1. 中国海工重组

国家电网的电工装备制造业务主要由旗下南瑞集团、许继集团、平高集团、山东电工电气集团、国网信通产业集团承担。房产物业业务则由鲁能集团和国网中兴公司承担，控股1家上市公司天津广宇发展股份有限公司，业务范围涵盖住宅产品开发、商业地产项目开发运营以及物业管理服务。上述《通报》中提及的待整改的宾馆酒店，多为电网公司三产的内部酒店，用来接待内部员工出差、会议、培训等。

“主辅分离”，是从2002年电改开始就确立的电力工业改革目标。2002年发布的《国务院关于印发电力体制改革方案的通知》，确定了厂网分开、主辅分离、主多分离、输配分开的改革方向。按照“主辅分离”精神，国网公司理应剥离所有非电网资产，其中包括从事电力设计、设备制造、电力建造等业务的二级单位。之所以要这么做，是为了厘清电网的真实运行成本，在此基础上推动电力市场化。然而，2002年电改在迈出“厂网分开”的第一步之后，后续的“主辅分离”几度搁浅。

2010年，经国资委批复同意，国网公司正式重组整合国内电气设备龙头许继集团和平高集团。2014年，曾有消息传出，鲁能、南瑞、中电装备等公司明年将被分离出国网，鲁能由保利接手，南瑞和中电装备由并到能建或电建，后再无下文，主辅分离陷入停滞。2015年3月启动的新一轮电力体制改革延续了此前的思路，要求遵循市场经济规律和电力技术特性定位电网企业功能，“继续完善主辅分离”。

既然国网决定退出传统制造业，许继、平高等上游设备制造资产是否将全部剥离?备受外界关注。另外值得注意的是，3月20日公布的《中共国务院国有资产监督管理委员会委员会关于十九届中央第三轮巡视整改进展情况的通报》中提到，“大力推动中央企业战略重组和专业化整合，……推动输配电装备制造、海工装备资源整合。”

国家电网旗下另一家历史渊源颇为复杂的全资子公司鲁能集团，历经多次改制，其前身可追溯到国家电网山东电力集团公司下属“三产多经”企业(电力行业内部对第三产业和多种经营公司的通称)，曾为职工持股的集体企业。电网公司下属的集体企业，属于特殊历史时期下的产物。改革开放后，安置电力系统无业职工家属、待业职工子女和分流富余职工等现实需求，催生出大批集体所有制企业。国网公司系统的集体企业主要围绕电网主业，业务包括电网建造、电工设备制造、电力设计，甚至房地产、物业等等相关辅业，其中以电网建设(包括设计、施工、工程监理等)和电工产品制造份额最大。

一位近期对国网系统高层专家进行过调研的电新行业研究员向上证报记者透露，一次设备剥离短期内对上述国网下属装备企业的影响不大，本轮特高压建设高峰带来的红利暂时无虞。

2. 大船海工重组

没有其它挪威船王结局，只有以下答案。

挪威船王John Fredriksen旗下的船东公司。该公司表示，由于合同终止以及这些船舶资产的持续不确定性，sfdsc在第四季度录得3410万美元的非现金减少。

目前，sfdsc已经将其中2艘退租的AHTS出售给无关第三方，剩余一艘则将按照欧洲船舶回收条例在挪威的绿色拆船设施中进行回收。

3. 中国海工集团最新进展

是国企。中国石油集团海洋工程有限公司（简称中国石油海洋公司，英文缩写CPOE）是中国石油集团公司为满足国内石油消费需求快速增长，维护国家石油安全，加快海洋油气勘探开发而组建的由中国石油集团控股的专业化海洋石油勘探开发工程技术服务公司。总部设在北京经济技术开发区，并在北京市、天津市、辽宁省等地设有分支机构。

4. 中国海工股票

1、船舶制造：600150中国船舶、600072中船股份、600685广船国际；

2、海洋油气开发：600583海油工程、600150中国船舶、601989中国重工、000039中集集团；

3、海工平台制造：600320振华重工、600685广船国际；

4、油气开采服务：601808中海油服；

5、设备设计总承：上海佳豪(300008)、000852江钻股份、002353杰瑞股份；

6、海上石油直升机服务：中信海直(000099)；

7、海油工程装备概念股（海油工程装备概念股票）综合录井仪、采油气树和油品分析仪：神开股份(002278)；

8、钻采设备电控自动化产品：宝德股份(300023)；

9、钻头、钻具制造：江钻股份(000852)、杰瑞股份(002353)、002423中原特钢；

10、海工设备钢材：鞍钢股份(000898);600019宝钢股份；601268二重重装。

5. 海工装备上市公司

宝色股份是一家从事有色金属生产及复合材料生产的公司

6. 中国海工企业

中国船舶海工企业获得的首个国家科技进步最高奖由南通中远船务有限公司获得。该公司自主研发的“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”荣获国家科技进步一等奖。据介绍，这是迄今为止中国船舶海工企业获得的首个国家科技进步最高奖，也是江苏省以企业为第一完成人夺得的国家科技领域的最高奖项。该科研成果由南通中远船务联合江苏大学自主创新完成。

7. 中国海工重组最新进展

中国船舶集团之所以要合并重组，

是为了能够将整合原中船工业集团和原中船重工集团优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。