1. 极地船舶设计

短片中驾驶员佩戴虚拟现实头盔设备在变化莫测的“极地”边缘展示各种漂移特技，每一处锋利的山石从车身旁长出，都能被司机完美避开。不仅展现出驾驶员出色的车技，车本身能紧跟驾驶员掌控作出的无毫差马力更展现了 车性能与机油的重要性。

　　Castrol Edge(嘉实多)隶属于BP集团，全球最大的专业润滑油制造商之一，为用户提供一系列在汽车、船舶及工业应用的润滑油。嘉实多是宝马、奥迪、大众、沃尔沃、捷豹、路虎、劳斯莱斯等汽车生产商供油。这部科幻短片通过驾驶员对“凶险地势”的自如掌控，将嘉实多的品牌理念“不仅是润滑油，更是流动的科技”植入其中，令人称赞。

2. 极地船舶指南

中国石油化工集团公司燃料油上海分公司在中国极地研究中心码头，为我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号首航供应1500余吨保税低硫轻质船用燃料油，成为其首家船用燃料油供应商，为新一轮南极科考加油助力。

针对本次“雪龙2”号首航供油工作，燃料油上海分公司高度重视，专门成立“雪龙2”号供油小组，并在油品出库、化验、配送、交接等环节，严格执行国际油品标准和供油程序，及时高效、保质保量地完成供油任务。其中在“雪龙2”号交付使用后，今年8月，燃料油上海分公司已为其试航供应1000吨低硫轻质船用燃料油。

3. 极地船舶设计建造的意义

大连海昌集团有限公司，海昌极地海洋世界，公共游乐场知名品牌，中国海洋主题公园知名企业，以海洋公园为主题的大型开放式公共游乐场，集石油贸易、船舶运输、房地产投资、商业旅游、生态农业为一体的国际化企业。

大连海昌集团有限公司，国内海洋主题公园知名企业，以海洋公园为主题的大型开放式公共游乐场，拥有老虎滩海洋公园/海昌极地海洋世界/发现王国等多个主题公园

海昌控股有限公司，也许您是第一次听说，但当您听到这个名字的时候，其实您早已置身其中。神奇的极地探索之旅——大连老虎滩极地海洋动物馆、青岛海昌极地海洋世界、武汉海昌极地海洋世界、成都海昌极地海洋世界、天津海昌极地海洋世界；烟台渔人码头更是让时尚的人们渴盼已久。可以说海昌控股是从大连开始的，而后登场的成都、武汉、天津、烟台等旅游产品，构成一张充满时尚、盛满梦想的旅游王国版图——那就是海昌控股。

4. 极地船舶设计难点在哪里

因为泰坦尼克号用的钢材质地松脆，而破冰船的钢材更加坚硬

建造泰坦尼克号所用的钢含量过高，质地非常的松脆，就像陶瓷一样，尤其是在海水温度特别低的情况下便会变得更脆，所以才会如此快的沉没，很多人都没有想到，原来问题竟然出现在制船的材料上，如果当时泰坦尼克号用的是韧性很强的钢材建造的话，悲剧可能就不会发生了，虽然说这件事情已经过去了很多年，但是仍然给人们留下了非常深刻的教训。

破冰船的船身一般是由特种钢材制作的。除了比一般的钢材更加耐腐蚀和耐严寒外，还会更加坚硬，而且韧性也要强上许多。这样才能保证船体在极地零下40到50的摄氏度的环境里，面对这普遍厚度在1.5米左右的冰层时，可以做到不受影响，一往直前。

要是遇到了厚的冰层呢，听说最厚的冰层有6米呢。其实这个问题的案非常简单，那就是只能撞了，不停的撞，直到冰块碎裂，毕竟船体这么结实，是不会出现危险的。

5. 极地船舶设计温度和工作温度

极地地区的气候特点:(寒带气候)终年寒冷干燥.寒冷原因:由于极地地区位于地球的最北端(北极)和最南端（南极）,所以太阳斜射幅度较大,因此寒冷.(比如赤道附近地区是地球纬度最低的地区,地球周长最长的地区,所以赤道距离太阳的距离要比极地距离太阳的距离要近的多,所以赤道地区气温很热,比极地地区热的多)

