01.船舶上涉及到油类工作有哪些？危害有哪些？如何预防和减少燃油（滑油）对人体健康的伤害？在船上，尤其是在机舱上班，经常会接触到燃油和滑油，比如：清洗燃油滤器，清洗滑油滤器，清洗分油机的分离片，油头试压雾化试验，解体高压油泵，解体清洁组装二冲程主机的口琴阀，清洁主机扫气箱和盘根箱油泥，清洁检查油舱油柜，清洁燃油的加热器，清洁滑油的冷却器，分油机间的排渣操作和检查，燃油日用柜沉淀柜的放残以及燃油滑油的意外泄漏等，都可能长时间的接触油类物质，吸进大量油气，容易造成头昏头痛、恶心呕吐，精神恍惚，接触性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油气中毒，导致昏迷抽搐，甚至死亡。事故案例01：某海轮实习生由于长时间在分油机间清洗重油分油机的分离片，吸进大量油气，加上分油机间高温，导致实习生昏倒在分油机间。幸亏发现及时，经过抢救（拖到通风口，大量新鲜空气对着他吹，又按其人中数次等），才没有酿成大祸。那么如何预防和减少油类物质的伤害呢？A～干活戴胶皮手套，干完活后及时洗手。B～加强通风和排风，尽量驱除油气。C～佩戴合适的口罩。D～不要连续工作，注意休息，避免长时间地工作。E～尽量别在油气浓度太高的地方干活，尽量在通风口下干活。02.船舶噪音的产生途径有哪些？如何减小噪音对人体的伤害？机舱中主机，副机，空压机，分油机，造水机，舵机，水泵，甲板上起货机，开舱泵，锚机，绞缆机等机械设备的运转声音，甲板除锈时敲锈的声音，以及气笛声，都属于噪音，有些噪音的分贝值还挺高，容易伤害到人员的耳朵听力。事故案例02：某海轮属于沙滩造船，全船生活区隔音效果都太差，机舱存在多处共振点，加之主机又是500转/分钟的中速机，人员每天24小时都处于高分贝的噪音环境下，凡是在此船工作的人员，几乎每一个人都出现了睡眠不足，精神恍惚。预防噪音伤害的措施：A～佩戴耳罩。B～塞耳塞。C～避免长时间待在高分贝噪音区域。03.在船如何防止风湿性关节炎？事故案例03：某海轮木匠，由于每天早上五点多都要在甲板上量水（每次一小时左右），加之其又喜欢喝冰镇的啤酒和饮料，夜间又经常让空调风口对着睡觉，长期这样的不良习惯，导致年纪轻轻就患上了风湿性关节炎。A～寒冷地区和环境温度较低时，在甲板工作，注意保温，有条件的话尽量佩戴护膝护腕。B～夏季尽量不要长时间地直接吹空调冷风。C～船员可以有意识地每星期到机舱锅炉顶层高温处进行“汗蒸”，“汗蒸”的时间和次数要循序渐进，这样可以有效去除体内的寒气和湿气。D～天气许可的情况下，每天晒15分钟太阳。E～条件许可的情况下，每天在主甲板上散步1000米或生活区活动半小时。04.船舶振动的部位有哪些？如何减小振动对人员造成的伤害？船舶在大风浪中航行的时候，全船都是一个大的振动体。平常船舶振动较大的部位有：航行中主机的缸头层，运转中副机的机旁，尾轴中间轴附近，以及甲板气动电动除锈机工作场所等。大风浪航行途中，应该注意避免振动摇晃带来的意外伤害。对于振动较大的场所避免长时间停留，甲板气动电动除锈机作业应该较流交换进行。事故案例04：某海轮三管轮，在进行冲舱底作业时，由于尾轴中间轴处的振动突然加大，不小心连人带皮龙缠上了中间轴上，当发现时，三管轮已经停止了呼吸。两名船员在海上被大浪卷走05.船舶高温的危害？如何尽量避免和减少高温对人体的伤害？