内容提要【船锚】热度：212

1. 船用锚的基本要求有哪些

事实上，锚在深海并无法发挥作用，只能在浅海发挥作用。

1.锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。

2.古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为”碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。

3.详细解释：停船用具，铁质。一段用铁链固定在船上，另一端成倒钩的爪形，抛到水底或岸上，以稳定船体：抛锚、锚位、锚链。

4.锚的种类很多，钻井平台常用大抓力锚。这种锚的主要特点是它的抓力只有当拉力为水平方向时才能有保证，如果拉力具有垂向分力，抓力减小，锚爪会被拉出土。实验表明，锚柄向上转6°抓力开始下降，锚柄上转12°抓力显著下降。

2. 船用锚的基本要求有哪些呢

八字锚泊，是指将两首锚分别抛在船首左右前方，锚链成倒八字形状，并使两锚连线与风向垂直的一种双锚泊方法。其系留力大，并使船舶偏荡较小，常在强风袭击、水流急湍、底质不佳或防抗台风锚泊时采用。

八字锚泊

定义

将两首锚分别抛在船首左右前方，锚链成倒八字形状，并使两锚连线与风向垂直的一种双锚泊方法

船舶在起、抛锚时所用的设备和机械的总称，由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。

一般均将八字锚双链交角控制在30°〜60°之间，这样既可抑制偏荡，又能增加合抓力。

3. 船用锚的基本要求有哪些方面

船在停泊时，受到水流的作用，会漂利，需要用锚来固定船舶。通过锚链将锚放入水底，锚的爪可以钩住水底，当船被水流推动时，锚链会逐渐张紧，直到拉住船只，所以船要停靠时，需要提前下锚，并且有时在复杂水文条件下，需要下两只或更多的锚。

4. 船锚选用标准

1，【额外任务】

（1）、使用玩具飞机消灭160个怪物

（2）、在160秒内找到10个隐藏的炮塔

（3）、在220秒内消除2个黄色的鸭子道具

2，我们选择用一个章鱼炮作为我们的开局。章鱼炮快速清除道具和范围性杀害足以应付前面几波怪物。

3，除掉章鱼下面的道具后，会得到一个玩具飞机，玩具飞机帮忙打掉中间的大冰棍后，会得到1组4个便便塔

4，在左上角放置一个玩具飞机，清除掉最左边场的两个道具后会得到2个强大的手电筒炮塔

5，在场地的中间下方，我们能发现最后一组隐藏的炮塔，3个船锚

6，前期迅速找到所有隐藏的炮塔后，中后期基本没什么压力，我们要做的就 是对场上的火力进行补充

7，第47关金萝卜到手

5. 船锚用什么材料

锚是Q235材质。

Q235普通碳素结构钢又称作A3钢。

普通碳素结构钢－普板是一种钢材的材质。

Q代表的是这种材质的屈服极限，后面的235，就是指这种材质的屈服值，在235MPa左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小，由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。

6. 船用锚的主要尺寸

1.轮船的动力来源

可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。

蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管到被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。蒸汽机直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。今年新造的蒸汽机中还包含了一个小的涡轮机，从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整个驱动装置的效率。这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。

现代轮船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。往往有多个汽缸连在一起。蒸汽从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。这些汽缸的直径一个比上一个大。这样虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小，但它对每个活塞施加的总的力却是相同的。

渐渐地轮船取代了过去的帆船。轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠，到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。

2.轮船的作用及分类

轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系到人类命运的全球性商业航运。如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。其中一些奢侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的其他物品。

按不同的标准，则有不同的分类：

1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；

5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展至今，战略用船已经越来越选进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。

3.轮船的构造

构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。

①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

7. 船用锚的基本要求有哪些内容

船舶在营运期间，只有两种状态，一种是航行，一种是停泊。停泊又有两种，一种叫锚泊，一种叫系泊。

锚就是船舶锚泊设备的主要部件（其他锚泊设备有锚链、止链器、锚链管、缆索卷车等），是船上的重要航海设备。锚因其特殊的设计，具有抓力大、入土性能好、适应多种底质和便于收藏的特点。船舶通过抛锚（俗称“下锚”）动作，可以“抓住”水底的泥滩、沙石或者因锚自身的重量而产生向下的重力以及在水中的阻力，使船舶在锚泊状态下，在水流、风和波浪等外力影响中依然能够安全停泊而不发生严重的漂移（如果发生漂移，行话上叫做“走锚”）。

船舶抛锚有很多种方式，根据具体的天气、海况和营运需要来选择。应用较多的是船首抛锚。船首可以抛单锚，也可以抛双锚。也有舷侧抛锚，分为一字锚、八字锚等等。

8. 船用锚的种类

不同类型的船舶的锚重都不同，大型超过20万吨的船舶的锚要达10吨左右，锚链的抗拉强度很大所以能够拖住船的，锚抓抓底会产生很大的摩擦力和锚链垂荡产生的拉力会很大。

9. 船锚的用途

锚是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，系在绳的一端抛入水中，以其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。　　船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。　　

