巴拉那瓜(PARANAGUA)是巴西东南部大西洋沿岸港口。巴拉那瓜(PARANAGUA)采用西3区标准时。巴拉那瓜(PARANAGUA)最大吃水10米，潮差1.5米。盛行东南风。强制引航。引航站在PORTAL DO SUD，配有甚高频无线电台。船舶预计到达时间提前24小时出发，12小时以前进一步确证或修改。呼叫信号PG在340千赫。引航员在航道入口处的多美尔岛上船。2000吨以上的船舶必须使用拖轮(费用较昂贵)。使用几艘拖轮，有引航员指定。在风浪过大、能见度低防碍作业时，港务长可宣布关闭港口。

工作时间：

00：00－4：00，7：00－23：00。

巴拉那瓜(PARANAGUA)港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水、给养、遣返，无干船坞、排污设施。港市有丹麦、意大利、挪威、巴拉圭的领事机构。入港航道有3条：北航道只能行驶内河小船，中航道和南航道的限制吃水为8.8至9.1米。一年中有4至5次遇强南风。形成拍岸浪，船舶只能在外等候。该港泊位岸线总长2454米，有16个泊位。第1、2、3、4、5、6、7、12、13是谷物泊位(其中第2、6、7号泊位专门装卸谷物、麦片、第12号泊位兼装植物油)。谷仓总容量405000吨，有专门的谷物装载设备，有3000吨容量的植物油罐和输油管。港市内的豆油加工厂有11个贮油罐，总容量5900吨，豆油产品用油罐卡车运到码头。

第11号是散装化肥和矿砂泊位。第14号是集装箱船泊位，卸杂货、集装箱，输出速溶咖啡设施。第8、9、10、3号是一般的杂货泊位，装运袋装咖啡、木材等。2个石油液化气泊位，分别长130米和184米，水深10米，有容量为为128000吨的贮油罐和5400立方米的贮气罐，专门输出库兰蒂巴炼油厂的石油产品。港区有个巴拉圭的过境区，第9A货仓属巴拉圭管理和控制，他们用封闭的卡车将进口货物运回国内。在巴拉那瓜(PARANAGUA)上游22.4公里处，是安东尼那港，航道宽120米，水深6－8米，有一个长90米的码头，是个没有风浪的港口。

港口历史：
第一个定居点始于科廷加岛上的十六世纪中叶，但它不过是探索和寻找黄金的基地。在十七世纪七十年代，圣保罗居民赢得了土着Carijo与Taguare河接壤的土地，并在那里建立了一个村庄。人们继续来到早期的巴拉那瓜港，希望在该地区找到黄金。1585年，葡萄牙探险家正式成立该镇。

1640年，在加布里埃尔德拉腊上尉的巴拉那瓜港建立了军政府。两年来，该村获得了一个镇的地位。巴拉那省及其港务局成立于1854年。1880年，火车站建成，为城市带来额外的商业。今天的巴拉那瓜港于1935年正式成立。  
到20世纪中叶，巴拉那瓜港是大豆，咖啡，皮革，纸张，茶叶，豆类，棉花，胶合板，香蕉和糖出口的蓬勃发展的商业中心。石油码头建于20世纪70年代，进一步提高了港口对巴拉那州的重要作用。  
1872年，旧港改造开始被更现代化的设施所取代。巴西联邦政府当年授予JoseGoncalvesPecego，PeterAloysSherer和JoseMariadaSilva开发港口的权利。这个特许权于1917年转移到了巴勒那州。现代港口的建设始于1926年，并于1935年开放。1949年，巴西政府正式将巴拉那瓜港管理给巴勒那州。