1. 船舶球鼻艏的主要作用是什么

泰坦尼克号船头没有球鼻艏

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

2. 船舶设置球鼻首的目的是

船前面的突出叫球鼻艏。

3. 船舶球鼻艏的作用有哪些?

球鼻艏的应用始于20世纪初期。起初由于成本高、使用效果不理想未得到推广。直到20世纪60年代后期，远洋舰船上才装备改进后的球鼻艏。

球鼻艏的存在，虽然能够提高舰船速度，但前提是舰船航行达到一定速度。如果船速太慢，球鼻艏的存在反而会增加摩擦阻力。因此，是否安装球鼻艏因船而异。远洋舰船多采用球鼻艏型设计。

4. 轮船的球鼻艏的作用

方法如下：

1、船头一般都是尖的，这是为了减小行船时水的阻力，而船尾很多都是平的。

2、如果船的两头是一样的，那就要看锚链。锚链所在的位置是船头。近现代各类舰艏比较有名的有：“飞剪”型舰艏，又称大西洋舰艏、舰艏水线往上的部位向后收缩，犹如被砍掉了一块，以提高在恶劣海况中行驶时的稳定性，这种舰艏成为各国海军后继主力舰的一种特征。双曲线型舰艏：船头向前弯曲，在水线以上垂直，水线以下向后弯曲过渡到船底。勺形艏：舰艏水线再往上的部位向后收缩，犹如被砍掉了一块的飞剪艏。冲角艏：舰艏与水线有的垂直有的成一定角度，在水线以下向前探出形成尖角，早期军舰尖角多用硬木外包铁皮，用以撞击敌舰水下以下部位。（受早期海战模式影响）。但少有撞沉敌舰的战例，而多是撞沉或撞伤己舰。后淘汰。球形舰艏：这个比较个性，典型的就是大和号战列舰。

5. 船舶为什么是球鼻艏

那个东西叫做“球鼻艏”，主要目的是为了减少船舶航行时的兴波阻力，可以节省燃料，提高航速。

船舶航行时的阻力主要来自两方面，一是船身与水的摩擦阻力和粘滞阻力，二是船首劈波斩浪时的碰波和兴波阻力。船体的流线型设计是为了减少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滞阻力；安装球鼻艏则是为了减少航行中的兴波阻力和破波阻力。

没有球鼻艏时，船首会激起很大的水波，产生较大阻力，而球鼻艏向前伸出一段，可以先激起一个水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度，可以与之想抵消。从而较大幅度的减小兴波阻力。据说，兴波阻力可以降低8％左右

6. 船的球鼻艏的来历

这个球被称作球鼻艏，一般重型船舶都会有它的存在。球鼻艏的主要作用就是为了减少舰船在水下受到的兴波阻力。所谓的兴波阻力，是指军舰航行时推开的水下波浪再次撞击船体时所产生的的阻力。

船舶的体积越大，吨位越重，航速越快，形成的兴波阻力也越大，这对船舶的航行速度和续航力都会产生一定的影响。

而这个球会产生另外的波浪抗横这种兴波阻力，能够抵消一部分阻力对船舶的影响，增大续航力，船越大其作用越明显，还有的在这个球里安装声呐等设备保障船舶航行安全！

7. 船头球鼻艏

大中型船舶吃水线以下头部位置基本有一个球形突起。这个突起叫做球根弓，也叫球根弓。主要目的是减小船舶航行引起的兴波阻力，提高航速，降低功耗 声纳系统可以安装在军舰岛的球首 特种船舶的球根形船首也有利于船首侧躺推进系统的安装

船舶航行时，船头会形成兴波阻力，因为水流不能被船头快速排出，会形成堆积，类似于在船首形成阻水墙，会增加航行阻力，降低航速，增加动力损失和能耗 增加一个从船首伸出的球根状船首，可以从船舶吃水线以下提前冲刷水流，减少水流堆积现象，从而降低船舶航行时的阻力 也就是说，增加了反向波，这抵消了造波并减小了造波阻力 有球根首的船航行时，头部的水流积累明显低于无球根首的船

8. 有球鼻艏的船舶,航向稳定性

球鼻艏（bulb bow）亦称“球艏”，船首部水面以下的球状突出部分，是一种用来克服船阻力的结构。其大小和形状与船体相配合可对水的压力起抵消作用，产生的船波较小，并可改善船体附近水流情况，以减小船的阻力。

船在航行时候会产生兴波阻力，船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。每组波系包括横波和散波。横波大致垂直于航向，散波同航向斜交，船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力

9. 球鼻型船首的优点

常见的船首形状有五种：直立型首、前倾型首、飞剪型首、破冰型首和球鼻型首。

一、直立型首，首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线，首部甲板面积不大。这种首现在主要用于驳船和特种船舶上。

二、前倾型首，首柱呈直线前倾或微带曲线前倾，首部不易上浪，甲板面积大，在发生碰撞时船体水线以下的部分不易受损， 外观上比较简洁，有快速感。军船上多采用直线前倾型，民船上常用微带曲线前倾型。

三、飞剪型首，首柱在设计水线以上呈凹形曲线，首部不易上浪，且较大的甲板悬伸部可以扩大甲板面积，有利于布置锚机和系船设备。飞剪型首常用在远洋航行的大型客船和一些货船上。

四、破冰型首，设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线约成ont FACE='黑体'>30°夹角，以便冲上冰层。该型式的首用于破冰船上。

五、球鼻型首，设计水线以下的首部前端有球鼻型的突出体，突出体有多种形状，其作用是减小兴波阻力。球鼻首多用在大型远洋运输船和一些军舰上，军舰上可利用球鼻的突出体装置声纳。