一、郑和下西洋时代中国的造船和航海技术怎么突然那么厉害呢？

中国的造船技术并不是突然厉害起来的。而是有千年的传承。

历史上，中国人的要造船技术长期领先世界！早在秦朝，中国就能造出大海船。秦始皇还曾经亲自坐船出海，遇到了鲸鱼。秦朝战船上的武士用强弩射杀了鲸鱼。

这说明两个问题，第一，秦朝的海船非常安全，要不然怎么会让秦始皇登船。第二，秦朝海船战斗力非凡。能够射杀鲸鱼，就能在海战中射杀强敌。可见秦朝时期，我国的造船技术已经十分先进。

汉朝是我国科技大发展的一个辉煌时期。造船技术也是突飞猛进。汉朝的楼船，一般是三层，有些高达十余层，十余丈高。船行海上，仿佛巨大的移动城堡。汉朝更设有“楼船将军”。汉武帝征讨朝、鲜就是水陆并进，发大军五万渡海作战。可见汉朝水军之强，海船之大。

三国时，东吴孙权曾派大军两万登上台湾岛。又从海路远征辽东。更有学者考证，东吴的船只曾经到达罗马帝国。

唐朝自不必说，宋朝的海船更加先进。在全球率先使用了水密舱这样的先进设计，大大增强了海船的安全性。

元朝也是中国科技发展的一个重要节点。很多人以为元朝是蒙古人建立，野蛮落后。其实不然。元朝是中国历朝历代最开放的朝代之一。这是由游牧民族的特性决定的。

人们往往以为游牧民族科学技术必然落后于中原王朝，其实不然。

北方游牧民族，流动性非常大。与中亚、西亚、东欧交流很多，比中原王朝对外交流要多得多。而相互交流，是促进人类进步创新的最重要因素。

古代蒙古人对中亚、西亚、东欧、西欧的了解，远远超过中原人。他们从对外交流中，学到了很多新技术。三次西征以后，建立了横跨欧亚的大帝国。帝国内部，东西方的交流更加密切。很多西方的技术由此进入中国。

中国的造船业，也在这种交流中获得了新的发展。

中国传统的先进造船技术，加上外来的技术，共同造就了郑和下西洋的伟大传奇。

二、如果以现代造船技术和武器技术制造装备巨炮的战列舰，会比二战时战列舰厉害多少？

如果大和的装甲有410毫米厚，现代战舰的火炮能击穿这样的装甲么？那岂不是炮弹打光了都不够

如果用现在的技术装备大舰巨炮风格的战列舰，那它基本上可以做到在整个二战中为所欲为了。首先在动力方面，传统的蒸汽轮机动力将被先进蒸汽轮机全电推进系统所取代，为战舰赋予无与伦比的机动性与速度。此外，这还将统一全舰的电力来源，省去发电机组占用的空间，可以搭载更多的装备或补给。

图为现代军舰—基洛夫号核动力导弹巡洋舰构造图

在电子系统上，新的战列舰将采用双波段有源相控阵雷达，并配备先进的火控计算机和电子对抗系统，在保证拥有优秀的谈侧能力的同时确保制电磁权。此外，船尾的拖曳式声呐也是必不可少的装备，这样能保证受到更少的水下威胁。卫星定位系统和卫星通讯系统也是必不可缺的一部分，保证信息的通畅才能最大化战斗力。为了与友军协作作战，信息链也是必备选项，它能够共享信息，增强战场透明度。

图为现代美军濒海战斗舰

在防护上，这种战列舰将在炮塔、弹药库、发动机舱等重点部位配备钛合金装甲，其他地方也会有高强度合金钢保护。除了这些被动防护措施外，主动防护是必不可少的。在全舰的各个位置，都会安装1130近防炮和近程防空导弹；中程防空导弹将被安置在舰首的垂直导弹发射井内，为此主炮炮塔将优化设计，在口径不变的情况下缩小体积。为了应对水下威胁，反潜鱼雷将被布置在侧舷，耳舰尾的直升机停机坪和直升机库将容纳至少两架重型反潜直升机。

