1. 航运公司业务

国际贸易、船员管理、船舶燃料供应、海事咨询、港口工程？航道疏浚、航运服务、船舶买卖、船舶租赁、船员招聘、训练和船员外派等。并向国外船东（船公司）输送、外派各类、各等级职员的公司

2. 航运公司业务范围

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

世界海运范围内实施ISPS工作艰巨

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

数据调查显示 合格水平很低

数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。

ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。

正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。

现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。

尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。

安全难以保障 ISPS要完善

ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。

这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。

ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”

参考资料：中国港口集装箱网

3. 航运公司业务员的工作

　　如何做成功的货代业务员！（1）

　　当今货运市场已日趋成熟，竞争越来越激烈。竞争的最前沿就是承揽业务。当然，影响揽货效果好坏的因素是多方面的，但其中最重要的一个因素就是与客户的商务沟通是否有效。有效沟通的目的在于知己知彼，找到切入点，与客户良性互动，从而与客户建立业务合作伙伴关系。能否完成一次有益的客户拜访，能否开发出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源有时候就取决于你是否与客户做了融洽、有效的沟通。沟通，贯穿着整个揽货过程。甚至可以说，要提高揽货销售能力首先就要提高商务沟通能力。要提高商务沟通能力，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。

　　下面把整理出来的货代业务员必备的知识与心理素质供参考：

　　1、 充实自己的业务知识：

　　A、 操作流程的学习；

　　B、 运价知识的掌握；

　　C、 港口及国家的了解；

　　D、 对付客户所提问题的应变能力。

　　2、对公司业务的了解：

　　A、 了解公司的优势、劣势。

　　B、 了解公司在市场的地位，及运做状况。

　　3、对市场进行调查：

　　A、 了解同行的运价水平；

　　B、 了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等；

　　C、 预见将来市场情况。

　　4、要有刻苦耐劳的精神：

　　A、 拜访客户要勤，而且还要讲究效率；

　　B、 可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。

　　5、调整自己的心态：积极，乐观，向上

　　A、业务员成功的基本条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折 的心理准备，训练并具备面对“要取得1%成功，前面99%的拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才会在受挫折时，重燃希望之火。

　　B、求人与帮人：注意推销不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的。

　　C、自信与自尊：“推销是从被拒绝开始的”，正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要；一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常。

　　D、原则与信条：“客户永远都是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满足他的所有要求。实际上也无法满足他的所有要求

　　如何做成功的货代业务员！（二

　　做货运没有做过业务员，是一个美丽的遗憾，就好一个不生育的中年妇女，虽美，但总是有一种缺陷.做一个业务员，不能够潇潇洒洒，游刃有余，轻轻松松，更是枉到货运圈子走一回。做货运的业务员吃的也是青春饭，过了一年没一年，过了四十岁就是黄花菜了。为此，我们时刻感受到有一股要将一天撕开两瓣用的冲动，虽然我们还没有伟人般的情怀,有些人很成功，开着宝马、提着手提电电脑、旁边坐着靓仔靓妹。。。。。。，而我们—— 如何做一个成功的业务员，你想知道，我们更需要领悟，就让我们将我们几年来的工作心得为你剖析，从中大家共同探讨提高吧。

　　我个人对做业务很有兴趣，虽还是门外汉，但我们肯学，对遇到的问题总是很认真去思索，我们感受到，做一个称得上合格和业务员，没有天生就会的，靠的是汗水与勤奋、微笑与忍耐、执着与拼搏。。。。。。，我们常把做好业务当作耕耘自己的生命这一神圣使命一样来对待。

　　我觉得，做一个好的业务员，至少要做：

　　一、 首先要清楚我们要卖什么、我们能卖什么.

