昨日，中国首艘大型LNG船“大鹏昊”举行开工20周年纪念日

2024年12月15日，是沪东中华造船（集团）有限公司发展历史上一个值得纪念的日子，中国首艘大型LNG船“大鹏昊”开工20周年纪念日。

“大鹏昊”于2004年12月15日开工，2008年4月3日交付，其成功交付是中国船舶工业实现LNG船“零”的突破，填补了中国LNG船生产设计、自主建造的空白，被国外船企垄断的大型LNG运输船制造终于由该公司打破，标志中国船企首摘造船皇冠上的“明珠”。

2003年广东省上马中国第一个LNG项目“大鹏昊”总长292米，宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节，装载量达14.7万立方米，是当时世界上最大的薄膜型LNG船。

自2008年建造交付首艘国产大型LNG船“大鹏昊”号以来，沪东中华建造技术不断进步，成为全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG船型的船企，产品类型实现从远洋（17.4万立方米LNG船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐），形成从小型、中型、大型到超大型LNG船高端产品全系列、全覆盖。

沪东中华当前LNG新船型已迭代到第五代，储备了多型LNG系列产品，完成LNG船交付40多艘，手持订单近60艘，建造质效达到国际先进水平，成为中国海上LNG全产业链名副其实的“链长”。

沪东中华始终认为，提升国产化率是国内LNG运输船产业链由大到强的关键。LNG运输船上的材料分为低温材料和常规材料。由于极致的可靠性要求，相关零部件的使用寿命要达到40年以上，与普通船的要求相比在质量和精度上都有巨大提高。在相关部门主导推动下，沪东中华扛起“链长”职责，携手国内相关企业执着实干，大力推动国产设备、材料的研制、运用，推动我国大型LNG运输船国产化率实现大幅提升，各项技术突破捷报频传。