一、江海联运属于多式联运吗？

不算，运输工具并没有改变。ISBP里对海运提单的规定也是港口至港口，没说只是海港，所以并不能算是多式运输。

二、江海联运是一种怎么样的运输方式？

不算，运输工具并没有改变。ISBP里对海运提单的规定也是港口至港口，没说只是海港，所以并不能算是多式运输。

三、安徽江海联运枢纽中心的建立是为了什么？

对于促进马鞍山乃至安徽与长三角沿江地区实现无缝对接，以港口经济促进新一轮改革开放使之建成安徽的“北仑港”、安徽江海联运枢纽中心，成为皖江城市带崛起新的增长极

四、什么是国际多式联运？

  国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

1。国际多式联运的基本操作方式

（1）采用成组运输方式

（2）实现“门到门”运输

2。

  货物交接地点与交接方式

国际多式联运的交接地点和交接方式完全是按照贸易合同或运输合同而定。以陆一海一陆的式联运为例，货物的交接地点和交接方式如下：

（1）整箱/整箱（FCL/FCL)

（2）整箱/拼箱（FCL/LCL)

（3）拼箱/整箱（LCL/FCL)

（4）拼箱/拼箱（LCL/LCL)

3。

  多式联运单据（Multi-modal Transport Document)

多式联运单据是由多式联运经营人或其代理人签发，是证明多式联运合同和货物已经由多式运经营人接管并承运，以及多式联运经营人据以按合同条款保证交付货物的单据。

（1）性质

①多式联运提单是运输合同的证明；

②多式联运提单是经营人接管货物的初步证据；

③多式联运提单是目的地货物交接的凭证；

④多式联运提单是一种物权凭证。

（2）特点

①多式联运的特点使得多式联运具有其他单一运输方式无法比拟的优越性，这体现在：托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，所有运输事项坟多式联运经营人负责，简化了托运、结算、理赔等手续。

②各个运输环节和各种运输工具之间的密切配合，缩短了运输时间、减少库存、降低货损货事故，最大限度地发挥现有设备作用，选择最佳运输线路，提高运输管理水平，实现运输合理化

（3）多式联运提单种类

根据多式联运公约规定，实际使用的多式联运提单有以下种类。

（4）多式联运提单正面内容与提单的区别

①多式联运至少有两种或两种以上不同的运输方式连续运输，在船名、装货港、卸货港一栏前印有“Intended”（预计）字样，意为“预期船名”、“预期装运港”、“预期卸货港”。这种联运提单一旦作为提单使用时，一般装船批注内加上实际船名，并加注“ONBOARD和‘旧期”。

②多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物为止。

③如果多式联运中有海运段，则在多式联运提单中一般也有装货港、卸货港、船名的显示，但如果没有海运段，则在多式联运提单中这三者是不完整的，这与提单也有区别。

五、国际铁路的联运是怎样的？

  国际铁路联运货物运费的计算：

其主要依据是《国际货协统一过境运价规程》(简称统一货价)和《铁路货物运价规则》(简称价规)

1。运费计算的原则：

A。发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。

B。过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计算，由发货人或收货人支付。

  如由参加国际货协铁路的国家向未参加国寻货协铁路的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费用和我国铁路段的费用。

2。过境运费按统一货价规定的计算程序。

A。根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过境里;

B。根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准;

C。在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。

  其计算公式为：

基本运费额=货物运费率×计费重量

运费总额=基本运费额×加成率

加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比快运货物运费按慢运运费100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。

3。国内段运费按价规计算的程序。

A。根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应按最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内;

B。根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。

C。根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率;

D。

  计费重量与运价率相乘，即得出该批货物国内运费，其计算公式为：

运费=运价率×计费重量

联运出口货物程序

一。托运与承运：

发货人在托运货物时，向车站提出货物运单和运单副本，车站接到运单后，审核通过，即予签证车站在运单上签证表示受理托运。

  发货人按证指定的日期将货物到达指定的货位，装车完毕发站在货物运单上加盖承运日期，即为承运。

二。发运：

1。货物进站。

2。请车拨车。

3。装车加固和施封。

运单和运单副本

运单是发收货人与铁路之间的运输契约。运单副本是贸易双方结算货款的依据。

  二者不能互相替代。