1. 重吊船公司

黄海造船有限公司，始建于1944年，1964年企业更名为“山东省黄海造船厂”，成为全国八大渔轮修造厂之一。1999年企业改制为有限责任公司， 2007年，经国家工商行政管理局批准，定名为“黄海造船有限公司”。

公司注册资金11亿元，资产总额32亿元，占地面积80万平方米，在职职工及外协施工人员近6000人。具有国家甲级设计资格、一类甲级建造资质、ISO9001质量管理和环境、职业健康安全“三合一”的资质体系认证、能源管理体系认证及武器装备质量管理体系，可修造50000DWT以下各种高技术含量、高附加值船舶。公司具有年造船50万吨的能力；在大洋性和过洋性渔船建造方面，年可建造交付远洋渔船400艘，设计及建造能力居国内首位。2010年公司被确定为山东省船舶生产建造基地龙头骨干企业。“黄海造船”注册商标成功获批国家造船行业唯一的“驰名商标”。

近几年来，公司克服国际船舶市场发展低迷等不利因素影响，积极响应国家“海洋强国”战略，抓住新旧动能转换的历史机遇，围绕结构调整、产品转型，始终把“观念创新、管理创新、技术创新”作为公司发展的“生命线”，把“创新研发、做专做特、延伸链条”作为直面竞争的“主抓手”。在大型客滚船、客货船、多用途重吊船、大型远洋渔船等领域，走出一条有黄海特色的扩张式发展路子。2017年完成工业总产值25亿元，完成销售收入25.09亿元，实现利润8883万元，上交税金9022万元。完工船舶25万载重吨，主要完工船舶90艘，在建和手持订单过百艘，交船期到2019年。

2. 船舶吊装公司

根据品牌评价以及销量评选出了2021年吊机十大品牌排行榜，前十名分别是晟雕、沪工Hugong、欣灵/CLIN、动力足、小熊/Bear、惠尊、东菱/DONLIM、宇雕、cheuks、晋阳湖 。

1，晟雕

2，沪工Hugong

3，欣灵/CLIN

4，动力足

5，小熊/Bear

6，惠尊

7，东菱/DONLIM

8，宇雕

9，cheuks

10，晋阳湖

3. 船用吊机小型起重机

简介：上海有福船舶服务有限公司成立于2012年03月26日，主要经营范围为船舶货物人工装卸，船舶装潢，船舶专用设备安装（除特种设备），船舶设备、起重机设备、机电设备、五金交电、橡塑工产品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、日用百货的销售，保洁服务等。

法定代表人：朱开权成立时间：2012-03-26注册资本：10万人民币工商注册号：310114002376100企业类型：有限责任公司（自然人独资）

公司地址：嘉定区江桥镇江翔路365号1幢1层148室

4. 重吊船公司排名

中国远洋运输能力应该可以，中国远洋海运集团在全球拥有近14万名员工，在境内外160个国家拥有1500多个港口。同时，拥有各类船舶1371艘，综合运力11370万载重吨，排名世界第一。

其中，集装箱船队规模308万标准箱，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨，油气船队运力2936万载重吨，杂货特种船队运力475万载重吨，均居世界第一；集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力12940万TEU，居世界第一；全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一；拥有全球最大的船员管理公司；集装箱租赁规模达到370万标准箱，居世界第二；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也居于世界前列。

中国远洋海运集团将秉承“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”的理念，向着打造“更规模化、更全球化、更有竞争力、更具价值”的卓越企业前行，努力成为国家战略更好的践行者，客户更好的服务提供商，供应商更好的合作伙伴，广大员工更好的事业发展平台。

5. 重吊船图片

       公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。

       中远海特原名“中远航运”，主要经营特种船业务（半潜船、重吊船、木材船、沥青船等）半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物（像驳船、游艇、舰船、钻井平台等）从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。

      半潜船业务是公司最主要的利润来源。公司战略重点为“一主两翼”，“一主”即以半潜船为核心的海洋石油工程业务，“两翼”即多用途船和重吊船为核心的中国装备制造出口业务。截止2016年底，中远海特控制半潜船8艘（6艘自有运力+2艘外部联营运力），控制全球近20%多的半潜船，多用途船和重吊船的多用途船主要用于运输远洋杂货，重吊船主要用于装载和运输大型机械、设备和大型项目货载。

6. 小型船吊厂家

振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。该船总重约14万吨，吃水大，以单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。

