1. 五万吨散货船

说实在的在当今世界上或是国内八万吨的散货船实在是不算大了，如果倒退20年，真是不小的大船，如今不能算大船了，属中等的，相当年(9o年代)青岛远洋公司(我国远洋船队专养散货船的，)有一条全国最大的散货船12万吨，再剩下的也就是5万，6万吨都属大型船，连台湾的台电，台钢养的大船8万吨也少或是没有，7万5千吨也是较大的，如今20万，30万的我国就有多条，基本都是拉矿石的大型船

2. 五万吨散货船多少米

7万吨的船有五层楼那么7万吨的属是中型船，它比20多万3o万吨的铁矿砂船比起来就小多了，但是比起2万，3万吨是乎又大了不少，所以我认识如果沒干过大船只在1万，2万吨船干的船突然去7万吨船干就觉得太大了必经7万吨船也有22O多米长33多米宽，如果干过2O万吨以上的船再干7万吨船又觉的太小了，所以7万吨船属于中型船舶，我就干过5万，7万、10万吨的，看过28万吨的长32O米46米宽

3. 五万吨散货船一天费用

海运拼箱亏舱费是指：在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用亏舱费计算以空置舱位的成本为标准：具体计算公式：亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数。注： 标准立方数：25/20' 　50/40'　60/40'HQ　　产生亏舱费的常见原因和预防措施?　　(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范：请各货代有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。　　(2)较大比例的超方/缩方/超重。　　防范：请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。　　(3)货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：请各货代告知货主我司不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。　　(4)海关查验导致无法及时出运。　　防范：请各货代要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合我司报关员及时清晰地向海关答复。　　海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。　 　LCL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱货特指装不满一整箱(20'/40/45)的小票货物。通常是由散货拼装承揽者(consolidator)分别揽货并在集装箱货运站或内 陆站点集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱 作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

4. 五万吨散货船价格

1、装载货物不同

杂货船一般装载包装、袋装、箱装和桶装，主要运载成包、成箱、成捆杂件货，货船是专门担负水上运输各种货物任务的船只，有干货船和液货船之分，杂货船是干货船的一种。

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

2、结构不同

万吨杂货船一般都是双层甲板船，有4～6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5～20吨的吊货杆。

因为干散货船都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。

3、特点不同

杂货船吨位小、机动灵活；可自带起货设备；舱口舱内空间大；建造营运成本低。

散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸。

5. 五万吨散货船造价

一艘船的造价竟然高达9.68亿人民币，差不多能造两架波音737客机。

集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。它的运货能力既可以按照吨位来计算，也可以按照它所装载的20英尺标准箱(TEU)或40英尺标准箱(FEU)的箱子数量来表示。

江苏扬子江船业集团公司旗下的江苏扬子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集装箱船，船舶总长399.90米，型宽61.30米，型深33.50米，总箱数达24232箱，是24000TEU级别集装箱船。

6. 五万吨散货船自重多少

就是载重2000吨

2000载重吨散货船，内河船舶自重在400吨左右，海船在500吨左右。

一艘轮船重2000吨。轮船的话一般是吨。一艘轮船重两千吨也比较符合实际。所以单位就是吨。

拓展：

Ⅰ级航道3000顿 Ⅱ级航道2000吨 Ⅲ级航道1000吨 Ⅳ级航道500吨

7. 五万吨散货船运费

一万标准箱海运货船，一年一条船纯利润三亿。这只是大概估计。因为散货海运的运费跟路途有关系，航海远的运费就多，它都是不一样的，和运什么东西有关系。价格都是不一样的。通常，万吨左右的杂货船成本应该在4500至5000美元上下，主要取决于传播价格，船价高则每日折旧就高日成本也就高。

8. 五万吨散货船的运行成本?

一般国际货轮吨位大多数在万吨及十几万吨左右。

货船主要作用为运输物流，进行货物的装卸。

远洋每隔一段时间就会到一个国家比如新加坡巴西俄罗斯等各个国家，凭持有海员证可下船旅游购物。

一艘超大型集装箱货轮，“中远荷兰”号长366米、宽51米、高67米，一次可装载13386个标准集装箱。

在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输，该类船舶属于进出境船舶。

在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放。

扩展资料

国际货轮

国际海洋货物由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。

我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

9. 五万吨散货船利润

个人感觉散货比较赚一点吧,其实应该都差不多,因为散货卖的价格低,虽然进价低,但是利润不是很高,品牌价格高 卖的价格也高,但是进价比较高啊,如果前期投资比较低的话建议卖散货,利润空间还是不错的

10. 五万吨散货船油耗

百公里油耗38升。

13升480马力，最大扭矩却能达到2300牛米，自重能轻到8.3吨。动力足、油耗低、自重轻，这样的卡车你想不想来一辆？解放青汽新推出了一款领航版牵引车——潍柴13升480马力车型，这款车针对长途物流，兼顾散货底道运输，是一款能够应对多种复杂路况工况的重型牵引车。

11. 五万吨散货船多大

如果是刚从院校毕业的学生(或是实习生)是好去干一条，长航线(放大洋)，船龄较长点，设备较旧点，生活区较苦的船，我们叫老旧船。

因为伤是实习学徒期间，无论干什么都是跟师付干或是在老人的指导下干活，这是仔集理经验的最佳时期，船上的活是经验活加巧活，有理论是一小半，多半是丰富经验，为自己独立干存经验，如果以后自己干遇同类船不抓瞎做准备，如果先上条新船一切都新你集理不了经验，以后独立干没有人愿带，帮仔你，因为船上的活是谁的活谁负责