船舶在航行时，机舱需启运大量的设备来为船舶提供动力及电力等，包括主机、付机、各类泵辅、锅炉等等，这些设备需要使用淡水或滑油进行冷却，而淡水和滑油循环使用的，那就就需要还有另外的介质来对这些冷却介质进行冷却。由于船舶的环境，所以使用海水来冷却淡水等成为了最经济和方便的途径。

海水经位于船底部的海底阀吸入，然后经海水总管及海水分管路输送到各个需要使用海水的设备中。其中包括用于冷却的各热交换器，然后再通过管路输送到舷外。你所看到的那个排水口就是到达舷外时的产生的。

船舶齿轮箱绝对不可以使用海水直接进行冷却，一般是使用滑油来直接冷却齿轮箱的。然后再用淡水冷却滑油。淡水由海水再来冷却。

海水的腐蚀性及杂质决定了海水不可以直接进入设备内部。

麻烦哪位同行高人，简单的讲讲船舶的吨位？

改革开放以后，对外贸易逐渐增多，现在已经是国民经济的非常重要的一部分了。而对外贸易，绝大部分是要通过船舶来运输的。

商船的大小，一般用“吨位”来表示。

就像人的块头大小，既可以用“身高”来表示，也可以用“体重”来表示一样，表示船舶的大小，同样也有“容积吨”和“重量吨”两种方式。

一般说来，传统的货船，比较经常使用“载重吨（DWCT）”，客船等比较经常使用“总吨（GRT）”，而在交纳各种港口费用时，则比较经常使用“净吨（NRT）”。

而且很多船舶的各种吨位之间，存在如下的大约关系，即假设满载排水量为 ４／４ ，那么载重吨则为３／４，总吨为２／４，净吨为１／４。

另外，军舰则多用“空船排水量”、即船舶的最小重量表示大小；新型的集装箱运输船，使用“标箱（标准箱）”表示大小；拖船（拖轮）用“主机功率”表示大小；起重船用最大“起重量”表示大小，等等。