　　二、 1:很多人做业务时没有头绪，不知要做什么，只能是做一天和尚撞一天钟，碰到有人问运价时才会东找找西问问，这是胸无大志者所为。

　　2:我们要卖什么呢？能卖什么呢？这是我们首先要丢清楚的问题。因为我们货运是属中介机构，不比市场小贩，我们的产品是什么，要很清楚。

　　我们能卖什么呢？我个人认为，能卖的只能是：我们的智慧、有限的青春、辛勤的汗水，而其中最主要的是我们的智慧，这是也是我们价值的所有。

　　我们要卖的是什么？个人认为，我们要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可。

　　3:以上所述，我们要卖且能卖的商品就是——头脑。

　　4:我们要清楚，我们的商品无形中见有形，与传销是完全不同的，我们还常常以此为荣。虽然俗话说：想要死得快就去做货代，但很多人至今还念念不枉此行呢。

　　三、 我们要知道我们自己能为客户做什么

　　1:经常有业务员在感叹：客户很挑剔，很难伺候，客户有稳定货代在做很难抢过来，客户要求很离谱，我们不能接受. 。。。。。。此是业务员不精通业务的表现。

　　2:我们不可能是从客户业务一开始就与其合作的，也没有一个货主会千年不变地专给一家做的，这是常识。

　　3:客户越挑剔，越难伺候，越是机会，也越能体现您的能耐。这也是常识。神在提示：碰到这样的客户往往是您的运气将至了。

　　4:目前客户需要的是有增值的服务，而非微笑。不知道如何为客户提高工作效率，节省运输成本，避免经营风险，只知道微笑，现代人眼中，那不是可爱的，是傻笑！

　　5:要做到增值服务，非易事，也非难事。更没有捷径。只有先靠自己真枪实弹地勤学、勤练、勤思。有些人说我们没时间来学——

　　6:您可以没有别的东西，但你不可能没时间，时间是您的，而且时间是挤着用才能强性的。一个人生下来就与富人的小孩同样富有，因为大家每天的时间是相等的。

　　7:有了学/练/思后，还要总结、提高，变成自己和智慧，这样才有本钱来问客户您要什么。

　　8:现在的货运也不能靠歪门邪道、靠亲情、走后门，这是不长久的。货运知识也不难掌握，难就难在于如何使用。

　　9:客户不是很懂运输，其需要的是您为其做好运输全程策划，此您应会擅长。

　　10:业务员的业务知识要很全面，而非接过货物就完事了，操作/单证/财务知识/公司规定等均要胸有成竹，这样的业务员才受客户欢迎.

　　如何做成功的货代业务员！（三）

　　业务知识是关键

　　1: 做业务，不专心不行，心花花女朋友均会跑掉的。生活总是付出才会有回报。此是专心。工作与生活是一样的道理。

　　2: 业务也要专，比如代名词能做某一品牌做到家，此行业中60%以上的公司代名词均有接触，代名词是成功的。此是专才。目前很多专做松香、自行车、半危品、特种金属、特种柜等。我们有朋友专做ISO柜很成功，“独领风骚三、五年”。

　　3:但专才只有在全才的基础上才可以修练出来的，我们主要还是要练全才.

　　4:有些人说如何练到全才呢？有此起法者已经入门了，货运学就是这样的门槛低.但可别因此而小看它，要学精还是很难的.有些做了十年还摸不到门.

　　5:研究发现：如果沿着货运流程来学，您将会事半功倍的.

　　6:货运流程大致是：揽下托单—向船公司定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费/出提单—通知目的港放货—退核销单—FILE归档.

　　7:以上流程是难的是第一个，也是业务员这一关.所以业务员很重要，一您是公司的生产力.二是

　　您工作合格，可减少公司很多后期工作.此也是一些业务员在公司里飘飘然的原因之一（但此业

　　务员肯定不是做大事者）。

　　8:做好这第一关，业务知识、应变能力、外代技巧、责任感、团队精神、公司的力量、国外代理

　　的操作水准等均很重要，故非一个人的力量多大就能行的，货运界不存在“超人”.

　　9.这些因素里，业务知识是货运关键，故您必需多学.

