发动机舱是全车最复杂的部位。有发动机，变速箱，各种油液管路，各种电路，各种传感器，还有散热系统。

脏了要不要洗，我们首先从各部位的安全隐患说起

1.首先接触到外界的是水箱散热器，水箱散热器时间长了会有各种泥巴或飞虫粘在上面，到一定程度会影响发动机的散热，发动机散热不好会损坏发动机；

2.油液管路的腐蚀。油污或者泥巴灰尘粘在这些管路了，时间长了会发生腐蚀，最后导致渗漏或者腐烂，严重的，有起火隐患；

3.电路系统。各种接头，各种传感器如果有油污或者灰尘，会影响电子器件的接触不良，或者发热短路。轻则烧坏配件，重则车辆自燃；

4.美观整洁。保持发动机舱的整洁美观，可以更容易发现哪些元器件老化渗油或者损坏，心情也更好。

所以说。保持发动机舱的干净是很有必要的。

发动机舱的清洁，可以去专门的洗车店进行，他们会做好防护措施，保证不会损坏发动机舱里的电子配件。

不太建议自己用水管冲洗，可以用湿布和刷子简单擦洗。

船舶驾驶员在航行过程中一般干些什么事呢？一把望远镜，一张纸海图，一玩一上午吗？

船正常都是自动航行，驾驶员不需要像开车一样抓着方向盘，但是驾驶员在驾驶台最重要是保证船舶安全航行。

如何做到安全航行？望远镜不能少，驾驶员的千里眼。高科技电子海图而不是纸海图，纸海图已经被淘汰了，那么这些怎么用？驾驶员又用来干嘛？

驾驶员没它们没办法保驾护航

分两种情况，一种是大洋航行，一种是沿岸航行，驾驶员在驾驶台干的活有所区别。在大洋航行也就是大海上航行，驾驶员是这样在驾驶台的：

保证整个航行班，驾驶台的仪器一切正常，这是交班必须要了解的首要问题，其次核对当前航行所在位置情况，那就要用到电子海图，雷达设备。

电子海图告诉你，你所在位置，你所在位置是否有航行障碍物，当然也要结合雷达设备比对海面状况，这样才能充分了解海面以上以下所有三维空间状况。（尽可能多在两台电子海图上定位，了解船舶所在位置是否正确。）

那望远镜只是看看？不，望远镜很重要，人的眼睛有距离限制，望远镜能够看清十几甚至几十海里外的海面物体，帮助驾驶员作出航行判断，而雷达就只能作为辅助设备，不可依赖。

大洋航行：安全清晰交班，保证仪器无故障，电子海图辅助驾驶员航行，望远镜帮助驾驶员看清海面状况，这都是驾驶员在驾驶台要做的事。

在沿岸航行，驾驶员特别重要，不可忽视一切造成船舶安全的问题，必须在驾驶台独立面对。驾驶员又是怎么面对？

沿岸航行来往船只较多，就如同路上十字路口，这个时候驾驶员必须提早作出决定，要怎么开，开哪里去，结果是怎样。这些都是需要一个驾驶员在驾驶要考虑要面对的。

当然，大洋航行驾驶员要做的，沿岸航行驾驶员更要做，沿岸航行会比大洋航行要求更高，沿岸航行危险系数更高。

电子海图和望远镜就更重要，缺一不可，一个航行班都必须和这些设备打交道。

一个称职认真的驾驶员，在驾驶台是很忙的，忙着定位，忙着让船，频繁看电子海图，频繁定位，频繁拿望远镜瞭望，这都是驾驶员要干的。当然，规则是认定的，驾驶员在驾驶台还需要处理自己业务上的事，但绝对不可以影响安全航行。

安全航行第一，保证安全航行是驾驶员的使命。

愿所有海员航安！