锻造设备是指在锻造加工中用于成形和分离的机械设备。锻造设备包括成形用的锻锤、机械压力机、液压机、螺旋压力机和平锻机，以及锻造操作机、开卷机、矫正机、剪切机、等辅助设备。
锻造设备主要用于金属成形，所以又称为金属成形机床。锻造设备是通过对金属施加压力使之成形的，力大是其基本特点，故多为重型设备，设备上多设有安全防护装置，以保障设备和人身安全。
锻造设备种类很多，按照工作部分运行方式不同，锻造设备可分为直线往复运动和相对旋转运动两大类。
一、直线往复运动的锻造设备
　　1、动载撞击的锻造设备 　　2、动静载联合的锻造设备 　　3，高效能冲击的锻造设备
二、旋转运动的锻造设备
　　这类设备运转时，锻模分别安装在两个或两个以上相对旋转运动的锟轴上.

因此,根据以上定义和介绍,新型锻造设备主要是以上分类中增加新的能力,控制手段,从而提高质量\效率,如新型中频锻造加热设备\新型挤压机等,具体可以问生产厂家

军事战舰名称 袖珍战列舰的袖珍两个字是说明船小 可为什么要长达200多米

一战后凡尔赛合约规定德国海军只能保留5艘前无畏式战列舰(老德意志级)
1929年,德国为了更换这些老旧的战列舰,在取得英法等协约国的同意下,开始建造新德意志级装甲舰
主要火炮为283毫米三联装炮塔2座.排水量也只有1万1千吨(标准排水量),主要目的是用于海上破坏交通线作战,而不是像正规战列舰那样进行舰队决战.

而华盛顿海军协议和伦敦海军协议中规定的主力舰标准是排水量1万吨以上,主炮口径大于203毫米,也就是说,除了主炮口径外,德意志级装甲舰的其它技术指标只是刚刚突破这2个海军协定
相应的对比下,海军协议中,重巡洋舰的标准是口径介于155毫米到203毫米之间,排水量不大于1万吨
条约重巡洋舰的典型代表如日本的妙高级,高雄级,利根级等舰的排水量都突破了1万吨上限.

而当时其它列强的战列舰/大型巡洋舰排水量都很大,仅以美国海军在二战期间建造的阿拉斯加级大型巡洋舰为例,其排水量就达到了3万多吨,而日本的大和级战列舰更是达到了7万多吨.
好比一个1米6高的小人面对7米高的大块头,自然就是袖珍了.

另外,船舶的排水量不是只看舰长,还要看舰宽和型深,如果舰宽较短,吃水较浅,则同样排水量的船只长度就会比大舰宽,深吃水的船只的船长长一些.

最早将德国的德意志级装甲舰称为袖珍战列舰的是英国.

考研问题，有关航海技术，轮机工程和船舶与海洋工程这三个专业

我来就工作条件和待遇来补充一下：
兄弟如果上船工作的话，就千万别学轮机工程，应学航海技术，因为轮机工程就是对机械维修保养，船舶机舱内常年高温，修理机器的话，人是非常辛苦，又脏又累，不过就是一个有技术的蓝领。而航海技术，是进行船舶驾驶，现在船舶都有雷达等导航仪器，驾驶员是很舒服的，关键问题是做驾驶员可以升职到船长，成为一船的最高领导，而做轮机员，最多只能升职到轮机长，也就是一个部门长。
收入：相同职位的轮机员和驾驶员的收入差不多，不过大副有可能有些其它的收入和红包，在一些私人的船上，一般船东会在过春节给船员发红包，一般船员就是几百元而已，但船长，轮机长和大副就比较多，一般在5万左右。而船长的收入比轮机长高很多，再加上引水费和招待费等。一个轮机长的年收入大概在25万到45万，船长平均比轮机长要高10-30万吧（根据船舶吨位，种类，航线不同和公司的不同，收入相差很大，不过国内来说，有些大公司船员收入很低，不及市场价的一半都有，行内人都知道）。
关于船舶和海洋工程，我不大了解，你参考别人的答案。
不过，你即然是考研，想必也不会上船工作了，如果你学的是机械，那就读船舶轮机管理吧，研究生毕业后，可以在一些海事学校任教，或从事设计制造方面，从事修船的也有。现在机与电及自动控制都是一体的，如果光懂机械不懂电也是不行的。