建造合同的船体重量是看建造方与船东的合作意向
有净重也有毛重，一般都是自己包工料，建造合同都是算净重
也有船厂为船东提供来料加工的，那一般建造合同应该都是毛重就是船东提供的钢材重量
楼主说的应该是净重，就是船体重量=钢材净重+舾装件重量（包括缆桩，门、窗、舱口盖等）
其余是机电部分，设备是按市场价格，管道也是按重量核算加工费用的
船舶重量分 空船重量（LW） 和 载重量 （DW）
LW 包括 船体 钢料重量 舾装 机电设备 重量
DW 包括 货物 人员 油水 备品等
船舶舾装是指船体主要结构造完, 舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。船舶的舾装就是除船体和船舶动力装置以外的所有船上的东西。

按照舾装部位,船舶舾装分为外舾装和内舾装两部分, 外舾装Outfitting Work 包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等; 内舾装,又称居装，Joiner Work或者Accommdation Work：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。

按照舾装材料,船舶舾装可分为铁舾和木舾两部分，铁舾是指金属部分的舾装，木舾是指非金属部分的舾装。

船舶舾装是船舶建造的重要工作,船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作, 安装船内的机械电气电子设备。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。
如果 你说的是船体重量 是净重的话 应该 除去 带缆桩 它也属于 舾装件

苏35战机的性能参数是什么？

采用新的翼面设计来提升机动性能 苏霍伊设计局采用该机采用翼身融合气动布局和放宽静安定技术，前置鸭翼、主翼、平尾“非稳一体化三翼面”设计增强苏-35的机动性能。前置鸭翼可分别操纵，由液压装置驱动，沿用苏-33的设计。与苏-27相比，过载能力增加，灵活性增加，滚转以及高攻角稳定度增加。
采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。机载设备大量更新 苏-35装备新型数字驾驶控制和数字发动机控制系统，更换最初苏-27的模拟计算机。机首装有一部N011M脉冲多普勒雷达，最大探测距离150公里，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标。



扩展资料
苏-35的外型整体而言非常 简洁，大部分天线、传感器都改为隐藏式。主空速管由机首移至原来副空速管处（座舱两侧），副空速管移至雷达罩后方。机首增长增厚，以安装更大的 雷达及更多航电设备，侧面看去因而下倾的比苏-27更大。
若不算苏-27S的空速管，则苏-35增长近1m，主要就是来自机首的增长。光电探测器移至风挡右侧，左侧则安装可伸缩空中加油管，光电球侧移一方面是为了多出空间安装 加油管，另一方面也因让飞行员有了更好的视野。座舱两侧装有可收纳的夜间加油照明灯。
 垂直尾翼加大，以得到更好的偏航稳定性能。此外垂尾及其方向舵的形状也略为改变，在垂尾顶端，由苏-27的下切改成平直，是苏-35的重要识别特征。 尾椎加粗，并将阻力伞由尾椎末端移至上方，使末端可以容纳后视雷达及较多航电设备。 三翼面布局、无攻角限制、全数位飞控。
参考资料来源：百度百科-苏-35战斗机