1. 船舶压载水管路颜色

绿色代表海水管路，黑色代表舱底水管路，黄色代表滑油管路，红色代表消防管路，白色代表压载水管路

2. 船舶压载水的主要处理方式

一般不会允许深海换水而对绕航免除或者航线免除；

即使压载水是在同一COTP区域内压进再排出，也适用于这一要求；即压载水必须经过处理系统处理后才能进行。

NBIC将会在压载水排放前审核压载水处理系统是否使用。压载水来自于从美国公共供水系统。

3. 船舶压载水压入和排放方法

D1类是容规的第一类压力容器；D2是容规的第二类低、中压容器。

1、具有下列情况之一的，为第三类压力容器：   

高压容器；   

中压容器（仅限毒性程度为极度和高度危害介质）；   

中压储存容器（仅限易燃或毒性程度为中度危害介质，且pV乘积大于等于10MPa•m3 ）；   

中压反应容器（仅限易燃或毒性程度为中度危害介质，且pV乘积大于等于0.5Pa•m3）；   

低压容器（仅限毒性程度为极度和高度危害介质，且乘积大于等于0.2MPa•m3 ）   

高压、中压管壳式余热锅炉；   

中压搪玻璃压力容器；   

使用强度级别较高（指相应标准中抗拉强度规定值下限大于等于540MPa）的材料制造的压力容器；   

移动式压力容器，包括铁路罐车（介质为液化气体、低温液体）、罐式汽车[液化气体运输（半挂）车、低温液体运输（半挂）车、永久气体运输（半挂）车]和罐式集装箱（介质为液化气体、低温液体）等；   

