1. 大连海运公司船员招聘信息

.都差不多。但是有差别，让我看南方的分公司高于北方的，如果分要数广洲，上海，再是天津，大连。这里指的是同一类别类型的船，油船都油船，集装箱比集装箱船，货船与货船想比。

因为我是大连的，在海上经常遇见同类型同时期的船舶有互相问过一般都是讲广州好于上海，上海好于天津，大连基本垫底

2. 大连货船船员招聘网

烟台来不来

3. 大连船务公司招聘船员

正规企业，靠谱。

大连万发船舶管理有限公司于2016年09月06日成立，法定代表人李文全。

公司经营范围包括：船舶管理；船舶代理；代办船员证件手续；渔业捕捞；鲜活水产品销售，货物、技术进出口，国内一般贸易（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动等）。

4. 大连船舶招聘信息

大连船舶引航员薪资待遇:￥4500-6500/月。

船舶引航员是指领引船舶进出港口，以及在江河、水道、海峡及其他需要特殊知识与技术的水域航行的人员。①运用当地风力、气候、潮汐、浅滩、暗礁及其他特殊知识和技术、专门信息，借助于灯塔、浮标指示航船的航向、航道和航速；②建议船长根据航向、航速航行；③指示船舶甲板设备操作人员按指定航速掌握航行。

5. 大连海运公司船员招聘信息网

排名前十

1：马士基：在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。

2地中海航运：业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

3、达飞集团：目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，其航迹遍及全球216个港口。

4、长荣集团：台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界最大的航运公司，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。

5、哈帕劳埃德航运：又译作“赫伯罗特”。它在全球共有80余条航线，拥有约200艘现代化船舶、近500万个集装箱（标准箱），拥有超过6800名员工，分布在320个地区遍及全球130个国家。

6、中海集团：中国海运集团总公司在上海海运集团公司、广州海运集团有限公司、大连海运集团公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。

7、美国总统轮船 APL ：全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候被NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的名字。

8、韩进集团：企业家赵重熏亲手创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。

9、中国中远集运 COSCO

10、日本邮船集运 NYK

6. 大连船舶管理公司船员招聘

中远海运大连分公司船员部招聘就不少，这个部门有自已经营的船，有代理的船，有代管自营船，还有外派人员上船，长年大量招聘各个岗位各个级别的船员，签正规合同，五险二金，可签长期短期合同，属央企中远海运集团下属分公司，分部在大连寺儿沟附近

7. 大连海运公司船员招聘信息电话

大连中远船务是国有企业，它是中远船务工程有限公司的一个子公司。中远船务工程集团有限公司组建于2001年6月，是中国远洋运输（集团）总公司旗下，以大型船舶和海洋工程建造、改装及修理为主业，集船舶配套为一体的大型企业集团。在大连、舟山、南通、广东、上海、连云港、天津、厦门等地拥有多家国内领先、国际上享有较高知名度的大型船舶企业及多家船舶配套企业。基于专业化的服务和现代化的管理，中远船务已经成为世界知名航运公司和海洋石油服务供应商首选合作伙伴。

8. 大连近海船员招聘信息

海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上 作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的 复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头； (3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家 庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工作时间呆板，机械 紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响 船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员 的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素 质。为避免在海上不愉快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求 船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。 当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要 求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依 据。 根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤 为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性和灵活性。海上作业时 情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出 敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的 注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、 性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍， 无疑对提高智力具有重要的作用。 俗话说：“人非草木，孰能无情”，船员是正常健康的人，应具备和常人一样的情感，能正 确地认识和对待自己、社会、自己与社会的关系；情感的反应强度适当，波动适度，保持一定的 心境；情调应当是积极热情的，乐观开朗的，振奋憧憬的等等。船员又是特殊的人，所以对其情 感方面的要求也应具有特殊性。船员在船上工作，身居“斗室”，远离陆地，漂泊海上，常年累 月，因此一切忧郁自卑、萎靡不振、灰心丧气、忧愁苦闷、悲观冷漠、孤独客观等消极情绪，对 船员来说是不能容忍的。船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质： 首先说要有一个好的心境，好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又 微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事 打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。此外，人体的 生物节律，生活中的一般事件，对心境也有影响。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、 自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困 难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。 二是应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海业比较危险，紧张，意外事件 的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机 械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增 加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化,需要 增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思 维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。但是应激又有消极的一面，例如注 意知觉范围缩小，言语不规则，语言不连贯，行为动作慌张、紊乱，甚至抵抗力降低，出现临床 休克等。船员需要积极的应激状态，而努力避免和调节消极状态。知识经验、系统训练和经受锻 炼对减少消极的应激表现起着重大的作用。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、 献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。 三是道德观，是个人用社会公认的道德准则，感知比较与评价自己和他人的行为举止时所体 验的一切情感。道德感受社会的制约，不同的社会制度有不同的道德标准。有的船员要随船航行 全世界各地，各国的社会制度，意识形态，道德标准不同，他们又成年累月地生活在一个“大家 庭”之中，所以我们的船员应该具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有国际主义情感和爱 国主义情感、集体主义情感，对工作对公共事物的义务感、责任感，船员之间的同志感、友谊 感、同情感，以及是非感、正义感。 总之，船员应有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，积极、热情、振奋、紧张充满 乐观情绪和高尚情操。同时，要注意自我调节，主动地防止、克服、抑制或掩盖消极情绪。调节 情绪的技巧很多，如培养幽默感，增强愉快经验，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得 以释放、转移、忘却、让步，避免心理移位等。 中国航海学会航海心理学专业委员会的报批和登记手续已经全部完成，这标志着中国首个航海心理学专业组织的正式成立。 　　自2002年中国航海学会第一次理事长办公会议上提出成立"航海心理学"专业委员会以来，在中国航海学会和大连海事大学的努力下，经过数年的研究和论证，又经过一系列的报批和登记手续，终于正式挂牌成立。据悉，"航海心理学"专业委员会将挂靠在大连海事大学，第一次专业委员会全体会议将于6月12日在大连海事大学举行。 　　据相关负责人介绍说，在航海事故中，人的因素占有很大的比例，航海者的素质则与其心理因素相关。铁路、民航等其他交通机构均建有正式的心理学机构，航海心理学亦应受到充分重视。因此，成立航海心理学专业委员会是十分必要的。 　　该委员会成立之后，将聚集全国航海界的专门力量，开展系统和有序的研究，解决海运在航行中产生的心理问题，为保障航行安全和促进航海事业的发展提供帮助。该委员会的成立，填补了我国在该领域的空白