船舶高温的地方非常多，尤其是机舱内，航行途中，除了集控室，最低温度都在40摄氏度左右，尤其是航行途中的废气锅炉顶部，主机缸头层，透平增压器及排烟总管附近，燃油日用柜和燃油沉定柜附近，分油机间分油机旁，主机燃油供油单元附近，运行中的副机排气总管及透平增压器附近，使用中的燃油锅炉顶部等部位温度都在55～90摄氏度以上，主机和副机使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高达140摄氏度以上。热带地区，主甲板上太阳底下温度也达40度以上。船舶高温部位容易使人员中暑，以及容易烫伤。为了避免高温引起人员中暑和烫伤，必须做到以下几点。A～高温场所工作，必须穿长袖长裤棉布工作服，戴手套，防止烫伤。B～高温场所工作，持续时间不宜过长，中途喝些含盐白开水或者绿豆汤，防止中暑。C～强烈太阳光下还要注意防晒，以免皮肤晒脱皮。事故案例05：某远洋海轮，从古巴往中国南通港开的途中，由于船长大副紧赶甲板上的活，每天要求甲板部人员在甲板上敲锈和打油漆干足八小时，主甲板上中午太阳爆晒下温度高达55摄氏度，又取消了上午和下午喝茶的休息时间，加上船舶伙食太差，营养不良，导致二名甲板实习生一起中暑晕倒。06.船舶饮用水为什么会污染？如何防止饮用水污染对人员的伤害？（1)船舶饮用水污染的途径主要有五个方面。A～水舱水锈水垢太多，长时间没有清洗。B～加补的水质有问题。C～造水机造的水质不达标。D～管系老化或者污染。E～压力水柜补气时，压缩空气含的污油太多。（2)相应的防范措施如下。A～定期清洗水舱和水柜。B～加补的水要确保水质良好。C～造水机要严格按照操作规程进行。特别是大风大浪和海水水质不好的区域，以及造水机刚经过化学清洗造出的水，必须尽可能地放掉。D～管系老化或者污染严重的更新。E～压力水柜补气之前，尽可能放花光空气瓶的残油水，确保空气干燥器有效使用，饮用水尽可能通过净化器，有条件的船舶压力水柜补气管路上再增加一个空气净化器。事故案例06：某海轮饮水机放出来的水含大量污滑油，在未修理之前，船员只好购买大量纯净水饮用。个别船员仍旧饮用污染的淡水，导致肠炎发作，久治不愈。07.登高作业防堕落（按照“高空作业程序”进行）。A～架子要牢固，基础要防滑，作业下方尽可能设置安全网。B～作业人员安全带要系牢。C～穿戴整齐，工作鞋，工作服，安全帽。D～工具、器材要妥善放置，以防滑落伤人。E～有克令吊或其它吊杆的船舶，有条件的可使用吊篮作业。F～如在气笛附近工作，值班轮机员应关闭气笛的压缩空气气源。G～如在烟囟附近工作，值班轮机员应在锅炉吹灰操作处所悬挂告示牌，不要进行锅炉吹灰。事故案例07：某海轮木匠，在给克令吊加注牛油时，由于怕麻烦，没系安全带，导致从6米左右的高空坠落，屁股着地，尾椎腰椎严重受损，治疗一年仍旧半身不遂。事故案例08:某海轮一水手下大舱检查时，不慎滑入大舱，由于安全帽未按要求佩戴，直接摔死。（另外一海轮的一水手同样下大舱检查，不慎滑入大舱，由于安全帽按要求佩戴的，虽然受了重伤，但无生命危险。）08.舷外作业防落水（按照“舱外作业程序”进行）。事故案例09：某海轮在全速航行途中，轮机长安排机匠长修理左舷舷梯齿轮箱和舷梯，由于轮机长没在现场，也没按照要求对舷梯进行挷扎，安全带也没系牢，一不小心掉入海中！不幸中之大幸的是，当天风平浪静，机匠长水性很好，又没受太大的伤，船舶掉头航行35分钟后，终于救起了机匠长。A～尽量不要在航行期间，雷雨天气，大雾天气，六级以上大风时进行舷外作业。若必须进行，大副应做好随时释放救助艇的准备，作业现场派专人配高频照看，并备妥足够长度救生索的救生圈。