　　A、学习的途径很多，最笨但也是最直接的办法是向同事学习，虽有低三下四嫌疑，但您的收获会将您的虚荣心冲到九霄云外。书面知识较全面，晚上要牺牲与女友的幽会的时间来看看书。电视好看，但其是天天有的。

　　B、知识要融会惯通，不能死记硬背。我们这样才是您真正学到手。

　　C、基础一定要牢固，不论LCL/FCL，还是空运或特种柜车，此所说的基础是讲您一定要知道如：

　　1、货柜的基本知道，如长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、柜如何装货、柜重等。

　　2、船公司的船期、竞争运价。

　　3、拖车价/时间。

　　4、报关行规定/报关所需要、资料/报关费/报关时间。

　　5、码头情况/截关时间/开航时间。

　　6、提单正面/背面条款/提单相亲格式/内容/注意事项/最忌讳之处/签发时间与实际时间/超重问题显示/签发提单与收费关系/主单与分单/电放的做法与含意、此外客户提货时的背书方式、提供证明等也要清楚。

　　7、海运费的构成。运输条款。PPD/CCT的确切含义。部分费用倒付法、规定及额外费用。

　　8、核销单、退税的退还时间及前提。

　　9、中东航线对船龄/船籍的要求。

　　10、日本、澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用。收多少返回多少。

　　11、商检、熏蒸、植检、卫检的做法，种类，相关费用。

　　D、此外，很多人将国外代理这一部分省略了，我们想我们是不全面的，你应了解国外清关问题/费用/规定。

　　1、国外一般是货到前七天接到ARRIVE NOTICED就开始清关，非海关注意客户，一般均可以安全地清好关。不象我国是货到港后才开始清关。

　　2、国外在码头的免费堆存/用箱时间一般为五天（有些是3天，有些是7天），不含周末）。超时一般是TOTAL USD50/柜。

　　3、一般到港15开无人提货则入政府G.O仓;并且是一进则收整个月的堆存费/往返拖车费约USD1800;D G。O里超过一个月,无人领取,按无货主处理---拍卖;拍卖得除支付码头费外,其余做公益事业;

　　E、 今年五月一日起美国已实施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系统，若资料有错，将重罚（第一次USD5000/BILL，第二次则USD10000/BILL）。

　　(SFI 10+2 系统)

　　F、客户千变万化，运输方式几乎是一样的。注意的是不同客户的货要不同对待，要落实清楚其货物情况。涉及到批文、配额、动植检、熏蒸、并柜等等，我们均是要充分了解并清楚其做法。

　　G、高明者，将从客户装柜的数量/重量/时间开始，为客户设计装柜、出运等宜。我们曾经给客户装22吨/20ft的化肥，按平均每吨收多少运费而非按柜收费为其运输，而我们则装到24-26吨/20ft，客户对我们的服务很欣赏。H、 遇到危险品/冷冻柜怎办？

　　1、办法是：婆媳过招，见招拆招。但您必须知道基本常识及风险所在。

　　2、危险品包括烟花/爆竹/乒乓球/打火机（有气、火石）/火柴/磷粉/硫磺等较麻烦货品及危产品（上海地区曾因乒乓球柜而炸掉一个码头）。

　　3、需要资料为：中英文名，UNNO（联合国危规编号），CLASS（危险等级），PAGENO（危规大全书中页码）。

　　4、注意每票货均需船公司书面确认运费/船期，以确保顺利出运。因为码头是没有危品免堆存的，不能出运的话，麻烦大了。

　　5、危品还要注意港监手续（危报证）以及相关商检手续。

4. 航运公司业务流程

如果你在国内,货是去外国的,那船公司会向大船公司订去外国的仓位,然后如散货会通知你什么时候把货送到码头,柜货会拖只柜去你公司装货,用船运或车把货送到香港的大船公司码头,再由大船公司的船运到目的地,货到前通知你客人收货,由你客人决定到码头收货还是送货到公司.