1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。 如果锚链不够长，锚不会起作用。 如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。

2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。 另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？ 如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。　　

3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的 锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶 借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响 之所以有一段是贴着海底的 是要考虑到受力的影响 想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚 而有一段贴着海底，可以提供一个裕度 在一定范围内是可以的。 锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的 这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素 锚链摩擦力也是有作用的

10. 船用锚链标准

有以下几点：

1， 持有GMDSS证书驾驶员不会操作GMDSS设备。

2， VHF/DSC 不能显示即时船位。

3， 船令广播故障。

4， 驾驶室内反射罗径无法看到标准罗经。

5， 航向分罗经度数不一致。

6， 航行灯电源设备故障。

7， 救生筏系固有误不能自动浮起。

8， 救生艇架刹车故障。

9， 艏楼加强板与肋骨锈蚀、脱焊。

10， 引水梯配置或引水员登离装置不规范。

11， 厕所无法冲水。

12， 舱室卫生设备状态差。

13， 冰库内求救报警装置失效。

14， 应急消防泵出水压力达不到规定的有效射程。

15， 应急消防泵遥控操作不能正常工作。

16， 火灾自动报警系统无故被关闭或烟火探头无故被拆除。

17， 通往大舱的大型CO2固定灭火系统管系严重锈蚀。

18， 大型CO2固定灭火系统通往机舱的总阀常开或阀锈蚀严重扳不动。

19， 大型CO2固定灭火系统钢瓶上缺手动开启的手柄。

20， 大型CO2固定灭火系统通往灭火舱室的阀打开后舱室不报警。

21， 主管船员对火灾自动报警系统不会检查、测试、复位。

22， 驾驶员不会操作大型灭火系统。

23， 空气呼吸器气瓶（含备瓶）压力不足。

24， 消防员装备未按规范配全。

25， 防火门无法关闭、防火门达不到防火级别要求。

26，未装置与生活污水产量相适应的处理装置或储存容器。

27，应急发电机不能自动启动（设有自动）或其中一种能源不能启动发电机（设有二种能源）。

28，应急消防泵间照明故障。

29，不能出示地近排放含油污水的化验报告。

30，未装置标准排放接头。

31，机舱舱底污油水多。

32，管弄内有油污水。

33，机舱舱底柜测量管自闭阀故障。

34，船舶不能有效的处理各类突发事件，影响到船舶正常工作，造成了一定后果。

35，船员违法违纪，受到刑事或治安处罚。

36，船舶监控不力，发生偷渡事件。

37，违反外事纪律管理规定，发生船员出走事件。

38，违反SMS酒精管理规定，船员酗酒滋事。

安全检查滞留项目

1， GMDSS MF/HF 无线电设备不工作。

2， 无线电设备不符合GMDSS要求。

3， 电台设备的电源供应系统未提供两种电源。

4， INM-C站或EPIRB 故障。

5， 无线电天线折断。

6， GMDSS持证人员不会演示操作海上无线。

7， 雷达应答器故障。

8， 下航次海图无改正到最新。

9， 机动救生艇或救助艇舵不能转动。

10， 锚链有裂缝或蚀耗超过极度限。

11， 肉、菜库冷冻机不工作，不能有效制冷藏。

12， 固定灭火系统配备的灭火剂不符合被保护区的灭火要求。

13， 配备的固定灭火系统灭火剂失效或不能出示有效证明。

14， 甲板两面侧的风雨密封筒内未按规定放置防火控制图。

15， 未按规范设置手动火灾报警按钮或手动报警按钮不能报警。

16， 机舱及烟囱防火挡板不能关闭。

17， 机舱通风筒不能关闭。

18， 应急电源电池失效。

19， 应急发电机故障。

20， 船舶领导班严重不团结，无法维持船舶正常工作的有序开展。

安全检查持别扣分项目

1， 船舶入级证书、法定证书等遗失。

2， 未按 SOLAS 公约或 MARPOL 修正案要求配备设备器材的。

3， 应急演习不合格（超过时限值或演习未成功）

4， 检查组上船检查时，发现船舶值班船员没有认真履行值班职责，或未按夫定留船的。

5， 检查缺陷项目超过15项/艘。

6， 船舶接受内、外部检查的缺陷未按要求整改的。

7， 油轮违章吸烟。

8， 船舶违章使用明火。

9， 船舶拒绝接受检查。

11. 船锚的种类和适用性

锚是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，系在绳的一端抛入水中，以其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。

船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。

1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。如果锚链不够长，锚不会起作用。如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。

2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。

3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响之所以有一段是贴着海底的是要考虑到受力的影响想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚而有一段贴着海底，可以提供一个裕度在一定范围内是可以的。锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的，这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素，锚链摩擦力也是有作用的。