1. 远洋货船危险吗

 轮船的事故不算多，轮船是比较大的海上或者是江湖之中的运输工具，也有的叫客轮和货轮之分，现在远洋的货轮是比较多的，在长距离的运输，跨洲的运输走势进行海运轮船，现在是客轮是很少了，因为他太慢了，在海运过程中的运输是最性价比最高的，也就是最便宜的了吧，以现在的技术，现在的卫星导航，气候的预报，灾害的预报，现代化的轮船事故是很少的，不想过去，因为技术的原因，那个时候海难是比较多的

2. 远洋货船载重

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

3. 远洋货轮危险吗

我就是船员，油类一般的都有辐射，但是是很轻微的，船员不直接接触货油，我在VLCC上一干就是一年多，也没发现有什么不对的地方，放心好了。

4. 远洋船员危险性大吗

当船员没有所谓的危险不危险，海上的不确定因素很多，是不可预见的，不过也没想象中那么夸张，我也是船员，跑了5年了，都是大远洋，还不是好好的，何况你是跑沿海的。

沿海的一般不算抛锚的话，最多一个星期就能考码头，所以也不会很无聊才对，不像环球航线有的要1，2个月才能靠港。

内贸普通船员需要服务簿，四小证，还有值班证书，看你是机工还是水手，就这些就可以了，外贸航线，需要再多本海员证。

希望我的回答对你有帮助

5. 远洋货船有多少人

一般的内支线（长江）驳船能装200-300都算大的了

远洋货轮正常都在2000~5000标箱

法国达飞海运集团的马可波罗号是目前最大的货轮全长365.5米,宽51.2米,比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米,甲板面积相当于50个标准篮球场的大小.地中海·利沃尔诺”轮高67.3米,可达20层楼的高度,载重16.6万吨,可搭载14036个标准集装箱.

6. 远洋渔船危险么

可以停靠！一般的远洋渔船都有国际捕捞证和相关国家的停靠协议，是可以合法停靠别国港口的！船员有海员证的，还可以登岸！除了被制裁国家的船不行外，一般的都行！如欧盟的最新制裁还禁止俄罗斯籍船只进入欧盟港口，携带药品、食品、人道主义品的船只除外。

挪威将禁止俄罗斯商业船只在挪威港口停靠，陆路交通禁令已于4月29日生效！

7. 远洋船有多危险

现在科技发达，远洋捕鱼船都非常先进，远洋捕洋基本上没有危险。

8. 远洋货船安全吗

我一直用邮政从上海到瑞士也是海运2个半月到的，15件包裹，没见少一个，航空也有2件包裹也没见少过，然后到广西防城港寄到德国1一个包裹海运，比较慢3个半月到的，也没见少啊，防城港小地方没有海运到瑞士的，所以就运到德国了，运费和上海一样，只不过没有上海快，也没有海运到瑞士的，我觉得可靠啊，唯一就是海运慢罢了，不过海运都比较慢啊，个人觉得可靠的。但是去瑞士留学家人朋友寄东西都是邮政

9. 远洋货船可以载多少吨

现代化的远洋货洋，实现GPS定位无人自动驾驶需要的船员非常少，几万吨的远洋货轮只需要十多个人，而普通的年代稍微远一些的货轮需要的船员要多一些，一船要几十人。

10. 现在的远洋货轮安全吗

50万吨远洋货轮能坑风浪大约12级左右，有吋遇有强风能顶14级，这是没办法突然遇上的阵风，从计划理论上是设错的，因为50万吨船属超大型船，应该不受风浪限制，但是如果在大洋里正航行，一但接到大风浪消息，船長会作出相应的避证措施，尽量避风能改道不会去硬顶硬冲的，尽管理论上可行但是人和物也许顶不住，为了安全也员择道行驶