7. 船用吊机生产商

克令吊为外来词，又称船用起重机，是船舶上普遍使用的装卸设备

8. 船用吊机厂家

海上平台吊机取证先报名，然后学习理论和实操，两门都及格就可拿证。报名点中海石油南海西部湛江安全技术培训中心（简称培训中心)，天津也有培训中心。培训中心在1988年就取得了原能源部授权的井控技术培训资格。目前中心还拥有国家安全生产监督管理总局颁发的“国家二级安全生产培训机构”资质和“海洋石油天然气安全培训机构”资质。

9. 2000吨的起重船吊机

出场费大概在500万左右，国内能生产千吨以上流动式起重机的厂家不多，价格要资讯厂家，2000万有点多。

出场费大概在500万左右，国内能生产千吨以上流动式起重机的厂家不多。1200吨的大吊车，全国统一价，每小时3万，从车辆起步开时计时，不足1小时按1小时计。

10. 船舶起重吊装

起重机吊索具是指用来起吊重物所用到的吊具及索具，包括钢丝绳、吊环、吊钩、吊链、吊带、卸扣等。为了安全起见，制定吊索具安全使用、检验和报废标准，该标准引用了《起重用短环链验收总则》、《起重吊具合成纤维吊装带》、《港口装卸用吊环使用技术条件》、《一般起重用锻造卸扣》等文件。

1、钢丝绳吊索

安全使用

无标识和检验证书或报告的吊索，严禁投入使用。

使用前应进行日常检查，发现钢丝绳或金属附件的损坏超过报废标准时严禁投入使用。

吊索严禁超载荷适用。

钩头下吊索分绳夹角不得大于120o。

特殊装置链条、吊钩、吊环等金属附件的吊索，相互间应用卸扣连接，其额定载荷应相等。

吊索起吊要平稳，并应避免冲击载荷的作用。

采取有效措施避免钢丝绳在锐角处发生弯折或与载荷碰撞。

禁止托拽或从高空向下摔扔钢丝绳吊索。

不得在超过-40度和100度温度范围外使用。

不得暴露在腐蚀性的气体、液体或蒸汽中使用。

停用半年以上（包括半年）后又重新使用的钢丝绳，使用前应进行检验，检验合格后方可使用；对贮存期超过二年的钢丝绳吊索，必须按国家标准抽样进行拉力试验，合格后方可投入使用。

检查检验

断丝情况—— 断丝根数及断丝分布状况和程度；

磨损程度—— 测量各磨损部位钢丝绳直径；

腐蚀情况—— 是否生锈，腐蚀状况；

润滑状态—— 油脂是否适当存在，油脂上有无附着杂物；保持表面清洁，每年要用钢丝绳润滑油润滑一次；

变形和其他异常现象—— 扭结痕迹、压扁、损伤、松股或松捻的程度及位置；

重型套环连接部位的紧股状况—— 钢丝绳错动或合金压头是否发生变形、磨损、腐蚀及裂纹。

报废标准

重型套环连接部位断丝为总丝数的5%；

在一个捻距内断丝数为总丝数的13%；

绳股断裂；

钢丝绳直径相对公称直径减少10%以上；

出现破浪形变形时， 在钢丝绳长度不超过25d的

范围内，d1≥ 4d/3；式中：

d—— 钢丝绳公称直径；

d1—— 钢丝绳变形后包络面的直径；

钢丝绳被压扁；

扭结、弯折；

钢丝绳严重锈蚀；

重型套环连接部位，钢丝绳松脱或错动；

压制接头损伤、变形、裂纹和严重腐蚀；

压制接头直径缩小到GB6946中表1所列直径的95%；

钢丝绳吊索的金属附件报废标准，按其国家标准的有关规定执行。

吊装作业使用频繁疲劳的钢丝绳索具，使用两年后应强制报废。

2、吊带

安全使用

吊带在工作时，不准拖拉，以防损坏吊带；

吊带不准打结使用，承载时不准转动货物使吊带打拧；

不要使用没有护套的吊带吊装有尖角、棱边的货物，以防损伤吊带；

不允许长时间悬吊货物；

不要把吊带存放在有明火或其它热源附近，也应注意避光保存；

要定期清洗吊带。

检查检验

有无穿孔、切口、撕断；

有无接缝绽开、缝线磨断；

是否有软化、老化、弹性变小、强度减弱现象；

纤维表面是否粗糙易于剥落；

吊带有无出现死结；

吊带表面是否存在点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦；

带有红色警戒线吊带的警戒线是否裸露。

报废标准

穿孔、切口、撕断；

承载接缝绽开、缝线磨断；

吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱；

纤维表面粗糙易于剥落；

吊带出现死结；

吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦；

带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。

经常疲劳使用无损1年需报废。

调动长度的实测尺寸超过原来长度的6%以上；

3、吊链

安全使用

用作吊链时，吊链的名义质量等级与所用链条等级一致；

链式吊索使用前，应先用单肢极限工作载荷的2倍进行静载试验，试验时悬挂10min，无破损或个别链环没有明显伸长，合格后可投入使用。

检查检验

链环是否发生塑性变形；

吊索上任何部位不得有裂纹、裂缝、明显锈蚀等对使用有害的缺陷；

链条、中间环、连接环应灵活转动；

链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损；其它部位磨损情况；

检验必须由专业技术人员进行。

报废标准

链环发生塑性变形，伸长达原长度5％；

链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减小到原公称直径的60％；其它部位磨损减少到原公称直径的90％；

