一、船舶电子电气技术和船舶电子电气工程有什么不同？

都是船舶，电子电气技术侧重于技术，而电子电气工程侧重于工程，这就是他们的不同，以后从事的工作尽管与电气相关，但也有较大的不同前者偏重于工程应用实施，后者偏重于学术，倾向于在理论上做前沿开拓学习的基本科目是相同的 技术的稍微注重电子（弱点）工程的注重强点。我认为还是选择航运吧 新开的专业往往毕业不是很认可。

二、船舶电子电气技术能上船吗？

1. 船舶电子电气技术能上船。2. 因为船舶电子电气技术是船舶上非常重要的一项技术，它涉及到船舶的电力系统、通信系统、导航系统等方面，对船舶的正常运行和安全起着至关重要的作用。3. 船舶电子电气技术的应用范围广泛，不仅可以在商船、客船、货船等各类船舶上应用，还可以在海洋工程、海洋科研等领域发挥作用。随着船舶技术的不断发展，船舶电子电气技术的需求也会越来越大，因此船舶电子电气技术的就业前景也非常广阔。

三、船舶电子电气技术专业工资多少？

分别负责船舶的驾驶（驾驶员：船长，大副，二副，三副），船舶机械设备的维护保养（轮机员：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮)，船舶电力系统的维护(电机员）。现在劳务外派的工资已经开到8.8万以上了，等你毕业的时

四、船舶电子电气技术需要电脑吗？

船舶电子电气技术需要使用电脑是相当常见的。电脑在船舶电子电气领域发挥着重要作用，可用于设计、模拟、控制和监测船舶的电气系统。通过使用电脑软件，工程师可以进行电路设计、电气负载分析、电力系统模拟、通信网络配置等工作。此外，船舶电子设备、传感器和监控系统也往往需要与电脑进行连接和通信。

在航海过程中，电脑还可以用于导航系统、雷达显示、自动化控制和报警系统等方面。通过电脑，船员可以获取并处理海图、导航数据，监控船舶运行状况，并执行必要的操作和调整。

总之，电脑在船舶电子电气技术中具有重要地位，它能够提高船舶的安全性、可靠性和效率。

五、船舶电子电气技术是电工吗？

不是电工，船舶电子电气技术是中国普通高等学校的一个专科专业，属于交通运输大类的水上运输类。修业年限为三年。

六、船舶电子电气技术专科就业怎样？

非常好就业。

该专业就业主要面向航运、海上作业、海上工程、电子电气设备生产及服务部门，在船舶电子电气管理等技术领域，从事远洋船舶电子电气管理、船舶机务管理、海事监督、船舶检验、工程设备管理或电子电气设备的生产与服务管理等工作。

21世纪，航海事业突飞猛进，各种新型船舶和新型技术的应用日益广泛，对船舶电子电气工程师的要求也越来越高，该专业就业前景很好。

七、船舶电子电气技术的优点和特长？

1.属于热门专业

船舶电子电气技术专业属于热门专业。这是因为我国海上运输类人才缺口较大，所以国家近几年来对于海上人员的培养问题尤为重视。为了培养大量海上运输类有关人才投身于祖国建设当中，目前设立该专业的院校是较多的，现已达到了数十余所。近几年来船舶电子电气技术专业的招生人数也正呈现出与日俱增的阶段，所以属于热门专业，值得报考学习。

2.就业前景较好

随着船舶配套设备的技术发展,尤其是网络及电子自动化设备在船上越来越广泛的使用,电机员又慢慢获得船上的青睐,尽管并非主管机关的强制配员,但目前在航的中外籍船舶大多数均还配备有电机员或电工,尤其是船龄较小、自动化程度比较高的船舶,由于其集成线路板和局域网络等在自动化设备中的应用,电机员更是不可或缺。因此船舶电气技术行业的人员需求量是较高的，就业比较吃香。

3.报考学习后悔几率不大

学习船舶电子电气技术专业不会后悔。21世纪，航海事业突飞猛进，各种新型船舶和新型技术的应用日益广泛，对船舶电子电气工程师的要求也越来越高。十几年来,电机员一度在一些船舶上消失,但随着船舶配套设备的技术发展,尤其是网络及电子自动化设备在船上越来越广泛的使用,电机员又慢慢获得船上的青睐,尽管并非主管机关的强制配员,但目前在航的中外籍船舶大多数均还配备有电机员或电工,尤其是船龄较小、自动化程度比较高的船舶,由于其集成线路板和局域网络等在自动化设备中的应用，电机品更是不可或缺。所以本专业的就业前景较好，报考学习以后不会产生过多后悔感受。

八、船舶电子电气技术可以考一建吗？

可以。船舶电子电气技术专业可以考取一建，现在专业要求有所放宽，不清楚自己专业是否满足要求的考友，可以参考一级建造师专业对照表。

九、船舶电子电气技术专科怎么样？

就业方向广了去了，我原先就在船舶设计院工作，你的专业的话不用出海也能找到好工作，第一类是去船舶设计院，基本上的实际院里都有船舶电气组的，船舶上的照明，报警，驾驶等各类系统都需要电子电器的人设计布置的，还有的话就是陆地上的电器公司啊，船舶电气跟陆地上的使用的东西没啥区别的，要求高了点而已。

十、船舶电气技术吃香吗？

还可以吧。

船电专业，就是在船上做电机员，主要负责船上电器设备的维护保养，但是这些电器设备不是那么容易出现故障的，所以很多时候电机员在船上只负责换个灯泡啥的，很闲。

大约十年前，国际上要求轮机员都要掌握电器知识，航海院校也不再招收船电专业。

但实践证明，电器不是那么好学的，而轮机员在真正应对电器问题时又显得力不从心，所以一时船上还少不了电机员。

于是就出现船上需求电机员，而航海院校又不再培养电机员，公司到哪都招不到人，所以那几年电机员非常少，没办法只好找些老电工上船做电机员。

现在似乎一些院校又培训船电专业了。

电机员在船上的级别相当于二副二管轮，工作却远比二副二管轮轻松，而且不需要从三副三管干起，但是也没有更大的晋升空间。

而现在的电机员市场比较乱，人很多，大多都不是院校毕业的，都是些电工出身，看到船上电机员门槛低工作轻松收入又高，就纷纷挤入这个行业。