月下飞天镜，云生结海楼。

残云收夏暑，新雨带秋岚。

不识庐山真面目，只缘身在此山中。

白日依山尽，黄河入海流。

千山鸟飞绝，万径人踪灭。

野火烧不尽，春风吹又生。

柴门闻犬吠，风雪夜归人。

会当凌绝顶，一览众山小。

首航一周两次意外，难道中国的航空飞行器真的已经过了安全期，进入问题井喷时期了吗？

题目中的观点有点偏见了，不可否认，今年以来已经出现了三起民航飞行事故，川航前档破裂、首航失压迫降以及近日刚刚发生的迫降事件，表面原因都是机械系统发生的故障，但是在机组成员正确处理下，这三起事故都成功进行了迫降/备降，并未发生任何一起人员遇难，其中川航前档破裂这一事故在全球空难史上属于同类型的第二起，能够全身而退，安全降落，无一遇难，绝非易事。

因此，三起事故的成功处理，反而表现出中国民航从上到下对于安全飞行的管控水平，从历史上的历次空难中总结出的血的教训，在实际飞行运营管理中切实做到了“该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手，反对盲目蛮干。”这一五十四字诀。

所有的飞行决策都以确保安全为最高原则，总的来说，近期的三起飞行事件表明，国内飞机旅行的安全性已经达到国际一流水平了。

各位亲，还是放心啦，飞行，尤其是国内民航飞行水平，已经是国际上最安全的飞行之一了。

OK，关于问题就回答到这里吧。