6. 极地规则给船舶设计建造带来的挑战

南极磷虾船在设计建造中有以下几个难点：

一是南极地区8级及以上风占全年的80%，磷虾船全年有8～10个月在目标海域进行作业，上层建筑复杂，受风面积大，渔捞设备、加工设备、转运吊机布置位置高，重心位置较高，加之较大的水上船体部分和众多机械设备在低温情况下结冰，对稳性提出了较高要求。

磷虾船加工生产设备对运动性能有一定的要求，同时长时间海上作业，人员舒适程度需要保证，因此需要对磷虾船稳性和耐波性能重点研究。

二是磷虾捕捞收放网作业及海上转运工作是在露天甲板完成，渔捞设备、转运吊机完全暴露在目标海域恶劣环境中，特别是在收网作业时，网具、吸虾泵、卷网绞车、拖网绞车等渔捞设备都是湿性的，尾部作业甲板会有大量的海水，极地规则对设备和人员的低温防护和除冰也提出了与其他法规更高的要求。

三是由于南极海域生态环境脆弱，受国际防污染公约的约束以及南极生物资源养护委员会的监督，对其环保和排放措施都提出了有高于其他远洋渔船的要求。因此，南极磷虾船合理配员、平衡技术难点和经济收益等方面都是行业关注的技术难点。

7. 极地船舶设计建造的难点

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。

许多高纬度国家拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。

2015年3月25日，最新一艘21900M型柴油动力破冰船“摩尔曼斯克”号（Murmansk）在芬兰的赫尔辛基造船厂下水。“摩尔曼斯克”号属于3艘21900M型破冰船中的最后一艘，首艘“符拉迪沃斯托克”号已于2014年4月29日下水，预计将于今年5月交付使用。

8. 极地船舶设计建造的意义和难点在哪里?

优点：

　　与钢相比，铝合金船的主要优点是重量轻，但在相同厚度下具有几乎相同的强度和刚度。

　　铝制船体很坚固：这些船体用于长途航行的游艇，特别是在极地海洋中。

　　它是一种有色金属，因此不会生锈。由于其薄的灰色氧化铝层可以保护其免受腐蚀，因此只有其表面光洁度会变色。

　　缺点和建议：

　　铝是高导电材料。它容易发生点蚀形式的电解(电腐蚀和电解腐蚀)。

　　船体必须绝缘良好。

　　对于打算长期留在水中的船只，必须采取一些基本的预防措施：

　　必须用适当的系统保护船体的底部，并为铝壳应用特殊的蚀刻底漆，然后涂上一层兼容的防污涂料。

9. 极地船舶设计建造的意难点在哪里?

1、定位难：行驶到北极附近，逐步接近磁极，所有的经线开始聚到一点，测量方法逐渐全部失效。比如罗盘，到了北纬70度以上开始乱晃，没法判定方位。陀螺仪误差也会越来越大，纬度越高误差越大。现今时代已经解决，但当时的技术还是有很大的问题。

2、避障难。北极冰山底下还是冰山，碰撞冰山的可能性很大，即便是侧擦一下也不行，由此引发故障沉到大洋底下，生还的机会极为渺茫。而且北极海域情况非常复杂，除了冰山以外，洋流、温差等等要素错综复杂，安全潜航难度非常大。

3、升潜难。北极温度极低，零下几十度海里面都会冻成冰，这给潜艇任务造成的危险过于巨大。1931年，英国日金斯爵士乘潜艇从大西洋进入北极，就人类历史上首次遇到这种问题。因为潜艇执行上浮和下潜操作，需要水柜放水、排水，结果进的海水竟然全是大冰坨子，为了不给船体造成损伤甚至危及船员生命，只好载着冰块掉头返回，到温度稍高的海域融化冰块。“鹦鹉螺”号虽然是核潜艇，但对这种问题仍然没有好办法。

4、保密难。因为是绝密行动，所以不能让苏联知道——苏联人在北极边上有驻军，如果跑了消息麻烦就大了。但是，冷战时期的情报站让美国人防不胜防，对于保密根本就没有底数。

10. 极地船舶设计服务温度

在这里告诉大家，成都海昌极地海洋馆是全封闭的，不会像想象的那样寒冷，馆里的温度一般维持的很稳定，据海洋馆客服说馆里温度一般在20多摄氏度左右，穿上应季的服装，不会让人感到冷。

开馆及动物表演时间：开放时间为9:00-17:00，欢乐剧场表演安排为周一一至周五：11:30和15:30，进行两场表演；周六日：10:30、13:00、16:00，将安排三场场表演