在主要武器上，除了9门小型化轻量化设计发射制导炮弹的大口径电磁炮，副炮位将会彻底取消，以适应隐身化舰体布局，取而代之的是4座四联装超音速反舰导弹发射架和96单元的通用垂直导弹发射架。

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三、曾经在造船技术上领先日本10年，大清为何输掉甲午战争？

是的，恐怕谁也想不到，清王朝居然曾经在造船技术上领先过日本很长一截。

1866年创办的福建船政，采取高薪聘请法国技术人员以及不计成本地投入，在几年之内就迅速建造西式蒸汽军舰15艘。

而1865年设立的横须贺船厂，虽然创办时间更早，也同样引进法国技术人员，但因为政治动荡和财政困难，发展非常缓慢。例如在戊辰战争的那一年，整个日本海军军费只有3万日元，也就是不到2万两白银，这点钱还造什么军舰？

福建船政的第一艘船就是千吨级的蒸汽纵帆舰“万年清”号

横须贺船厂第一艘船是当时已经落后的明轮船，而且造了八年才完工，可谓举步维艰

明治维新后很长一段时间，日本依然是政治财政双困，1873年开工的“迅鲸”号明轮船，1881年才竣工，堪称世界造船速度之最（慢）！而同期中国国产军舰一般是一年一艘。

威远号

葛城号

1876年，福建船政开始建造第一艘铁骨木壳军舰“威远”，一年后竣工，耗资19.5万两白银；

1883年，横须贺船厂开始建造第一艘铁骨木壳军舰“葛城”，四年后竣工，耗资71·1万日元，合45万两白银。

无疑，当时福建船政价廉物美，生产周期短，具有更雄厚的技术底蕴和生产技术。

开济号

高雄号

1881年，福建船政开始建造第一艘铁骨铁壳军舰“开济”号，2年竣工，耗资40万两白银。

1886年，横须贺船厂开始建造第一艘钢骨铁壳军舰（直接跳过了铁骨铁壳），3年竣工，耗资42万两白银。

这一时期，随着日本政治稳定，经济发展，海军投入大幅度增加，日本造船业也开始大幅度提升，已经缩短了与清王朝的差距。

平远号

桥立号

1886年，福建船政开始建造第一艘钢甲军舰“平远”，3年竣工，耗资52万两白银。

1888年，福建船政开始建造第一艘钢制军舰“桥立”，6年竣工，耗资155万日元，合99万两白银。

看上去似乎中国船生产周期短，造价低。但是，“平远”只有2100吨，3门大炮；“桥立”是4561吨，12门大炮，此时日本自造军舰的实力已经明显超过了清王朝。而到了1892年，横须贺造船厂已经开始对最先进的进口军舰“吉野”进行仿制了。

为什么会出现这样的结果呢？

在海防建设的指导思想上，即使是洋务派，也是传统士大夫出身，骨子里蔑视西方，认为西方比清王朝先进的仅仅是技术和机器而已，对西方在政治、经济、文化、制度方面的先进性视而不见，根本做不到“尊重科学，尊重专业”。

地理条件上，地处内河的马尾比横须贺差远了，所以前者只能造小军舰，后者可以造航空母舰

例如福建船政的选址，根本就没有按照科学规律勘察，而是主办者指定的。结果由于深处内河，大的军舰无法下水，始终只能生产2000吨级的军舰。

而横须贺船厂的选址则经过了科学论证。本来日本政府选址是三浦湾，法国技术人员实地测量后，认为附近的横须贺湾更好。于是日本政府又派遣本国技术人员测量，经过反复勘测，最终将横须贺定为造船厂址，后来成为日本海军最重要的造船基地，一直沿用至今。

清政府对海防认识非常肤浅，急功近利。当国产军舰在中法战争不敌法国军舰后，海军资金就全部转向进口，所以福建船政穷苦潦倒，长期负债经营，每况愈下。

而日本一开始就认识到海军是需要长期投入、长期坚持的，对横须贺造船厂比较宽容，一直坚持资金投入，在进口先进军舰的同时，也兼顾发展国产，才能很快赶上并超过清王朝。

满清造船技术何时领先过日本