1. 船舶型深测量

以电阻应变片为测量元件进行船舶轴功率测量，是目前船舶行业应用非常广泛的一种扭矩测量方法。

该测量系统由扭矩遥测仪、光电式转速传感器、数据采集系统和便携式计算机组成。

利用金属良好的延展性制成很薄和电阻为定值的金属片即应变片，粘贴在被测轴系的光滑表面上，当应力作用于被测轴系上后，被测轴的表面就会在扭力作用下产生变形，应力传递到应变片，受拉压力应力应变片的电阻发生与被测轴表面变形成正比的变化，因此被测轴的变形量就可以通过测量应变片电阻的变化量来实现，进而轴系的扭矩值也就可以测量出来，应变片在安装时，沿扭矩轴中心线45°f方便粘贴四个应变片，组成全桥式电路。

2. 船舶测深管

沉深横向力的产生机理是由于流体静压力随深度的增加而增大,当螺旋桨转动时,上下桨叶所处的深度不同,在周向(即切线方向)的横向力方向相反,但大小不同,因此产生横向力。

 试验表明,当沉深比小于0.65～0.75时,螺旋桨转动时将产生沉深横向力,沉深横向力推船尾的方向与螺旋桨的转动方向一致。对于右旋固定螺距螺旋桨而言,进车时,沉深横向力推尾向右,船首左偏;倒车时相反,推尾向左,船首右偏。 沉深横向力的大小除了与沉深及螺旋桨转速有关外,受船速的影响较大,在转速不变的情况下,随船速的提高,沉深横向力逐渐减小。

3. 水深测量船

可以行驶万吨级船舶。

长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程全面完工并投入试运行。此举将武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，吃水6米内的10000吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的水上高速路。

4. 船舶测量技术

计程仪是计量船舶航速和船舶累计航程的航海仪器，种类很多，根据原理不同，有拖曳式、转轮式、水压式、电磁式和电磁计程仪等。电磁计程仪根据电磁感应原理来测量船舶航程。优点是线性好，灵敏度较高，因此使用较广。此外，还有多普勒计程仪，利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程，精度高，但价格昂贵。声相关计程仪应用相关技术处理水声信息来测量航速和累计航程，测量精度不受海水温度和盐度的影响，还可兼作测深仪使用。

5. 船舶测深定位

定位和导航是一样的,都是船上给卫星发个信号,再接收卫星反回的信号就可以定位和导航了,测深则是用回收超声波的方式来达到的

6. 船舶 型深

船舶螺旋浆沉深比最好大于100%。

7. 船舶测深表怎么看

这个是通过空船测量实验来计算的。

首先测量出船上每一个舱里水、油的液位高度，查测深表算出重量

然后看船舶吃水，查静水力表得出排水量

排水量 - 船上多余重量（不属于空船的重量） = 船舶自重

舶舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

8. 船舶型深测量有误差吗

两种方法。

首先，用已知重量的砝码将船压至水位线，然后将砝码换算成水的质量，由于水的质量是吨每立方，这样就很方便算出船舶的方量，即体积！

第二，直接用尺测量，量出船体的长宽高。三者之和就是船的方量即体积。这种方法由于船的不规则性有比较大的误差。

9. 船用测深尺

郑和下西洋时乘坐的宝船是当时世界上最大的木船。也是铁制船只出现前最大的木船。为纪念郑和下西洋600年，由南京鼓楼区政府和马来西亚金龙集团共同投资千万美金建造世界最大木船“两千料郑和宝船”的项目，仿制了一艘郑和宝船，仿古宝船长71.1m，宽14.05m，吃水深度4.5m，满载排水量1800吨，船和船用设备的质量共为1500吨，有六桅六帆，主桅高38米，帆面积600平米．