1. 船用应急消防泵工作原理

室外空调主机在消耗一定的电能的基础上，通过冷媒系统的逆循环，把载冷媒（水）的温度降低（制冷）或增高（供热），载冷媒（水）的温度降低或升高后，经水泵增压达到一定的流动速度后，携带冷、热量进入空调室内机组；再通过室内机组的风机循环室内空气，吸收空气中的热量或向室内空气传递热量，达到降低或升高室内空气的温度，实现制冷或供热的目的。

同时，把室内空气中的热量或冷量通过载冷、热媒（水）带到室外机组中，通过冷媒系统的循环，散发到室外空气中或卫生热水中（带热回收功能机组）。至此实现整个循环过程。

2. 船用应急消防泵工作原理图解

        船用消防泵是安装在船舶、海上工作平台等水上工作环境的无动力消防泵、固定灭火系统或其他消防设施上，用作输送水或泡沫溶液等液体灭火剂的专用泵。

　　由于在海上进行工作，所以船用消防泵的设置要求是非常高的。首先它对环境要求不高，要能够再海中进行操作和运行，使用海水为介质进行消防工作，这就要求船用消防泵的密闭性能要良好有效，要耐腐蚀抗湿性能好，这样在工作中才能发挥的运作状态。

3. 船舶应急消防泵操作

压力和排量规范规定,“应急消防泵的排量应不少于船上消防泵总排量的40%,且任何时候以上船舶不应少于25以下船舶应不小于15满足上述排量时,任何消火栓处压力应不小于:6000及以上为0.27Pa,1000-6000以下保证两股各不小于12射程的水柱。”

4. 船舶应急消防泵操作规程

11.0.1消防水泵控制柜应设置在消防水泵房或专用消防水泵控制室内，并应符合下列要求：

1 消防水泵控制柜在平时应使消防水泵处于自动启泵状态；

2 当自动水灭火系统为开式系统，且设置自动启动确有困难时，经论证后消防水泵可设置在手动启动状态，并应确保 24h 有人工值班。

11.0.2消防水泵不应设置自动停泵的控制功能，停泵应由具有管理权限的工作人员根据火灾扑救情况确定。

11.0.3消防水泵应保证在火灾发生后规定的时间内正常工作，从接到启泵信号到水泵正常运转的时间，当为自动启动时应在 2min 内正常工作。

11.0.4消防水泵应由水泵出水干管上设置的低压压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开关，或报警阀压力开关等信号直接自动启动消防水泵。消防水泵房内的压力开关宜引入控制柜内。11.0.5消防水泵应能手动启停和自动启动。

11.0.6稳压泵应由消防给水管网或气压水罐上设置的稳压泵自动启停泵压力开关或压力变送器控制。

11.0.7在建筑消防控制中心或建筑值班室应设置消防给水设施的下列控制和显示功能：

1 控制柜或控制盘应设置开关量或模拟信号手动硬拉线直接启泵的按扭；

2 控制柜或控制盘应有显示消防水泵和稳压泵的运行状态；

3 控制柜或控制盘应有显示消防水池、高位消防水箱等水源的高水位、低水位报警信号，以及正常水位。

11.0.8消防水泵、稳压泵应设置就地强制启停泵按钮，并应有保护装置。

11.0.9消防水泵控制柜设置在独立的控制室时，其防护等级不应低于 IP30；与消防水泵设置在同一空间时，其防护等级不应低于 IP55。

11.0.10消防水泵控制柜应采取防止被水淹没的措施。在高温潮湿环境下，消防水泵控制柜内应设置自动防潮除湿的装置。11.0.11当消防给水分区供水采用转输消防水泵时，转输泵宜在消防水泵启动后再启动；当消防给水分区供水采用串联消防水泵时，上区消防水泵宜在下区消防水泵启动后再启动。

11.0.12消防水泵控制柜应设置手动机械启泵功能，并应保证在控制柜内的控制线路发生故障时由有管理权限的人员在紧急时启动消防水泵。手动时应在报警 5min 内正常工作。

11.0.13消防水泵控制柜的前面板的明显部位应设置紧急时打开柜门的钥匙装置，并应由有管理权限的人员在紧急时使用。11.0.14消防时消防水泵应工频运行，消防水泵应工频直接启泵，当功率较大时宜采用星三角和自耦降压变压器启动，不宜采用有源器件启动。消防水泵准工作状态自动巡检时应采用变频运行，定期人工巡检时应工频满负荷运行并出流。

11.0.15当工频启动消防水泵时，从接通电路到水泵达到额定转速的时间不宜大于表11.0.15 的规定值。表11.0.15　　配用电机功率（kW）消防水泵直接启动时间（s）N≤132　　　　　　　　　　　T＜30工频泵启动时间N＞132　　　T＜55

