一、我国石油进口绝大部分采用海运的方式，海运方式有什么优势？

大运力：海运具有巨大的载货量和运输能力，可以满足大宗石油产品的运输需求。  
经济性：相比其他运输方式，海运通常拥有较低的运输成本，尤其是对于长距离、大批量的石油产品运输更具经济性。  
跨国运输：海运能够跨越国界进行国际间的石油产品运输，便于开拓和满足全球市场需求。  
灵活性：海运航线覆盖范围广泛，船只可以到达世界各个港口，可根据需要灵活调整运输路线。  
安全性：海运在石油产品运输中具有较高的安全性，货物在船上储存和运输相对稳定，避免了可能存在的道路交通事故风险。  
环保性：与其他运输方式相比，海运在燃油消耗和二氧化碳排放等方面表现较优，对环境的影响较小。  
市场稳定性：海运航线相对稳定，在一定程度上降低了市场波动对石油产品运输的不利影响。  

二、为什么古代商人运输货物选择水路？

水路一直都是重要的运输方式，优点多，如载重量大，可以借风力等，而陆路当时不发达，没有汽车和火车，运输要靠牲口，费用大的多，水路省钱。

三、国际间的原油航线？

01波斯湾——西欧、北美航线  
它是西欧、北美石油消费区的主要供油航线。最高年运量曾高达6亿吨。这条航线一般是VLCC级船舶航行的路线，也就是大于25万级别的巨轮。该航线由波斯湾出发，途径印度洋－好望角－挂靠南非（德班或开普敦）－南大西洋－西欧（利物浦、鹿特丹）－北大西洋—美东（查尔斯顿、纽约、诺福克）。  
波斯湾地区主要石油进出口国家及其港口：伊朗（哈尔克岛IRKGI、霍梅尼港IRBKH、拉万岛IRLVI、阿巴斯港IRBND）、科威特（科威特港KWKUW、舒韦赫港KWSWH、米纳艾哈迈迪KWMAA、舒艾拜港KWSAA）、沙特阿拉伯（达曼港SADAM、吉达港SAJED、朱拜勒港SAJUB、拉斯坦努拉SARTA、延布SAYBO）、阿联酋（迪拜港AEDXB、阿布扎比AEABD、沙迦AESJH、阿布埃尔布霍希AEAAB、达斯岛AEDAS、法特油码头AEFAT、哈姆利亚AEHAM、杰贝尔丹那AEJDA、穆巴腊岛AEMUI、拉希德港AEPRA）  
北美地区主要石油进出口国家及其港口：加拿大（丘吉尔港CACHU、蒙特利尔港CAMTL、埃德蒙顿CAEDM、哈利法克斯CAHFX、多伦多港CATOR）、美国（圣佛朗西斯科港USSFO、波士顿港USBOS、芝加哥港USCHI、休斯顿港USHOU、新奥尔良港USNOL、埃尔塞贡多港USESO、长滩港USLGB）、格陵兰岛（努克GLGOH）

02波斯湾——日本航线  
它是日本的主要供油航线，年运量高达1亿吨以上。使用VLCC型油船运输时需绕道龙目海峡和望加锡海峡。如果使用20万吨级以内的油船运输则可经过马六甲海峡运抵日本，航程较前者短。  
该航线由波斯湾出发，印度洋－马六甲海峡－新加坡－太平洋－南中国海－日本（东京、横滨、神户、大阪）  
日本主要石油进出口国家及其港口：日本（东京港JPTYO、横滨港JPYOK、大阪港JPOSK、名古屋港JPNAG、千叶港JPCBA）  
03波斯湾——西欧航线  
它主要是为西欧供油的航线，部分原油亦输往北美，与上述的波斯湾--西欧、北美航线的主要区别是经苏伊土运河和地中海穿直布罗陀海峡抵达西欧和北美，不绕道好望角，采用15万吨级以内的油船运输。  
该航线由波斯湾出发，印度洋－苏伊士运河－地中海－意大利（热那亚、拿波里）－法国（马赛）－西班牙（巴塞罗那、瓦伦西亚）  
西欧地区主要石油进出口国家及其港口：英国（伦敦港GBLON、利物浦港GBLIV、贝尔法斯特港GBBEL、伊明赫姆GBIMM、南安普顿GBSOU）、爱尔兰（都柏林港IEDUB、科克IECOK）、荷兰（阿姆斯特丹港NLAMS、鹿特丹港NLRTM、克拉伦代克BQKRA）、比利时（安特卫普港BEANT）、法国（勒哈弗尔港FRLEH、马赛港FRMRS、南特港FRNTS）