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2024年11月25日广船国际2号船坞完成年度第4批次出坞!
来源:www.shuishangwuliu.com 时间:2024-11-27 10:40 点击:0 编辑:ren

2024年11月25日广船国际2号船坞完成年度第4批次出坞!

11月25日,中国船舶广船国际2号船坞完成年度第4批次出坞,顺利完成MSC/GNV双燃料客滚船3号船、H-LINE8600车双燃料汽车运输船1号船和1艘特种船出坞。
MSC/GNV双燃料客滚船3号船
MSC/GNV双燃料客滚船是广船国际为意大利MSC地中海航运集团建造的系列客滚船中的第3艘,这艘船在该系列船1号船的基础上增加了LNG燃料系统,并在船艉部增加了舱室,使该船不仅具备了更加绿色环保的LNG双燃料动力,而且舱室数量由原来的241个增加到426个,功能性和舒适性更上一个台阶,可以有效满足乘客日益增长的多元化需求,从而提高船舶的经济性能。

该船是广船国际首艘自主研发设计的LNG双燃料客滚船,该船除增加LNG燃料系统之外,还继续保留了原1号船的废热蒸汽透平发电机系统,满足绿色环保要求的greenplus入级符号和生物安全控制的biosafe入级符号。
该在出坞前,完成了全船密性试验,首次在地面上完成了总段甲板及外板的火工作业,火工完整性高达95%,且首次实现了客滚船全船主干电缆在出坞前拉放完整。

H-LINE8600车双燃料PCTC1号船
H-LINE8600车汽车运输船(PCTC)系列船是广船国际承接7000车双燃料PCTC船型的“扩容升级版2.0”,该型船总长200米,型宽38米,设计吃水9.2米,设计航速19节,采用LNG双燃料推进系统,共有14层车辆甲板,在保持7000车PCTC的主尺度的基础之上,装载量增加1600车,能够最大程度的满足船东的车辆运输需求。
这次出坞的H-LINE8600车双燃料PCTC1号船在分段划分形式上进行了大胆的创新,大幅提高了搭载效率。在总段阶段已实现了敷设绝缘进场,为后续工作的顺利进行奠定了基础。
该船首次在立柱安装中使用埋弧自动角焊,生产效率同比提升20%以上。总组阶段电缆拉放量占全船电缆量的47.6%,出坞前完成了全船电缆拉放和发电机报验,为出坞后机舱进涂创造了条件。