1. 内河货船生活

不易考。

水手在校学习4~6个月。要考基本安全四小证、高级消防、精通急救、艇筏，以及机工或水手值班适任证书。

考试时有题库，试题全部为选择题，95%的试题为题库的原题，60及格，平时认真记题库就能考过，一次考不过还可有多次补考机会。如果你认为有题库就不认真学或放松警惕那也很难考。总之，试题都出自题库的原题，认真记就一定能考过。

2. 内河运输船舶

現在的内河船舶都很大，动则百吨，仍到千吨。完全可以跑长江。一般内河航运包括长江水运。像我们常州的船舶只要出魏村船闸或小河船闸即7，到长江了。船舶内河运输具有运费低，可载吨位大，的特点，很受欢迎，唯一不足时间少许慢一点。受装卸货码头限制。

3. 内河船舶装货

有远洋、近洋之分。

远洋的最少5万吨位，近洋的五千吨、8千吨、1万吨-5万吨的都有。

不同国家对于散货船装多少没有特殊规定，主要看该国家的港口吃水情况。

散货船与一般的船运大约相差多少钱这个不好说，因为散货船主要是大宗散杂货物，运费与一般的船运计费方式不同.

4. 内河货船生活环境

首先先说内河船舶：是在江河中行驶的船只，普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力，优点是体积小，适合吨位小的船只使用，缺点是 抗风浪性能弱，只能在江河中行驶，而且一般压载量很小。

海船：体积大，性能齐全，因为要在海中行驶，所以抗风浪性能要完善，有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置，一般是双机双桨，即使一个机舱进水，也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的，

所以只能说各自在各自的领域都有一席之地，只能说环境造就的性能与要求不同

5. 内河货运船

货运基本价格，简称“基价”，亦称基本价率，是指基准的运价率。基价确定方法有两种，即综合基价和组合基价。计算方式如下：

①综合基价=(运输成本+利润+税金)/计划期换算货物周转量 [元/(t·km)]

运价率=综合基价×里程×级差系数 (元/t)

②组合基价=航行基价×里程+停泊基价 (元/t)

航行基价=(航行成本+利润+税金)/计划期换算周转量 [元/(t·km)]

停泊基价=(停泊成本+利润+税金)/计划期换算货运量 (元/t)

6. 内河货船生活中的困难

流经瑞士、德国、法国和荷兰等国的莱茵河是欧洲的一条重要航运通道，每年有数千万吨货物通过莱茵河在各国之间运输。

　　今年入夏欧洲持续的干旱少雨天气导致莱茵河水位下降，已经严重影响航运，也加剧了欧洲的能源危机。

　　德国官员10日表示，莱茵河的水位在未来几天可能达到一个较低的临界值，使沿河运输包括煤炭和原油在内的货物越来越困难。

7. 内河杂货船

如果只看你的标题的话，有如下的答案普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时，大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时，大型的客轮的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时。船的大小不一样，航速也不一样。

8. 内河船是什么

您好，很高兴为您解答：

一类适用于1000总吨以上的所有内河船舶，二类适用于300总吨以上至1000总吨的内河船舶。

希望回答对您有帮助！

9. 内河干货船

目前航运市场低迷，内河船舶更是没有什么盈利空间，4千吨干货船十年船龄最多120万元，采油机如果状况不好，可能就要100万元以下。

10. 内河货船生活区

　10月份，路亚翘嘴，找点很重要。切忌在路亚时候盯着一个点拼命的路，往往一无所获。

一般来讲江河的鼓型水面，回水段;内河的深井或龙段，江河注水口，闸口;水库的陡坡下、水草边、尖嘴前常有大翘嘴出没，湖泊的码头或渔民生活区，闸口，以及支流回水段等均为好点。水底地形最好寻找深浅的交界处，大鱼常常喜欢躲到深处避开小鱼的发现等待浅区的小鱼游过而进行攻击。

　　钓翘嘴天气、风向、钓位的选择很重要。一般有风比无风好，下雨比睛天好。有风的阴雨天，翘嘴非常活跃，摄食凶猛。风向方面，一般钓迎风或顺边风。在钓位的选择上，一般深沟比浅滩好，有草比泥底好，尖嘴比回水湾好。

　　小鱼肯定要找一个安全的港湾来活动。小鱼在哪里，翘嘴也就在哪里，这是由翘嘴的食性决定的。当然，具体情况要具体分析的 并不上风位风平浪静的地方是最好的 。