这是天灾，也是意外，谁都没有办法承担这个责任。就好比当年的MH370失踪一样，各个国家只能是去做人道主义的救援，但是谁都无法为这件事情负责。

截止到2月17号，钻石公主号游轮已经在日本停留了13天时间。在这13天里，情况一步又一步恶化。截止到2月16号，已经确诊了355名患者。

按照道理说，钻石公主号游轮作为一个密闭的环境，理应让乘客尽快下船，避免出现更大规模的交叉感染。实际情况却是，日本一直把着不让下船。

但是在另外一边，当中国发生疫情的时候，日本非但没有袖手旁观，反而援助了大量的物资，更是留下了“山川异域，风月同天”的美谈。

其实，如果你能了解在这艘船上发生了什么的话，可能就理解了日本的处境。

2020年1月20号，这艘豪华游轮载着3000多名乘客和工作人员，从日本横滨起航。按照原定计划，将会在2月4号的时候重新返回横滨。

然而，1月25号的时候，船只来到了香g，一位80多岁的老伯下船。下船之后还没多久，这位老伯就被确诊为新型冠状病毒肺炎的患者。

还记得1月23号吗？这一天是武h封城的日子，也是这次疫情出现转折的关键时间。当所有人都把目光专注到武h的时候，谁也没想到这艘船上竟然也有患者。

一时间，这艘船被推上了风口浪尖，同时还需要解决一个问题——到底是在船上感染，还是在下船之后感染的？显然，从发病和确诊的时间来看，船上感染的可能性更大。

如何排除这种可能性呢？最简单的办法，就是对船只上所有人进行检测。终于，2月4号的时候，这艘船顺利的返回了横滨，等待他们的是严阵以待的检疫官。

很不幸，在第1批检查当中，就发现了10位患者。从此，每一次检查都会有新患者的出现。截止到2月16号，这艘船上已经出现了355名患者，可谓是现实版的病毒培养皿。

但是根据目前消息来看，尽管这些患者都被接下船，并且送到医院，但是日本政府还是坚持要求这艘船隔离14天。为什么要这么做哪？

其实这也是责任的问题，如果这艘船的责任是日本，想必日本政府早就让这些乘客下船了。那么责任是怎么划分的呢？其实，也正是因为责任难以划分，所以迟迟悬而不决。

▲这是早期检查结果

首先，这艘船的注册地是在英国，那该让英国来负责吗？英国肯定不乐意，毕竟这艘船只是在英国注册的，并不是在英国出的意外，英国凭什么要当这个冤大头？

其次，这艘船隶属于美国的一家集团，那该让美国来负责吗？美国肯定也不乐意，虽然当惯了世界警察，但是这种吃力不讨好的事情，美国才不想掺和一脚。

最后，这艘船停靠于日本，而且一半以上的乘客都是日本人，是不是应该交给日本来负责？凭啥，日本人多就该日本负责吗？充其量也就把全部日本人接下来，那剩下的怎么办？

这个时候有人就说了，日本连千里之外的中国都愿意援助，以日本的经济体量，收下3000多名患者又能怎么样？是的，确实不怎么样，但是出了事怎么办？

那么会可能出现什么事呢？以至于让日本政府不敢担责？

首先，这艘船上有两三千人，收治就是一个大问题。因为这次新型冠状病毒肺炎是一种传染病，相对普通疾病来说，传染病的隔离条件要求高。

尽管日本医疗条件发达，但是也没有这么多用来隔离传染病房的医院。更何况日本本身便自顾不暇，截止到2月15号，日本媒体对外称：日本可能发生了隐性传播。

如果不出意外的话，日本可能会在未来两周内出现暴发疫情。到时候，病床全部给这些人了，日本本国民众怎么办？更何况里面还要去一半非日本人。因此，日本民众肯定不愿意让所有人下船。

其次，治疗也是一个问题。根据目前治疗情况来看，死亡的患者大多是老年人或者有基础疾病的人员。而在收治过程当中，倘若死了一个人算谁的？

如果这个人是日本人还好，毕竟是在本国治病，治死了也怪不到谁头上。倘若是个美国人呢？倘若是个英国人呢？外界会不会怀疑日本政府没有尽全力治疗呢？

到时候才是跳进黄河都洗不清，所以对于日本政府来说，多一事不如少一事。当然了，这种心态并不符合人道主义。为了国际形象着想，日本政府怎么着也得有点行动吧。

▲截止到2月13号的数据

实际上，日本政府确实有行动。首先，是保证了最起码的吃喝问题。其次，万一真的发病了，我就把你接下去给你看。最后，积极联系各国准备来接人。

其实，最后一点才是日本政府最应该做的。因为既然日本政府不想为这件事情担责，自然得有人为这件事情担责。所以，事情发生后，很多国家都在准备将本国乘客接回去。

截止到2月15号，像美国、澳大利亚和加拿大等国，已经派出专机去接人。截止到2月17号，美国已经接回384名美国公民，另外还有44名确诊者留在了日本。

另外还有菲律宾等国，也已经将本国公民接了回去。当然了，也有像韩国、英国等国还在推动相关手续，相信用不了几天，大部分的人都能回到各自的国家。

因此，最后的责任是——各回各家，各找各妈。