5. 航运公司业务岗位的叫法

航运船舶加油工与机工，没有区别，只是称呼不同而已。为什么加油又叫机工原因是什么呢！早期船舶都是人工操作系统比较多。现在新型船舶都是自动化设备管理，很多人力操控制器都全自动化设备，所以加油工也就失去原有意义。虽然说都是同样工作地点，但是现在性质不一样了。所以说改称呼机工。

6. 航运公司业务管理制度

答：海运证书是指经考试取得《中华人民共和国国际海运师资格证书》（以下均简称《资格证书》），并依法注册后从事国际海上运输及辅助性经营活动的专业技术人员。

人事部、交通部共同负责国际海运师制度工作，并按职责分工对该制度的实施进行指导、监督和检查。

省级人民政府人事行政部门和交通主管部门，按照职责分工负责本行政区域内国际海运师制度的实施、管理和检查、监督工作。

7. 航运公司业务员工作简介

货代销售的工作内容如下：

1、货代销售，首先它是一个销售岗位，和其他行业的销售本质是一样的，在货代行业，它代表企业进行产品销售，将企业的优势产品进行销售，从而为企业创造利润的过程。

2、我们都知道，国际物流一般分为海运，空运和快递。相对的货代销售也区分为海运销售，空运销售和快递销售三类岗位。

3、而国际物流的产品主要是运输，当然现在国际物流的趋势门到门的物流运输链条，单一的海运/空运已经不能满足客户的需求。

4、所以国际物流的产品囊括了拖车，运输，报关，商检，目的港清关派送以及物流知识服务等诸多项目。

扩展资料：

货代：

从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。

根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。

它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。

货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”

国际货代的定义：以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。国际货运代理协会联合会（FIATA）对其规定的定义是：

国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取运输的人，其本身并不是承运人。

国际货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。

国际货代的服务范围：国外提货，国外报关，订舱，包装，国内清关，国内仓储，国内派送等。

从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。

8. 航运公司业务岗位的高端叫法

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

船舶是随着人类的发展而开发的。不论是战时或是平时，都有船舶的出现。世界上有数百万的渔民用渔船捕鱼。战时的海战及海上军事补给都和船有关。2007年的商船约有35,000艘，货物约有740万吨。2011年时，世界上已约104,304艘有船已取得由国际海事组织（IMO）发出的IMO编别号码。

在历史上，船舶对于地理探索及科学技术的发展都有重要的角色。像中国明朝的郑和将指南针及火药传播到其他地区。船舶有用像殖民及奴隶贸易等用途，也有用在科学、文化及人道主义上。美洲及欧洲之间的哥伦布大交换是当时世界人口成长的主因之一。航运也使世界的经济成为能源密集的形式。

9. 航运公司业务员

就是销售国际货物运输这种服务,通俗的说就是把贸易公司的货物往船上揽(一般是集装箱装的,也有散货),靠提供这种代理服务为生,需要的知识嘛,不用了解太多,一般是要知道世界主要港口的位置,船公司的优势航线,,还有就是大体操作步骤.

10. 航运公司业务主任岗位说明书

服务业，是指利用设备、工具、场所、信息或技能为社会提供服务的业务。

服务业包括以下行业：

1、商业服务，指在商业活动中涉及的服务交换活动，包括专业服务、计算机及其有关服务、研究与开发服务、房地产服务、无经纪人介入的租赁服务及其他的商业服务，如广告服务等。

