1. 船舶离合器密封环

一是摩擦片烧焦,颜色变黑。因为自动变速器的油温过高,离合器打滑。引起单个离合器摩擦片烧焦的原因是活塞密封环的破坏。离合器的自由间隙太小了。离合器集线器或离合器活塞油压汽缸壁的单向阀破损。

二是摩擦片上的铜系粉末冶金层合成纤维层不均匀脱落。因为摩擦片没有经过自动变速机油浸渍,或者是组装使用摩擦片的品质不良等。

三是摩擦片弯曲变形。由于离合器摩擦片工作时局部温度过高,或是与钢片一起烧结。

2. 船舶用机械密封

需要设置人员防护罩。因为：

GB8196-2003《机械设备防护罩安全标准》 机械设备防护罩安装要求 ：

1、为所有的轴端安装防护装置，转动机械的防护罩包括转动机械的全部外露转动部分的防护罩，含转动机械的联轴器、传动皮带、机械密封等处（或盘根）等所有转动部分；

2、为所有做旋转或振荡运动的杠杆、凸轮、传动装置或轴安装防护装置；

3、为所有的传送带安装防护栏（尤其要注意传送带下面）、头尾部滚筒的封闭装置；

4、为所有的皮带传动装置和链条传动装置安装防护装置；

5、为所有正常情况下能够伸手摸到运动部件安装防护装置或封闭。

3. 船用液压离合器

一是度的调整。先取下拉杆与踏板连接的一端开口销，拧紧调整螺栓，改变拉杆长度，调整合适后，离合器踏板的自由行程为20~50mm。

二、船离合器踏板进行检查,踩下离合器踏板,全部放松后,能回到原位,无碰擦现象。检查离合器踏板自由行程,符合标准。拆下离合器底盖,检查分离杠杆与分离轴承之间间隙正常,发动机转动时分离轴承不随之转动,说明有一定的自由量。以上检查都没有发现问题,只得再次拆卸离合器检查。

4. 船用齿轮箱离合器结构

发动机的飞轮与离合器的主动盘相连，将离合器从动盘夹在中间，从动盘套在变速器一轴上

离合器压盘，摩擦片，分离轴承，踩下离合器，油压把离合器压盘顶起，这时候摩擦片空转，发动机输出动力与齿轮箱断开，这时候可以就可以换挡了，松开离合器，压盘压紧抹茶篇，这时候动力就可以从发动机传到齿轮箱

5. 船舶密封圈

有腐蚀性。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

6. 液压离合船用齿轮箱

不能，由于添加剂成分的不同，两种油的性能也不一样，液压油主要是用来传递能量的，而齿轮油主要是起润滑作用的，当然液压油也有润滑作用，但远远不能满足齿轮箱的工况，所以混合之后危害是比较大的。

齿轮之间的接触面积很小，基本是线接触，而在运动过程中既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，这样，齿轮油的工作条件就与其他润滑油有很大差别。由于齿轮间接触面积小，所以其承受的压力很大。

7. 船舶密封装置

以下设备会用到机械密封

1、泵用机械密封包括各种单级离心泵、多级离心泵、旋涡泵、螺杆泵、真空泵及各种汽车、拖拉机、内燃机车等内燃机冷却水泵，船舶和舰艇上的各种泵也需要用到机械密封。　　

2、釜用机械密封，包括各种不锈钢釜、搪瓷釜、搪玻璃釜等用的机械密封。　　

3、透平压缩机用机械密封，包括各种离心压缩机、轴流压缩机等用的机械密封。　　

4、风机用机械密封，包括各种通风机、鼓风机等用的机械密封。　　

5、潜水电机用机械密封，包括各种潜水电机、潜油电机、潜卤电机等用的机械密封。　　

6、冷冻机用机械密封，包括各种螺杆冷冻机、离心制冷机等用的机械密封。　　

7、其它主机用机械密封，包括分离机械、洗衣机、高温染色机、减速机、往复压缩机曲轴箱等机械设备用机械密封。

8. 船舶离合器密封环的作用

此故障是离合器打滑，是离合油压调节不足。原因可能是某密封环泄压，低压太低离合会打滑。解决的方案是调节变速箱的工作油压范围。

比如原来油压在2.5-11.5bar变动，调节主油压弹簧后，工作油压在3.0-11.5bar（限压）变动，最低压力能保证离合油缸的工作压力，调节幅度大。

另一个方案，换6个密封环 修正主油压（幅度小）保压处理。 换油也有提高密封的效果。油温高后，会泄压，油压有波动，故障一般出现在热车后。

9. 船舶离合器密封环图片

①首先检查外部是否有漏油处。

要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。

②如果前后油封处漏油

甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。

③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。