1. 船舶打捞指标包括

三无渔船需要补齐渔船船证，简称为渔船证，是衡量渔船是否能够下水作业的标准，只要满足相应的办理条件，提供材料15个工作日之内便可以拿到证书。简单的来说，渔船证就跟驾驶证一样，是需要随身携带的。

1、办理流程

以申请者的名义向当地的渔业主管部门提交购置渔船申请书，并且要注明购买的渔船是符合相应的安全及操作指标， 只要申请购置书经过核实之后，便会下发渔船及、船网等工具购置的审批书。

但是当你拿到审批书之后，需要到购置渔船的船籍所在原始地将其相关的证件注销。

2、质量合格检测

上一流程结束之后，船检部门将会对渔船的质量进行再次检测，如果质量合格就会颁发相应的检验证书，如果质量不合格，将会被打回。只要将登记证书、所有权证书拿到手之后便可以办理捕捞许可相关的证书，只有将上述流程全部做完之后，才意味着可以进行下海打捞。

3、从业注意事项

渔船运营需要根据当前的政策再做安排，涉及到渔业资源捕捞问题时，更是需要根据不同省份，不同水域的不同文件再做判断。如果说你申请渔船运营证之处，渔业资源并不是非常的丰富，那么以个人的名义申请渔船证，也就等于是毫无意义，因为你并不能够将其实际使用，毕竟很多地区及水域都有“禁捕”条例。

2. 捕捞辅助船指标

本省对捕捞业实行船网工具控制指标管理和捕捞许可证制度。

制造、更新改造、购置国内的海洋捕捞渔船、捕捞辅助船、内陆捕捞渔船、休闲渔船，应当取得船网工具指标。

从事渔业捕捞活动，应当取得渔业捕捞许可证。不得为无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶颁发渔业捕捞许可证。

3. 打捞船分哪几类

主要包括海洋移动钻井平台(船舶)、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船等三类装备及其关键配套设备和系统。

包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶(海洋地质勘探船、供应船、拖船、起重船、打捞救助船、海底电缆铺设船、铺管船)

4. 打捞船原理

人体的密度和水的密度其实非常接近，体型偏瘦的人密度可能会比水的密度大一些，体型偏胖的人密度可能会比水的密度小一些。

有一些新闻曾报道过这样的事情，一些体态偏胖的人喝醉后坠入河中，在河中没有淹死，反而躺在水面上睡了好几个小时，只留两个鼻孔露出水面喘气，直到最后被人以为是“浮尸”打捞了上来。

溺水死亡的人后来浮出水面，此时可以发现他们的身体已经变得浮肿，也就是说体积变大了，体积变大使得他们的密度变小，当小于了水的密度后就可以在水面上露出来。人溺水死亡后，体内的一些物质发生分解会释放出气体，这些气体会使腹腔、胸腔等的体积增大，充斥到组织间会使组织变得臃肿。可以想象一下，一些被水浸泡时间过长的尸首浮上来时嘴唇臃肿外翻的样子。体积增大密度变小，最后浮了上来。

5. 船舶打捞指标包括哪些

锦鲤作为好运鱼一直被认为是吉祥如意、前程似锦的寓意，不过在众多锦鲤中，最贵锦鲤九纹龙是比较少见的，其外表特征是墨黑变化激烈如暗云汹涌的墨黑，仿佛是欣赏龙的水墨画，其墨纹边缘鲜明，如同秋翠锦鲤的左右对称的流水状，白斑以闪电纹为基本形态，有“蛟龙升天”的气势。

九纹龙锦鲤体表墨色的对比非常强烈，随着季节的变化而变化，由于非常漂亮优美，九纹龙锦鲤无论出现在哪里都比较引人关注，它们主要分布在日本和中国，墨黑纹边缘，更加匀称的身形让它看起来浓淡亦有韵味，九纹龙的特征是其他品种无法比拟之模样激烈变化。

中国自古以来就有“鲤鱼跃龙门”之说，寓意飞黄腾达、官运亨通、吉祥如意等。

九纹龙锦鲤体型方面，需要鱼背挺直、游姿稳重端正、身体雄健有力鱼体左右平衡、而且鱼鳍要非常对称和完整，在水中游动是活灵活现非常精神，颊的形状和口位端正，无歪斜，两端饱满不凹陷。

色彩方面是九纹龙锦鲤最直观的表现，选择时以鲜明、艳丽、斑纹清晰、边缘整齐、光彩夺目者为上品，至于斑纹方面，可视个人爱好选择，全身浓淡斑纹交错,仿佛好一条墨水绘成的龙，看起来异常漂亮。

九纹龙锦鲤和其它锦鲤一样没有一定的价格标准，影响价格的有区域、地理位置、具体的购买渠道等因素，有几百一尾的，也有几十万一尾的，无论是颜色还是锦鲤本身的纹理特点都其中原因之一，不过对于九纹龙锦鲤的普遍度还是比较高的，很多人都有饲养，总的来说只要价格合理，锦鲤的品相符合个人喜爱即可。