B～舷外作业人员穿戴好个人防护用品，防滑工作鞋，防滑手套，紧身工作服，安全帽，安全带，救生衣等。C～舷外作业时，应事先先知相关部门，封闭舷边出水孔，禁止使用与这些水孔相连的浴室和厕所。D～在船首部进行舷外作业时，须保证锚已制牢，以免发生意外。E～在船尾部进行舷外作业时，须告之机舱值班人员，禁止进行主机盘车，冲车和试车等作业。09.进入封闭场所作业防人员受伤（按照“进入封闭场所程序”进行）。事故案例10：某海轮在船厂修船期，在对燃油日用柜，燃油沉定柜，污油柜，油渣柜的清洁过程中，船厂工人由于疲劳过度，加之对封闭场所作业的安全没有引起足够的重视，船方也没能够给予关注，导致三位清洁工人晕倒在燃油沉定柜里，当第二天早上上班发现他们时，其中二名工人已经身亡，另一名靠近导门处的工人经抢救，才终于救活过来。A～船长签发“进入封闭场所许可单”并对安全最终负责。B～部门长现场负责人，实施现场风险评估，作业组织，安排和监控，确保作业人员安全。C～作业现场测氧，测爆，测毒，必须全部符合要求。10.热工作业防人员受伤（按照“船上热工作业程序”进行）。A～部门长按照要求进行风险评估，并填写热工作业申请表交船长批准。B～如需在油舱（柜）或其相邻舱壁或穿过油舱管路动火时，船长应在批准动火申请前征得公司机务主管同意。C～设立负责安全监控的看火员。D～防火防爆。E～现场人员还需防电焊强光火花烧伤眼睛。事故案例11：某海轮实习生由于长时间盯着电焊强光看，导致其眼睛严重灼伤，经过治疗，一星期后才慢慢恢复。11.电器设备检修防人员触电受伤。A～尽量不要带电作业，如必须带电作业，需有专人防护，负责安全。B～关闭所检查设备的电源，并悬挂“禁止合闸”牌。C～作业人员须穿绝缘工作鞋，戴绝缘手套。D～电器设备使用不当，引起火灾。事故案例12：某海轮一船员在房间使用电炉，人离房间没有关闭电源，导致房间着火，房间物品全部烧损，相邻房间也有部分损失。幸亏发现及时，救火得力，才没有造成更大的损害。12.起吊重物防人员砸伤。无论是起货机，伙食吊，还是机舱行车，以及手拉葫芦起吊重物时，都必须确保以下事宜。A～人员尽可能不待在起吊重物下面，也不经过重物的下方。B～吊货钢丝必须结实耐用，具有足够的强度。C～吊勾必须牢固地勾牢。D～当船舶摇晃时需格外小心，防止重物自由移动，可以用牵引绳固定。事故案例13：某海轮船方实施主机吊缸检修时，在吊缸头途中，不慎将二管轮的左手压在缸头下面，致使二管轮的左手被压扁，经医院抢救，对二管轮的左手进行了整形，才恢复了大部分功能。13.防滑。A～穿防滑工作鞋。B～走动时手中尽量不拿重物，特别是不能两只手全拿。C～地板上有油时，及时清除。D～甲板上结冰时，尽量及时铲除，如果冰雪太多，无法及时铲除时，可以在冰雪上撒防滑物料。事故案例14：某海轮一名船员在甲板干活时，由于甲板上冰块没有清除，加之其两只手上又全拿着工具，结果不小心滑倒，导致左手臂骨折。14.防冻伤。A～对于极度寒冷地区，甲板工作人员尽量不要长时间工作，有条件时可以采取轮流作业的方式，以防冻伤。B～尽可能地穿戴保温防护衣服，包括防护手套，防护耳罩和头脸罩。事故案例15：某海轮冬季在俄罗斯瓦尼多锚地抛锚，外面下着大雪，气温达到零下35摄氏度，大副在长达4小时的抛锚和了望途中，还一直要用高频跟驾驶台船长沟通，导致大副二只手全部冻坏，事后又没有得到及时治疗，最后只能截除部分手指，左手三只手指分别截除二节手指，右手除拇指外的四只手指截除一节或者二节手指。15.防火。A～凡是热工作业必须安排专职看火员。