的航线飞行，并耗尽其可用燃料所能飞过的水平距离，单位是公里。航程包括爬升、巡航和下滑三个飞行阶段所飞过的距离的和。航程是飞机性能的一个重要参数。飞机按其航程长短，可分为远程、中程和短程飞机。在实际使用中，航程是和有效载荷（也称“业载”）、飞机重量及燃油量紧密相关的。

航程又可按装载情况分为最大商载航程和转场航程（最大燃油航程）。

前者指装满有效载荷情况下所能达到的最大航程，后者指飞机以最大允许燃油量，带一定有效载荷情况下的最大航程。