裂纹或高拉应力区的深凹痕，锐利横向凹痕；

链环修复后，未能平滑过渡或直径减少量大于原公称直径的10％；

扭曲、严重锈蚀以后积垢不能加以排除；

端部配件的危险断面磨损减少量达原尺寸10％；

有开口度的端部配件，开口度比原尺寸增加10％；

进行外观检验、尺寸测量、拉伸试验、NDT检验时发现超标缺陷。

4、吊环

安全使用

用于组成链式吊索、钢丝绳吊索、纤维绳吊索的主环宜采用长形环，其他场合可用圆形环。

连接环必须采用长形环。

出现伤痕或显著锈蚀的吊环再利用，必须按8.2.6.3 条的要求进行静拉力试验。

不允许将有缺陷的吊环焊补后重新使用。

起重索具组合部件上的吊环，按组合部件要求定期检查。

与链条连接的连接环，其环材直径必须大于链材直径。

与单只吊环直接连接的链、索数不得多于三肢，四肢链、索与主环之间的连接应采用表1中的E型。

不得采用锤击的方法纠正已扭曲的吊环。

禁止抛掷吊环。

不要从重物下面拉拽吊环或让重物在吊环上滚动。

不准用卸扣代替连接环。

检查检验

吊环表面情况；

吊环磨损情况；

吊环扭转变形的情况。

起吊5吨以上大型索具使用的吊钩每年要进行检验和无损探伤

报废标准

从吊环不弯曲的平面算起，扭曲超过10%长形环内长L （圆形环内径D）变形率达5%以上；

吊环直径磨损或锈蚀超过名义尺寸10%；

吊环上出现裂纹、裂痕或凹槽。

5、吊钩

安全使用

起吊的货物质量不得超过该吊钩的额定起重量。

起吊时应平稳， 避免出现冲击载荷。

载荷应置于吊钩钩座的中部。

装载腐蚀品后， 应将残留在吊钩上的腐蚀品清洗掉，然后擦干上油。

检查检验

吊钩表面情况；

吊钩开口度增大情况；

吊钩扭转变形的情况；

吊钩钩座磨损情况；

吊钩颈部或危险断面；

带有附件的吊钩，附件的工作情况。

起吊5吨以上大型索具使用的吊钩每年要进行检验和无损探伤

报废标准

吊钩的开口度超过公称尺寸的15%；

吊钩的扭转变形超过10%；

危险断面磨损达原尺寸的10％。

吊钩的颈部或危险截面发生塑性变形；

吊钩表面出现无法修理的裂纹、裂痕；

板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；

板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。

6、卸扣

安全使用

严禁超负荷使用。

应注意作用在卸扣的受力方向，不准横向垂直受力。

安装横销轴，螺纹旋足后，应回转半扣螺距，不准敲击螺纹部位。

严禁用其它材料的螺栓取代卸扣配套螺栓。

检查检验

外形尺寸：由检验人员测量卸扣各种部件的外形尺寸，做好记录；

外观：外观检测用倍率为5倍的放大镜对卸扣表面进行观测，检查有无裂纹、变形、磨损现象， 做好记录；

变形：通过测量和近观检查确定卸扣是否有变形情况存在，做好记录；

磨损：通过测量确定卸扣各个部件的磨损情况，尤其是卸扣顶部，做好记录；

危险断面：检查受力部件断面的磨损及变形情况，做好记录；

探伤：对主要受力部件的危险断面进行磁粉探伤，做好记录。

起吊5吨以上大型索具使用的卸扣每年要进行检验和无损探伤

报废标准

扣体长度：卸扣长度的实测尺寸超过公称尺寸的0.25%或0.5mm 两者之较大者；

变形：卸扣的扭转变形超过10%；

腐蚀：卸扣部件的磨损量超过公称尺寸的5%；

危险断面：危险断面发生塑性变形；

表面：卸扣的表面出现无法修理的裂纹、裂痕；

探伤：对主要受力部件的危险断面进行磁粉探伤发现内部有缺陷；