11.0.16电动驱动消防水泵自动巡检时，巡检功能应符合下列规定：

1 巡检周期不宜大于7d，且应能按需要任意设定；

2 以低频交流电源逐台驱动消防水泵，使每台消防水泵低速转动的时间不应少于2min；

3 对消防水泵控制柜一次回路中的主要低压器件宜有巡检功能，并应检查器件的动作状态；

4 当有消防信号时应立即退出巡检，进入消防运行状态；

5 发现故障时应有声、光报警，并应有记录和储存功能；

6 自动巡检时应设置电源自动切换功能的检查。

11.0.17消防水泵双电源切换时应符合下列规定：

1 双路电源可手动及自动切换时，自动切换时间不应大于2s；

2 当一路电源与内燃机动力切换时，切换时间不应大于15s。11.0.18消防水泵控制柜应有显示消防水泵工作状态和故障状态的输出端子及远程控制消防水泵启动的输入端子。控制柜应具有人机对话功能，且对话界面应为汉语，图标标准应便于识别和操作。

11.0.19消火栓按钮不宜作为直接启动信号，可作为报警信号。

5. 船用应急消防泵工作原理图

在液压系统中，液压泵担负把电动机（或其他原动机）的机械能转变为液体压力能，由管路传递的压力能经控制元件对其流量进行调节控制后，再通过液压缸（或液压马达）把液体的压力能转变为机械能推动负载运动。

液压传动系统是由动力元件、执行元件、控制元件及辅助元件组成

6. 船舶应急消防泵自吸装置原理

全世界所有的自吸泵工作原理都是样一开始把水泵里面灌 点液体进去、有水了之后叶轮会以每分钟1450或者2900r/min的转速运行，旋转过程中叶轮一 圈会产生离心力，离心力会把水和空从泵出口排出去在水还未被抽吸上来时泵体里面的水只会送到1米高左右，所以在安装工程中建议自吸泵出口必须先向上1米之后再拐弯或者向下或者水平输送，

再排气的同时进水口将会产生一 股吸力，这个吸力会把进水管路的空=排干净、让进水管形成负压、形成负压之后大气压会把水给压进到真空管道里面来，其实自吸泵并不是靠自吸泵去吸水其实只是利用大气压的原理让大气压把水送到自吸泵里面来，而大气压的送水高度理论上是10.5米左右、但是由于总总原因例如自吸泵使用的地区海拔高度、自吸泵的性能、管道的损耗等一 般不会超过9米的自吸性能也就只有9米，实际......