2、通信服务，包括邮政服务、快件服务、电讯服务、视听服务。

3、建筑及有关工程服务，包括建筑物的一般建筑工作、安装与装配工作、建筑物的完善与装饰工作等。

4、销售服务，包括代理机构的服务、批发贸易服务、零售服务、特约代理服务及其他销售服务。

5、教育服务，包括初等教育服务、中等教育服务、高等教育服务、成人教育服务及其他教育服务。

6、环境服务，包括污水处理服务、废物处理服务、卫生及其相关服务、其他的环境服务。

7、金融服务，包括保险及与保险有关的服务、银行及其他金融服务（保险除外）。

8、健康与社会服务，包括医院服务、其他人类健康服务、社会服务及其他健康与社会服务。

9、与旅游有关的服务，包括宾馆与饭店、旅行社及旅游经纪人服务社、导游服务等。

10、娱乐、文化与体育服务，包括娱乐服务、新闻机构的服务、图书馆、档案馆、博物馆及其他文化服务、体育及其他娱乐服务。

11、运输服务，包括海运服务、内河航运服务、空运服务、空间运输、铁路运输服务、公路运输服务、管道运输服务及所有运输方式的辅助性服务。

一、需要说明的是：

1、服务业有服务产业和服务事业之分。以增值为目的提供服务产品的生产部门和企业集合叫服务产业；以满足社会公共需要提供服务产品的政府行为集合叫服务事业。

2、旅游业不是严格意义上相对独立的服务业部门。除旅行社活动隶属于租赁和商务服务业下的服务业小类外，其它如旅游设施建设、旅游餐饮、旅游住宿、旅游购物、旅游文化、旅游产品开发等活动均分属于其它产业部门范畴。这与流行使用概念有明显差别。

二、服务业的经营特点：

1、范围广泛。由于服务业对社会生产、流通、消费所需要的服务产品都应当经营。因此，在经营品种上没有限制。服务业可以在任何地方开展业务，因而也没有地域上的限制。在社会分工中，是经营路子最宽、活动范围最广的行业。

2、综合服务。消费者的需要具有连带性。如旅店除住宿外，还需要有通讯、交通、饮食、洗衣、理发、购物、医疗等多种服务配合。大型服务企业一般采取综合经营的方式；小型服务企业多采取专业经营的形式，而同一个地区的各专业服务企业必然要相互联系以形成综合服务能力。

3、业务技术性强，分散性和地方性较大。服务业多数直接为消费者服务，而消费是分散进行的。因此服务业一般实行分散经营。各地的自然条件和社会条件的不同，经济、文化发展的一定差别，特别使一些为生活服务的行业,地方色彩浓厚,因而服务业又具有较强的地方性。

11. 航运公司业务副经理安全生产责任清单

TC证书也称之为销售证书，没有TC证书就不能证明你的产品是再生或者有机的产品。

      二、申请 TC 需要提供的文件：

      ​​​​​​​1. 内销凭增值税发票（若有销货清单一并提供 /外销凭形式发票（皆需盖章彩色正本）

      　　　　•发票上的卖家必须是一起认证并且资格证上有 Trading 贸易流程的单位之一。

      　　　　•发票上的重量需 ≥ 你 TC 申请的重量。

      　　　　•发票的品名成分需与你 TC 申请的品名成分吻合(可不显示成分，大类一致即可)。

      　　　　•若是认证与非认证产品一起销售,请注意在发票上分开体现。

      　　　　•发票上的买家公司名地址需与申请 TC 的买家公司名地址吻合。

      　　　　•发票请体现以 kg 为单位的重量，或加以备注。

      ​​​​​​​2.内销凭送货单（盖收货方章的彩色正本） /外销凭提单(彩色：电放提单/正本提单/草本

      　　　　​​​​​​​•copy 海运提单,外销还需额外提供装货清单 packing List)。

      　　　　•内销的送货单可用自制的或者是快递物流单据，但请务必完整写明送货方及收货方公司名和地址并且有收货方的签字盖章，显示批号重量，品名，发货日期，运单号，等信息，并体现以，kg（或备注）为单位的出货重量。

      　　　　•外销的提单需要详细写明发货人及收货人公司名和地址，提单号，发货日期，品名，重量，等信息，并且显示正本/电放/海运草本copy字样。

      ​​​​​​​3.你们供应商出给你们的原料 TC （彩色正本）

      　　　　•原料 TC 上的买家公司名地址必须是你们认证单位之一

      　　　　•原料 TC 的收货公司名地址必须是你们认证单位之一

      ​​​​​​​4.外包装标签箱唛（不要印刷在外包装上，请贴标）仅需首次申请 TC 时任意上传 1 张

      　　　　•请务必显示（与 TC 申请吻合）

      ​​​​​​​5.可能涉及到的文件：

      　　　　•涉及到工艺、流程外包，需要额外提供外包单位资格证书、外包合同、外包发票。