机舱失火应按照船舶的应急计划进行：

首先是报警，发出机舱火警警报

其次全体船员集合后安排探火员进入机舱进行探火，确定火灾位置、种类，小型火灾可以现场扑救。如果无法现场扑灭，即返回后报告给现场指挥

现场指挥在得到总指挥的命令后采用适当的方式进行灭火，如果火灾扑灭后经过一段时间的观察后再进行二次探火以确定火灾是否彻底扑灭

如果火灾无法控制，准备释放二氧化碳时，在机舱通风口全部关闭、人员全部撤离后由总指挥发出释放二氧化碳的命令

船舶安全设施包括哪些

你这问题涵盖范围太大了，还真是不好回答：1，从大的角度来讲，船舶本身就应该是个安全设施，包括船体、动力、操控等，哪一方面有缺陷都无法保证船舶的安全。2，从小的角度来说，船舶配备的救生、消防、防油污、应急设备（包括舵机、通讯）以及主机的安保系统等等，都属于船舶的安全设施。3，船舶作为货物运输的载体，其本身受到天气、自身结构、船员素质等多种因素的影响，经常会存在各种不安全因素，例如平时的靠离泊、开关舱、设备保养作业，以及机舱设备的运行、保养等。所以船舶在设计建造过程中尽可能的做到减少这些不安全因素，如增加特殊部位的防滑功能、某些设备安装限位开关等等，这些都属于船舶的安全设施。

加油船主要安全设施设备有：提缆、对扣、地牛羊角、双十字桩，锚、锚链、铰关、老虎钳1. 钢缆 应根据水流情况、加油船吨位、所处环境等综合考虑，确定提缆数量，并规范配备羊角，双十字桩等配套设施。提缆一般船头两根，船尾一根，对口两至三根；如处水流较急处应增加提缆数量。 日常检查钢缆是否栓牢、发刺发毛；钢缆每年维护一次黄油。主提缆使用3年须进行更换，其余提缆、对扣根据锈蚀、损坏实际情况，使用3－5年更换。洪水始末期应对缆绳进行调头使用以利延长使用寿命。2. 地牛地牛的设置应按一根钢缆一个地牛，并分为枯水期、正常水位和洪峰三种情况，设置相应高度的铁牛，以确保满足不同时期水位的要求。洪峰前或日常检查地牛是否牢固。 3. 锚及锚链外锚、引水锚、尾锚大小应根据水流情况、江（河）床结构、加油船吨位等结合考虑决定，确保洪峰等特殊情况下满足安全需要。长江水域一般放置前后锚各一个，引水锚一个；在汇合或回水处，引水锚可按实际情况考虑放置。 锚链、老虎钳等相应设备应与锚相匹配。通过对锚链水面部位除锈进行维护。水位涨落时必须及时调整加油船锚链、系缆等系泊设施。4. 安全设施和防护用品灭火装置、救生设备、栋杆、碰垫等设备设施必须完好有效，并定期维护保养、检定。检查消防泵、消防栓、水带消防枪是否完好；灭火器是否失效，喷管等附件是否损坏；有无消防铲、消防沙等。5. 电器安全设施防雷防静电装置、电气保护装置、船舱通风装置、压力表，做好配电箱、电缆线、电线杆维护保养，杜绝火灾和触电事故；做好电绞关、信号灯等开关线路的维护保养。6. 环保设施设备应安装围油栏和配置吸油毡。检查围油栏系绳是否腐朽损坏，吸油毡是否老化过期；检查输油管道是否完好，输油胶管是否老化损坏，输油管道、输油胶管、加油胶管接头是否牢固，杜绝油品流入长江。7. 船体维护保养必须按国家海事局规定对加油船进行检验、维护和保养；船体、跳趸初次使用后8年第一次做防腐刷漆处理，之后每4年做一次。