7. 船上应急消防泵

　商船：最高是船长（captain capt.) 　　甲板部：大副，二副，三副，水手长，木匠，水手 大厨 　　轮机部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工 　　一、船员组织结构 　　船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。 　　目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和-人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员的组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到较大幅度的减少。 　　二、各级船员的主要职责 　　(1)、船长 　　船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。 　　船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志．监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等．证书到期前应及时申请检验或更换。 　　开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。督促二副备齐并改妥所需海图和其他航海图书资料，审定安全经济的计划航线；制定并落实航次计划，备足航次所需的燃料、备件、物料、淡水、伙食等；检查备齐各种船舶证书、船员证件、运输单证以及港口文件．办妥离港手续。 　　航行中．船长应督促各部门负责人认真落实航行计划及相关措施，及早布置和落实防暴风、防台风、防冻、防碰撞以及雾航等安全生产措施。在船舶进出港口、靠离、移泊、通过狭水道或船舶密集海域、航近冰区、礁区以及遇恶劣天气、能见度不良或遇到法定的其他情况时，船长应上驾驶台亲自指挥或指导。即使有引航员引领时，船长仍负有安全责任。夜间航行时，应将有关航行指示和安全注意事项明确记入船长夜航命令簿。 　　在停泊期间，船长应布置值班注意事项，并督促检查值班情况。 　　在船舶发生海损事故时，应按规定发出扼要的海事声明或海事报告，连同航海日志摘要在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，并按需要申请检验。 　　船舶发生危及在船人员和财产安全的事故时，船长应及时组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶沉没不可避免的情况下，船长可以做出弃船决定，但应尽可能报经船舶所有人同意。在弃船时，船长应当最后离船，并尽可能携带国旗、航海日志和其它重要文件。 　　在紧急情况下．船长为保障水上人命与财产的安全和保护水域环境，可独立作出判断和决策。船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，应当尽力救助水上人命。 　　船舶发生水上交通事故或水域污染事故，船长应采取一切措施尽力防止损失扩大，并撰写水上交通事故报告书或水域污染事故报告书。 　　在修船时，船长应认真审批各部门修理计划，检查进厂前的准备工作，做好防火、防爆、防工伤等工作。修理过程中．经常检查工程的质量和进度，严格监修和验收，保质保量地按期完成修船任务。 　　(2)、政委 (部分国企航运公司还有) 　　政委是船舶领导人之一．受上级党委和行政双重领导，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，并兼管部分行政管理工作；作为船舶党支部书记还负责船舶的党务工作。 　　(3)、大副 　　大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。 　　大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。 　　大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。 　　开航前，大副负责检查各种货物单证是否齐全、甲板部船员是否到船，以及淡水储备量、封舱、活动物件绑扎固定等情况，并会同轮机长、电机员试舵，确认良好并记入航海日志。 　　大风浪侵袭前．大副应督促水手长和木匠检查船上易移动物件并予以绑固，并亲自检查舱口的水密性和牢固情况，督促有关人员关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。 　　进出港口、靠离移泊和抛起锚时，大副在船首负责了望，并按船长要求指挥船员进行缆绳、锚等作业的安全操作。 　　修船时，大副负责汇总和编制甲板部的修船计划，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，掌握修理进度和质量，保质保量按期完成该部门的修船任务。 　　航行值班时间：04：00-08：00；16：00-20：00。 　　(4)、二副 　　二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。 　　航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。 　　航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。 　　进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。 　　航行值班时间：00：00-04：00；12：00-16：00。 　　(5)、三副 　　三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。 　　开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。 　　进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。 　　航行值班时间：08：00-12：00；20：00-24：00。 　　(6)、无线电电子员或操作员 　　在船长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通信设备．做好维修保养工作，认真完成船长和政委下达的各项通信任务，并做好记录。 　　(7)、水手长 　　水手长在大副领导下．组织领导木匠和水手开展工作。 　　负责编制水手航行、停泊及了望轮值表； 　　按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等； 　　管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。 　　(8)、木匠 　　木匠在大副和水手长领导下，负责木工及有关工作。负责请领、保管木工工具和物料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆孔滚筒和救生艇吊柱等设备，并适时加油活络；负责每天至少两次测量谈水舱、压载水舱、污水沟(井)并作好记录；负责按大副或值班驾驶员指示联系机舱灌注、移注、排出压载水或排出货舱污水；负责操纵起锚机及其外部的清洁保养。 　　(9)、一级水手 　　一级水手在值班驾驶员和水手长领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。 　　值班时，一级水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。 　　不参加轮值时，在水手长的安排下，履行二级水手的职责。 　　(10)、二级水手 　　二级水手在水手长的领导下，参加系泊带缆．收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，起落吊杆和开关舱，清舱洗舱，看舱理货，绑扎贷物，拆装检查装卸属具，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副、水手长安排的其他工作。 　　(11)、轮机长 　　轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。 　　(12)、大管轮 　　大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。 　　大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。在开航前试车时，大管轮必须在场。 　　航行值班时间与大副相同。 　　(13)、二管轮 　　二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。 　　航行值班时间与二副相同。 　　(14)、三管轮 　　三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。对于不设电机员的船舶，三管轮负责管理全船电气设备。 　　航行值班时间与三副相同。 　　(15)、机工长 　　机工长应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工长负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作。 　　(16)、机工 　　机工在轮机长、大管轮的领导下，在机工长的直接领导和安排下，协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养和清洁工作，并按规定时间值班。 　　（17）、管事 (现在很多取消) 　　管事是事务部的负责人，是船长和政委对外联系的助手。在船长、政委的领导下，负责组织领导事务部人员工作；负责船员、旅客的生活服务；负责办理联检、现金出纳和船员工资等工作。 　　(18)、大厨 　　厨在管事的领导下，领导和分配厨房工作人员的工作，并协助管事采购、储备和保管粮食、副食品和餐膳用料，保证厨房及食品的清洁卫生。 　　(19)、厨工 　　厨工是大厨的助手。在大厨的领导下，负责炉灶、仓库和膳食等工作。 　　(20)、船医 (由大副或二付兼任) 　　船医在船长、政委的领导下。负责全船的医疗工作，并协同大副监督船舶的清洁卫生工作，保证全体船员、旅客的身体健康。没有配备船医时，船医的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。 　　(21)、服务员 　　服务员在管事的领导下，负责船员、旅客的服务工作。

8. 船用消防泵自吸装置原理

工作原理：

原动机带动叶轮旋转，将水从A处吸入泵内，排送到B处。泵中起主导作用的是叶轮，叶轮中的叶片强迫液体旋转，液体在离心力作用下向四周甩出。这种情况象转动的雨伞，雨伞上的水滴向四周甩出去的道理一样。泵内的液体甩出去后，新的液体在大气压力下进到泵内。如此连续不断地从A处向B处供水。泵在开动前，应先灌满水。