B～热工作业前清除附近的易燃易爆物品，热工作业后及时清理干净作业现场，必要时冷却现场。C～各种灭火器都要会灵活运用，以防意外状况发生时，可以及时灭火。事故案例16:某海轮航行途中，由于焚烧炉连续使用时间过长，导致焚烧炉炉外着火，大管轮在集控室正好发现，立即和值班机匠二人用掉三只灭火器，经过10分钟有效的灭火措施，终于把火灭掉。16.防小偷。A～个人钱财及贵重物品保管好。B～停靠码头或锚地，人离开房间和晚上睡觉要锁门。事故案例17:某海轮在卖船之前，一水手由于保管不善，放在房间抽屉里的钱包被人偷了1100美元，二个月的工资就这样没了，丢钱的水手整天唉声叹气的。可这又怪谁呢？房间门不锁，抽屉不锁。17.防偷渡。A～防偷渡区域检查时，必须两人以上分组进行。B～检查时手中应该持有合适的顺手器材作武器。事故案例18:某海轮经常航行于中国和日本之间，每次开航前，船长都会组织全体船员检查有无偷渡客，在某次检查防偷渡的过程中，发现二名偷渡客，他们狗急跳墙，打伤了一名船员，经过全体船员的齐心协力，最终才制服他们，叫了条小船把他们送下船。18.防海盗。A～在船舶通过海盗猖獗海域或者在海盗猖獗海域锚泊时，船舶应该组织人员值防海盗班。B～轮值防海盗班的人员，应穿戴整齐，并随身携带高频，对好频道，确保随时良好的沟通。C～分组进行加强巡逻检查。事故案例19:某海轮航行于海盗猖獗海域，船长安排人员值防海盗班，凌晨三点多，防海盗值班人员发现有二条快艇向海轮靠拢，通过高频紧急呼叫，全体船员出动，启动消防泵供甲板水，用高压水枪向小艇上冲水，最终因为海轮空载干舷高达10米多，小艇上的海盗上不了海轮，又见船员早有了防范，就胡乱放了几枪，其中一名船员被流弹击中大腿，幸运的是只擦破了点皮。19.防绷紧缆绳或者钢丝断裂。A～尽量不要站在绷紧缆绳或者钢丝的附近，以防止绷绳或者钢丝突然断裂对人员造成伤害。B～靠离码头作业或者钢丝牵引起吊重物作业时，人员应该相互提醒，彼此照应，一旦发现有异常情况，及时规避风险。事故案例20:某海轮靠越南码头途中，大副在船首指挥时，发现缆绳绷紧的声音不对，立即大声呼喊“趴下！全部趴下！”绷紧的缆绳断裂一根，打伤了实习生的脚面，实习生的脚面立即肿了起来，后经医院检查，没发现大的损伤。（备注：曾经有海轮的缆绳断裂打伤打死过不少船员的）20.车床作业，钻床作业，砂轮机作业，电锯作业，打磨机作业，磨光机作业，除锈机作业等必须按照各自的程序进行。A～佩戴防护眼镜。B～按照要求不戴手套。事故案例21:某海轮一船员在操作砂轮磨光机时，因为没有带防护罩保护，结果砂轮破损的碎片飞出，打伤了船员的一只眼晶状体，经过医院治疗，最后船员受伤的眼睛没有保住，只好装了一只假眼。21.船员防职业病和意外伤害的通用措施。A～工作人员必须穿戴整齐，防滑耐油工作鞋，工作服，正确佩戴安全帽。B～登高作业，舷外作业必须系牢安全带。C～救生艇，救助艇在海面进行演习、施救或者其它作业时，必须正确穿戴救生衣。D～实习生应该紧跟水手长，机匠长或者有经验的老水手，老机匠进行学习和工作，多学习他们的实际工作经验。E～无论做什么工作，有部门长（大副或者轮机长）在现场指挥的，一般安全方面没有什么大的问题。F～船员在饮食方面，不得食用变质食物，防止食物中毒。有条件的应该多吃一些富含维生素的蔬菜和水果，并针对性地食用一些特殊的食物（猪血鸭血可以防粉尘污染；香蕉地瓜麻油蜂蜜可以防便秘；芹菜洋葱可以防止高血压；杂粮粗粮可以防止高血糖等）。G～无论何时何地何人，做何种工作，都应该小心谨慎，小心驶得万年船。