al-mg合金及al-li合金熔点较低，焊接时非常容易氧化，保护气体不纯或气体保护不好，容易产生气孔；如果坡口或焊道不干净，也极易形成气孔。

青岛北海船舶重工有限责任公司的技术实力

为确保企业持续、科学发展，公司十分重视技术储备、技术创新和产品研发。经过多年不懈的努力，现拥有中高级管理、技术人才500余人，专门从事船舶设计的技术人员287名。拥有常规船舶科研设计经验和高性能船舶设计研发能力，设计手段先进，配有COMPASS计算分析软件、PATRAN/NASTRAN有限元分析、NAPA设计软件以及CADDS5.0、TRIBON M3、SHDSM、CADWIN套料等生产设计软件。研发设计工作坚持科技创新、积极引进和采用先进技术理念，以“服务社会，设计先进船舶产品”为宗旨，为国内外船东提供优良的设计和优质的服务。

造船方面，积极推进造船信息化建设和管理，继与集团民船中心合作开发18万吨散货船等船型后，又新开发了20.5万吨、11.5万吨、8.2万吨等新型散货船的设计，其中20.5万吨船型各项技术指标达到或超过国际同类型船水平。先后承接建造了技术含量较高的十万吨级海上浮式生产储油轮（FPSO）、亚洲万吨导管架下水驳。适时承接了17艘18万吨散货船，跻身当年世界造船企业手持订单50强。2010年交付8艘（共计144万吨），2011年预计交付12艘。当前，以先进造船设施为起点的北船重工，具有高效、高质量建造各类民用商船和海洋工程及浮式结构的能力，拥有建造超级油轮、大型散货船、集装箱船和超级FPSO等海洋工程装备的理想舾装、总装场地和完善的生产管理体系。随着造船批量签单、批量建造和批量交船，北船重工已逐步迈入国内主要造船企业行列。

修船方面，公司由单品种向多品种转变，由中小型船舶向大型船舶、改装船及高技术含量、高附加值船迈进，逐步进入了海洋工程市场。先后承接了36.5万吨散货船和13万吨海上浮式储油轮等各种船舶的坞内修理；连续完成了5艘超级油轮改装超大型矿砂船的改装项目；修船效率不断提高，多次实现三船或四船同时进坞，双档、三档并泊修理，修船市场遍及世界20多个国家和地区，修船产值已提前达到规划设计2亿美元生产纲领。

船舶配套方面，作为亚洲救生艇生产研发规模最大、品种最多的龙头企业，一直稳居世界救生艇制造企业三甲之列。每年都研发一批新产品，现已形成了四大系列（全封闭救生艇、半封闭救生艇、抛落艇、救助艇）、30多个品种型号的BH系列产品，年产量达到800艘，其中部分型号救生艇性能已达到世界先进水平；产品已分别销往新加坡、韩国、日本、希腊、美国等十几个国家和地区，并在世界50多个国家和地区，建起了全球化服务网络。2010年，BH系列玻璃钢救生/救助艇分获“青岛名牌”和“山东名牌”。同时，还加强了铝合金艇、游艇、非船产品以及军工等方面的研发。与法国铝船公司合作研发的国内首艘58英尺铝合金豪华帆艇，其制造技术和质量水准已达到了世界先进水平；与高校合作共同研制成功世界首辆一机双驱水陆两栖全天候越野车，2010年，又研制成功第二代铝合金车体水陆两栖全路况滩涂车，并推向市场。