1. cosco船公司货物跟踪查询

每家船公司都有独立的查询系统比如COSCO和OOCL 使用IRIS-2系统,但是需要注册和权限才能使用

2. cosco船公司官网网站

代表了集装箱所属的船公司，常见的有：COSCO 中国远洋；OOCL 香港东方海外；MAERSK 丹麦马士基；EVERGREEN 台湾长荣；NYK 日本邮船。

3. cosco船公司货物跟踪查询到空的设备返回什么意思?

第一：“海洋之子”张荣发

相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。

经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。

在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。

第二：“现代郑和”董浩云

董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。

上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。

后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。

第三：“海龙王”包玉刚

与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。

去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。

包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。

在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。

4. cosco船舶动态查询

cosco是中国远洋海运集团有限公司简称中远海。拥有和控制各类现代化船舶800艘，5600万吨。年货运量4亿吨。航行于160多个国家和地区，停泊1600个港口。船队居中国第一，世界第二。中远海以中国北京为中心，世界港口为支点，在50多个国家和地区拥千余家企业和分支机构，从业人员13万余人。

5. cosco船公司货物跟踪查询不到驳船何时到港是

铅封的分类

(1)按施加铅封的人可分为:厂封(工厂铅封，是出口工厂加的);关锁(关封，即海关铅封，是海关加的);船封(船公司铅封，是船公司加的);码头临时封(码头临时铅封，是码头加的)。

(2)按铅封的材料及功能可分为:高保封，数码防盗封、子弹封、铁皮封、钢丝塑封、塑料封、防盗铅封、普通封等。 腾盟铅封公司(TMSEAL)提供各种集装箱铅封。

码头临时铅封

(1)卸船时不小心搞坏柜子后门上的铅封;

(2)柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。

操作程式

1.Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法:(1)柜子后门加大船公司的铅封，凭此铅封号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司铅封。(2)柜子上仅驳船公司铅封而无海关铅封，于盐田装大船前也需加大船公司铅封。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则:于东莞仅加海关铅封。至蛇口装大船前再船公司铅封，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，则于东莞加上船公司铅封。中山――香港――海外，有的公司操作如下:柜子后门上加二个铅封，一个是中山――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新铅封加上)，于单证上显示New Seal NO.。

注意事项

(1)船公司的铅封上印有Carrier's name (多为缩写。如COSCO、MSC、PIL)及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其铅封交由其agent拿到铅封，于工厂做好柜后即加上。船公司的铅封通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier's name称为"大铅封"。

(2)通常，铅封应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的(即右压左)，关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反(废话)。理论上讲，柜子后门 的4个耳朵均可加铅封。

6. cosco海运查询

车厢上的cosco是中国远洋

中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。

7. cosco船期跟踪查询

　　广东到澳大利亚海运，货物在海上的时间大约为15天左右，但加上头程、尾程的时间，总体需要的大约需要30天左右。具体的海运运费单价需要以船司或者港口提供的数据为准，如果是某一个货物的运费那么还需要根据货物的实际情况（体积、重量、一般货物与否等等）来做大概的判定。至于船期的具体时间安排，需要看港口提供的实际数据为准。

8. cosco集装箱货物跟踪查询

深圳市集海全球物流供应链管理有限公司，是商务部备案的一级国际货运代理有限公司。总部坐落于深圳宝安区，主要承办进出口货物的海运、空运、海铁联运、多式联运等国际货物运输代理业务；可提供租船、订舱、配载、制单、报关、报检、海运保险、拖车、中转运输、海上直达、铁海及多式联运、集装箱存贮和拆拼箱等全套货代服务。

我公司经过长期努力在货运服务行业积累了丰富的经验和良好的口碑。并与MATON、EMC、MAERSK、APL、COSCO、MSC、SITC、CMA、PIL、MCC、EVERGREEN等多家船公司建立了密切的长期合作关系。

随着跨境电商的兴起，我司积极进军跨境电商物流领域，并专注成立FBA跨境部门，FBA跨境部门主要给客户提供多渠道的FBA配送方式。致力打造国内最成熟的跨境物流体系。

我司目前跨境电商物流专线，有多种可选渠道，针对客户不同需求，提供不同的一条龙物流体系。目前我司已在义乌、宁波、广州、深圳机场、深圳坂田等多地提供免费上门取货服务。真正做到了全国多点集货。