如不灌满水，叶轮只能带动空气旋转，因空气的单位体积的质量很小，产生的离心力甚小，无力把泵内和排水管中的空气排出，在泵内造成真空，水也就吸不上来。

泵的底阀是为灌水用的，泵出口侧的调节阀是用调节流量的。车用消防泵在开动前，可灌满水，遇到必须从自然水源吸水时，需要启动引水器，把泵室及吸水管内的空气排出，液体在大气压力下进到泵内，这样泵也可连续不断地吸水了。

9. 船舶应急消防泵启动步骤

消防联动柜的检测与操作说明:为了检测消防联控制动柜及各终端消防设备是否处于正常工作状态,必须定期按计划进行消防联动控制柜及终端设备的手动和联动测试,以达到消防规范的要求,现结合宾馆实际情况进行说明.

(1)手动测试:即是远程启动设备测试,它包括防排烟风机启动,防排烟阀开启,消防水泵的启动,警钟的启动,电梯的迫降,切非消防电源(包括空调电源和照明电源)等

a>防排烟风机的手动启动测试:当联动控制柜处于手动状态,风机控制柜处于自动状态时;按下联动柜相应区域的风机启动按钮,风机动作,同时反馈风机动作信号,联动控制柜指示灯亮;风机的停止:首先消防联动柜复位,然后终端风机控制柜停止,因为在消防联动柜上是不能停止风机的

b>防排烟阀的手动启动测试:当消防联动控制柜处于手状态时,按下相应区域的防排烟阀启动按钮,防排烟阀开启同时动作指示灯亮;防排烟阀的复位:到达防排烟阀现场,将防排烟阀手动按钮按下关闭,再然后将联动控制柜防排烟阀启动按钮复位.并将钥匙置于停止状态.

c>消防水泵的手动启动测试:当联动控制柜处于手动状态,水泵控制柜处于自动状态时按下联动控制柜水泵启动按钮,水泵启动并反馈动作信号.联动指示灯亮;水泵的停止:首先联动控制柜复位,然后再水泵控制柜停止,因为在消防中心联动控制柜上是不能停止水泵的>

d>警钟的手动启动测试:当联动控制柜处于手动状态时,按下相应区域警钟的启动按钮,则警钟鸣响同时区域指示灯亮.警钟的停止:联动控制柜警钟启动按钮复位,并将钥匙置于停止状态.

e>电梯迫降的手动测试:当联动控制柜处于手动状态时则消防电梯会下降至首层;电梯的复位:将联动柜电梯钥匙置于停止状态则电梯恢复到正常.

f>切非消防电源的手动测试:非消防电源包括空调电源和照明电源;根据目前宾馆的实际情况,可以在消防联动柜上完成切空调电源,但是不能直接切照明电源,切空调电源的操作程序是:将联动控制柜切空调电源钥匙置于手动状态,启动相应区域空调停止按钮,则空调停止.若要重新启动空调则必须消防中心先复位,然后再现场空调控制柜启动.而切照明电源操作程序是:当需要切断某一区域的照明电源时,将消防联动控制柜切照明电源钥匙置于手动状态,按下区域的停止按钮,此时东电房切非消防电源控制柜将收到切非消防电源请求信号.电房值班人员经确认后再手动切相应区域的照明电源.

(2)联动测试:即是将消防联动控制柜所有的设备控制钥匙和消防终端设备控制柜置于自动状态,然后测试某一区域报警设备（烟感、温感、手报破玻按钮、水流指示器）消防中心报警控制器收到报警信号后,向联动控制柜输出联动指令,联动控制柜通过控制模块启动相应的消防终端设备,联动设备具体情况如下:

①、当烟(温)感报警时可以联动的设备有:防排烟阀开启,防排风机启动,切断空调电源;

②、当手报破玻按钮报警时可以启动的设备有警钟上下三层联动鸣响(报警层本层及上下层),防排烟阀开启,防排烟风机启动,消防栓水泵启动,切断空调电源;

③、水流指示器报警时消防报警控制器收到报警信号,无联动程序;

④、消防电梯无自动程序,只手动状态可以用到;

⑤、切照明电源无联动程序,当需要切断某一区域的照明电源时,可以通过消东电房值班室内的切消防电源控制柜发出请求信号,待电房确认后.现场值班人员手动切断电源;

⑥、喷淋泵无联动程序,只可以通过消防联动控制柜手动启动.

10. 船上应急消防泵操作说明

封闭舱室：

◆ 被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室；

◆ 载运蔬菜和耗氧制品的舱室；

◆ 最近失过火的舱室；

◆ 用惰性气体喷射灭火后的舱室；

◆ 空气中含有蒸气的舱室；

◆ 其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO₂间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。