1. 中国船舶总数量

截至2021年8月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力11370万载重吨/1371艘，排名世界第一。其中，集装箱 船队规模308万TEU/516艘，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨/442艘，油、气船队运力2936万载重吨/224   艘，杂货特种船队475万载重吨/152艘，均居世界第一。

中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上  下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力  12940万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达370万TEU，居世界第二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

2. 中国船舶产量

中国是造船大国，世界50强造船企业独占其半，而江苏更是我国造船第一大省，也是世界级船舶厂商入围最多的省份。

下图为2018年世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名。

下图为我国造船厂在该排名当中的座次以及对应的世界排名。

前十分别是：外高桥造船厂、新时代造船、扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工、扬子鑫福造船、大连船舶重工、常石舟山船厂。

此十家船厂都是排名全球前25名的，其中上海2家、江苏4家、广东2家、辽宁1家、浙江一家。

不过这十家当中虽然外高桥规模最大，但去年并不是产量最高的国内船厂。产量最高的是扬子江船业的71艘。

3. 各省船舶数量排名

车船使用税收取各省不一样的。

车船税征收标准是衡量车船税征收多少的衡量指标，由于车船税属于地方税，在遵照《中华人民共和国车船税暂行条例 》等规定的基础上，车船税征收标准还应该根据各地税务局制定的具体管理办法予以确定。

计算方法

⑴对车辆净吨位尾数在半吨以下的按半吨计算，超过半吨的按1 吨计算;

⑵从事运输业务的拖拉机所挂的拖车，均按载重汽车的净吨位的5 折计征车船使用税;

⑶机动车挂车，按照货车税额的50%计算 ;

⑷客货两用汽车，按载货汽车的计税单位和税额标准计征车船税 ;

⑸船舶不论净吨位或载重吨位，其尾数在半吨以下的不计算，超过半吨的按1 吨计算;

⑹不及1 吨的小型船只，一律按1 吨计算;

⑺拖轮计算标准可按每马力折合净吨位的5 折计算。

(8)拖船、非机动驳船分别按照机动船舶税额的50%计算。

4. 中国船舶数量世界排名

世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。

5. 全国船舶数量

自1405年到1433年，郑和共七下西洋。为了增强民族自豪感，郑和下西洋规模非常庞大。根据史料记载，郑和下西洋规模共由两部分组成，一是船只总数，二是船员人数。关于郑和七下西洋的人数，史料上有过四次明确记载。

郑和下西洋

明朝初年，郑和每一次下西洋，都会带着27000多人，其中包括5个卫的明朝军队。那么5个卫的军队是什么概念呢?明朝军队规定，每个卫共由5000到5500人组成，由此可见，郑和下西洋规模约2万7千人以上。除此之外，跟随郑和下西洋的还有200艘船只。郑和有过七下西洋的经历，船只最多时，竟然高达240多艘。在记载郑和下西洋的史书中都有提到：“郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行。”

值得一提的是，郑和下西洋要比欧洲早半个多世纪。根据《明史》记载，郑和下西洋时，共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船，高61.6米，长151.18米，是当时世界上最大的航海船。为了启动这艘大船，需要两百多人共同努力。《明史·兵志》中写到，每一艘航海船可容纳上千人。为了体现明朝国力，统治者明成祖朱棣十分重视郑和下西洋规模。据记载，明朝永乐期间，郑和下一次西洋就要花费600万两白银，这还不包括船只的维修费用。

6. 中国船只运输量

粗略统计了一下,铁路平均日运送旅客600W人次左右,春运和暑期是最多的,有的铁路局每天都能达到50W人次/日。

我国的铁路大干线都比较繁忙,主要就是纵横全国的几条,象京沪,京广,京哈,京九,陇海,沪昆,焦柳,等等,其他的象胶济,宝成,成昆,京包这样干线车辆也是比较繁忙的。还有大秦这样的电煤专用铁路,车流密度很大。铁路的财务报表不算是机密,但是在地方网站上是见不到的,在铁路内网上发布,所以您只有去路内网才可能查询到。公共事业是指以社会发展和进步为前提,以实现公众整体利益为目的,直接提供公共产品和公共服务或协调各个方面利益关系的组织、部门和公共企业。这个和公益事业是两回事,铁路算是公众事业。

7. 我国船舶数量是多少

中国2020年海运总量为34.6亿吨，中国海运占世界海运至30%！《2021年中国航海日公告》今天发布，2020年中国海运进出口量达34.6亿吨，占全球海运贸易量的30%。《公告》显示，我国是海洋大国，也是航运大国和造船大国，水上运输、船舶建造、渔业产量、船员数量等指标稳居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的

8. 中国船舶数量统计

1、中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。

2、招商轮船(SH601872)有21条LNG船。

3、中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船。

9. 中国货船数量

总计200多万人。主要包括公安系统的干警,法院、检察院的司法警察,监狱狱警及安全部干警等。以公安系统干警最多。

人民警察简称民警，包括公安机关、国家安全机关、监狱的人民警察和人民法院、人民检察院的司法警察。人民警察是国家公务员。

10. 中国国际船舶数量

全国开设船舶与海洋工程专业的大学有二十几所，比较出名的有上海交大，哈尔滨工程大学，天津大学，大连理工，海军工程大学，华中科技，武汉理工，江苏科技大学，其中以哈工程船舶与海洋工程每年培养的人数最多，本科每年350人左右，研究生每年150人左右，其他院校比这个数目少，本科50人到100人不等。加上中国海洋大学，宁波大学，哈工大威海分校，暨南大学等其他院校，估计每年毕业生大概在4000左右。

近几年造船业处于低谷，船厂应该不会招那么多人了，人才缺口应该是暂时空着。

11. 中国民用船舶总数量

吨级表示船只的大小，吨级越大，船越大。

吨位本身有很多种不同的标准。

1、重量吨

就是排水量，也就是船在水中排开的水的重量，等于船只本身的重量。

而排水量又分为标准排水量与满载排水量，前者是船只本身的空重，后者是装满设计数量的油水以及人货后，达到最高吃水线时的重量。

2、载重吨

就是满排减去标排后的最大载运重量，表示船只在营运中能够使用的最大运载量，包括了船只自身的用油、用水、补给、货物、人员、武器装备等等。需要强调的是，这个数据不是固定的，因为不同水域的水盐度不同，所以同一艘船在不同水域会有不同的载运能力。

3、容积吨（也叫注册吨）

容积吨是船舶登记时使用的吨位，全球通用。

1容积吨=2.83立方米。