九纹龙锦鲤受水质、水温影响大，水温低时又黑化、水温高则百化、如此激烈的变化心态也让它一跃成名。在饲养的时候需要经常观察它的健康状况，每日对鱼池进行巡视，需要测试水质的各项指标，及时打捞浮游物体，而九纹龙锦鲤摄食量较大，排泄物较多，如果循环过滤不完善的话，水质非常容易变坏。

在大型饲养方面可以优先选择全白的当岁锦鲤，墨黑质要确认好，腹部如有少许的墨黑即可，如果经验不是特别多对此不太放心，可以将锦鲤反过来仔细鉴赏，选取腹部有红色的，乌鲤系统的锦鲤，腹部红如蝾螈者，墨黑质优的居多。

6. 沉船打捞具有哪些风险

对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，分别由大副、轮机长、大管轮、水手长担任队长，船长为现场指挥。

1，发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。

　　全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。

　　2，大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。

　　水手负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，大管轮测量油舱的液位。大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。查找漏损部位的方法：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。

　　3，船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）处，以减小进水量。

　　4，一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水，同时由轮机长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。

　　5，堵漏队在大管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。船长应根据漏情发展，及时调整部署。

　　6，大副率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。

　　7，水手定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响，以便决定下一步的应急行动。

　　8，若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方的支援，并尽可能选择适宜地点抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没危险时，应宣布弃船。

　　9，船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时向船公司和有关当局报告

7. 打捞船的用途

疏浚河道

正常来讲，黄河底部淤积的河泥属于河流中的废物，它们的形成多是来自于黄河本身所携带的泥沙，其中一部分还有大量的水生浮游物与鱼类的粪便。

一旦淤泥堆积过多，很可能会阻碍河流的正常流淌，甚至当其堆积到一定程度时，还可能引发黄河改道，发生严重的洪涝灾害。不仅如此，大量的排泄物一直滋养在水中，会产生大量的细菌，使水体富营养化，影响水生生物的生存。故此来说，只有及时清理淤泥，才可以有效防止上述情况的发生。

2.积肥

前面我们已经说过，黄河河泥中一大部分都是浮游生物与鱼粪，可以滋生大量的细菌。虽然它们在水中会污染水体，可一旦上岸，就成了可以用于发酵的优质肥料。

鱼粪中含有高量的氮、磷肥料，其肥力远高于现代粪肥中的猪粪与牛粪，所以用黄河河泥做化肥，绝对是农民朋友们的首选佳品。

3.改善土壤

除此之外，黄河河泥还有改善土壤的能力，对于沙土、新土有补充肥力与提高湿润度的功效。往往在新开垦的土地上覆盖一层河泥后，该块土地立马就会变得相当肥沃，适合种植各种庄稼。

虽然捻河泥具有如此多的益处，可是现代人已经很少有人在从事这项工作了。因为捻河泥实在太费力，而且采出的河泥量又非常少，不符合现代社会的快节奏需求。与此同时，随着化工产业的不断进步，各种快速见效的肥料充斥着市场，见效慢又不卫生的河泥也被渐渐淘汰了。如今黄河河道上虽然还有挖泥船，也可以采用泄洪冲沙法，疏浚河道，但河泥能否成为化肥，还得进一步争论下去。

不过话说回来，现代农业中所使用的肥料虽然方便卫生，却很容易令土壤板结，造成土壤被重复利用率降低。若是以此角度来看，黄河河泥退出“积肥”的历史舞台，可能还真的为时尚早。

8. 船舶打捞指标包括哪些内容

陆地上有起重机，大海中有起重船，相对于前者来说，起重船的起重能力要更高一些，因为它能利用的起重平台更大。

今年的4月21日，隶属于印度尼西亚海军的“南伽拉”号潜艇在龙目海峡进行鱼雷发射演练时出现事故，重约1300多吨的潜艇在大海中沉没失联，其中还有53名水兵，4月25日，印尼失踪潜艇残骸被发现，位于海平面以下850米深的海底，印尼方面希望将潜艇从海底打捞上来，但是在如此之深的海底将重超1300多吨的潜艇打捞出海面，难度是十分巨大的。

↑失事前的印尼“南伽拉”号潜艇

据相关媒体报道，全球能对印尼潜艇实施打捞作业的国家只有4个，而我国就是其中一个，也是其中打捞能力最强的一个，于是印尼方面向我国求助，我国基于人道主义精神向印尼龙目海峡失事海域派出了三艘救援船舶，其中包括永兴岛863号远洋打捞救生船等。

永兴岛863号打捞船很牛吗？对于国外大多数国家来说，这艘万吨巨轮都是梦想能拥有的打捞船，然而在我国，它其实是一艘服役很多年的船舶了，其始建于1978年11月，曾用弦号J506，名称远望3号，在1983-1985年间参加我国的一些航天科学试验，后来又改舷号为南救506，2003年时改为863号，作为925型（大江级）潜艇支援舰的第2艘一直在南海舰队服役。

打捞船都具有相当强大的起重能力，因此打捞船也被认为是起重船的一种，永兴岛号打捞船船体并不是很大，长156.2米，最大宽度为20.6米，最大排水量约1.3万吨，型深11.50米，设计吃水6.8米，主机发动机为9000马力的低速柴油机2台，可以从海中起吊2000多吨的重物，这一能力已经相当强悍了，但是它和我国目前起重能力最大的起重船比起来却又差远了。

目前我国最大的起重船舶一般认为是“振华30”，它是我国振华重工集团自主建造的巨型起重船，也是全球起重能力最大的起重船，它有着单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转吊重能力，相当于可以同时吊起49架空客A380飞机（世界最大客机，单架空重245吨）或8000辆家用小汽车（每辆重1.5吨左右），或者一艘重型驱逐舰（我国055号重型驱逐舰满载排水量约12,000吨，世界最大驱逐舰之一），有“海上大力士”之称。

振华30起重船于2016年5月13日在上海长兴岛基地交付，它是由一艘巨型邮轮改造而成的，甲板面积就相当于两个半标准足球场那么大，船体长320米，宽58米，型深(船底到主甲板)约28.8米，排水量约15.8万吨，比世界最大的航空母舰——美国尼米兹级航空母舰还要大5万吨左右，我国辽宁号航空母舰的满载排水量为6.75万吨，也就是说这个起重船比两艘辽宁号的满载排水量还多2万多吨，堪称海上起重船中的巨无霸。

这时候世界最大起重船下水以来，已经干了不少大事，港珠澳大桥的隧道沉管就是它起吊安装的，其最终接头重达6000多吨，实施安装任务的就是振华30，它的臂力能吊起1.2万吨的重物，7000吨以内的重量可以360度回旋，这在全世界目前还只有它能做到。

9. 船舶打捞指标包括什么

水体产生泡沫的原因

1、藻类老化

表现为泡沫的颜色是黄褐色或绿色，这种情况以高温季节时常见，特别是6—8月夏季高温天气下，光照强度大，藻类繁殖快速，藻类在超过30度的养殖水体容易引起倒藻。

2、悬浮物过多

表现为泡沫的颜色是白色，泡沫呈块状，这种情况对于高产池比较常见，通常是养殖户为提高水产品的产量，获得经济收益，养殖密度越来越高，加上投喂不科学，人工饲料存在质量问题，致使残料过多，最后分解所产生。

3、池水富营养化

水体有机物多，特别是在养殖中后期投喂饲料量大，排泄物和残料增加，池底有机物增多，且不及时加、换水，或者加、换水过少致使池塘底泥累积所释放的内源性营养过多，使得营养物质超过有益菌类分解速度和藻类吸收负荷，导致水体循环失衡，泡沫多，水质异常。

4、繁殖过程中产生

这种情况在繁殖季节较常见，亲鱼性成熟后，在临产前和产后会分泌大量粘液，导致水面出现大量泡沫。

养殖水体泡沫多的危害

1、水体中存在各种致病因子，例如细菌、病毒、有害藻类、衣原体等，致病因子在浓度低的情况下不会使养殖对象发病，但是当水体泡沫多时，意味着水体已向坏的方向发展，如不及时处理会使有害细菌增多导致养殖对象发病。

2、如果水体表面泡沫持续增多，容易造成其他指标异常，如果不及时调整喂食量，残料越来越多无法正常分解，加剧氨氮、亚硝酸盐等有毒物质含量偏高，使水质进一步恶化，出现缺氧和致病因子浓度升高，最后致鱼发病。

处理方法

1、及时加、换水，对于大水面养殖者最好定时检测水质，及早发现问题及早处理。

做好日常投喂中做到科学合理，例如连绵阴雨天，台风，暴雨等恶劣天气少喂或不喂。

2、定期用药物对池底进行改良，现在市面上这一类药物种类繁多，可以选择自己合适的来用。

3、对于泥塘养殖者来说，有条件的可在一个养殖周期结束后将塘抽干水暴晒一下，以改善底质。

4、对于已经产生了泡沫的池来说，首先得换掉一部分水。对于前面三种原因产生的泡沫，多半会伴随水质恶化，也可以说是水质开始恶化的前兆，所以先减少投喂量、对症用药把水质调好，同时可开启增氧机加大暴气以改善水体环境。

10. 打捞船属于什么船

100顿左右的，起码要500万以上。如果还大的话，就要上千万了

11. 船舶打捞价格怎么算

船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。

在船舶碰撞案件中，除责任划分外，双方争议的焦点往往是财产损害赔偿和人身损害赔偿，这是关系到船舶碰撞双方的切身利益，也是当事人诉讼的主要目的。在船舶碰撞中，往往会由于船舶碰撞给双方当事人造成巨大的损失，这里面往往包括船舶的损失、货损、人身损害、沉船打捞、海难救助、船期损失等相关费用，这些损失往往因为船舶价值较大，导致海难事故的诉讼标的也变得非常大。如何确定海上碰撞的损失及损失赔偿的优先顺序成为海上碰撞事故案件的焦点问题。