球形储罐（容积大于等于50m3）；低温液体储存容器（容积大于5m3）。   

低温液体储存容器（容积大于5m3）

2、具有下列情况之一的，为第二类压力容器：   

中压容器；   

低压容器（仅限毒性程度为极度和高度危害介质）；   

低压反应容器和低压储存容器（仅限易燃介质或毒性程度为中度危害介质）；   

低压管壳式余热锅炉；

低压搪玻璃压力容器。

3、除上述规定以外的低压容器为第一类压力容器。

4. 船舶压载水管路图

船舶更换压载水一般是冬天在长江航行时加的压载水，冬天到北方的时候需要更换海水，长江水域的水是淡水，是为了冬天防止压载舱结冰，夏天气候是不用更换压载水的。

再就是跑远洋航线的船舶，，到另外一个国家时需要更换压载水，时为了防止外来物种入侵。

5. 船舶管路色标

黑灰色电线不是火线也不是零线，国家标准中火线是红色，零线是蓝色。

　　电线颜色国家标准：

　　1 .依导线颜色标志电路时

　　1．1 黑色：装置和设备的内部布线。

　　1．2 棕色：直流电路的正极。

　　1．3红色：三相电路和C相；

　　半导体三极管的集电极；

　　半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阴极。

　　1．4黄色：三相电路的A相；

　　半导体三极管的基极；

　　可控硅管和双向可控硅管的控制极。

　　1．5绿色：三相电路的B相。

　　1．6蓝色：直流电路的负极；

　　半导体三极管的发射极；

　　半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阳极。

　　1．7 淡蓝色：三相电路的零线或中性线； 直流电路的接地中线。

　　1．8 白色：双向可控硅管的主电极； 无指定用色的半导体电路。

　　1．9 黄和绿双色（每种色宽约15~100毫米交替贴接）；安全用的接地线。

　　1．10 红、黑色并行：用双芯导线或双根绞线连接的交流电路。

　　2 依电路选择导线颜色时

　　2．1 交流三相电路的A相：黄色； B相：绿色； C相：红色；

　　零线或中性线，淡蓝色；

　　安全用的接地线：黄和绿双色。

　　2．2 用双芯导线或双根绞线连接的交流电路：红黑色并行。

　　2．3直流电路的正极：棕色； 负极：蓝色； 接地中线：淡蓝色。

　　2．4 半导体电路的半导体三极管的集电极：红色； 基极： 黄色； 发射极：蓝色。 半导体二极管和整流二极管的阳极：蓝色； 阴极：红色。

　　可控硅管的阳极：蓝色； 控制极：黄色； 阴极：红色。

　　双向可控硅管的控制极：黄色； 主电极：白色。

　　2．5整个装置及设备的内部布线一般推荐：黑色； 半导体电路：白色；

　　有混淆时：容许选指定用色外的其它颜色（如：橙、紫、灰、绿蓝、玫瑰红等）。

　　2．6 具体标色时，在一根导线上，如遇有两种或两种以上的可标色，视该电路的特定情况，依电路中需要表示的某种含义进行定色。

　　注：对于某种产品（如船舶电器）的母线，如国际上已有指定的国际标准，且与第2.1和2.3条的规定有差异时,亦允许按该国际标准所规定的色标进行标色

6. 船舶不同介质管路颜色

中水的基本识别颜色为艳绿色；酸或碱的基本识别色为紫色；水蒸气的基本识别色为大红色；可燃液体的基本识别色为棕色；空气的基本识别色为淡灰色；物质中其他液体的基本识别色为黑色；气体的基本识别色为中黄；氧气的基本识别色为淡蓝。

根据国家的标准，公司的主要管道颜色规定为油管的管道颜色为棕色；真空的管道颜色为中黄；水的管道颜色为艳绿；冷凝水的管道颜色为艳绿；压缩空气的管道颜色为淡灰。

氢气的管道颜色为天蓝；氮气的管道颜色为中黄；氨气的管道颜色为紫色；熏蒸的管道颜色为中黄；蒸汽的管道颜色为大红；污水的管道颜色为黑色；脂肪酸的管道颜色为紫色；天然气的管道颜色为中黄；酸碱的管道颜色为紫色。

工业管道的基本识别四个标识的方法应该从下面的五种中选择：管道全上有标识色彩；在管道上用宽为15厘米的色环进行标识；管道上面用长方形的识别色牌进行标识；管道上面用带有箭头的长方形识别色标牌标志；管道上面记挂一些带有识别色标志牌的东西识别。

7. 船舶压载水管路颜色代表什么

不同区域用不同的油漆，1.干舷,一般底漆是防锈环氧油漆,面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆.2、水下区域,一般两度环氧底漆,一度连接漆,还有一到二度防污漆.3、压载舱,都是两度环氧油漆,要注意,面漆一般浅色为宜.4、淡水舱会用特涂油漆或者半特涂油漆,为纯环氧或者高性能改性环氧(比如酚醛环氧)

.5、散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了.如果是成品油轮,货油舱就要用相应的特涂油漆了.

8. 船舶压载水管路颜色规范

GRE 玻璃钢管

船舶管路GRE管材与GRP(FRP)管材使用区别

压载水管材选用 GRP(GLASSFIBER REINFORCED PLASTIC)，但是在海水管路中选用 GRE(GLASSFIBER REINFORCED EPOXY)，这两种管材应用越来越多，但具体应用场合有什莫区别：

FRP：FRP为玻璃纤维增强复合材料的总称，即玻璃钢的总称，它包含GRE和GRP。玻璃钢由基体材料和增强材料所组成，因基体材料的不同我们有的叫GRE,有的叫GRP，基体材料一般为树脂，增强材料为玻璃纤维，在生产过程中加入其他原材料即获得更优异的性能，如，加入石墨或者是碳纤维可获得导静电的性能，采用酚醛树脂为基体材料的话，可以获得很高的耐高温的能力，可以瞬间承受3000摄氏度的高温。

玻璃钢管道可以导电的性能使得它最近几年在造船行业很受欢迎和关注，特殊船舶如油船，化学品船，海洋平台等等船舶的压载系统，在国外船东的要求下都在使用玻璃钢管道及配件，它的优点除了前面说的可以导静电外，还有很多优点，如重量轻，一般的相同通径的玻璃钢管道只有碳钢管道重量的35%，在就是耐海水的腐蚀，一般的玻璃钢管道厂家可承诺：管用50年。实际上管用80年也是没有问题的，并且可以做成不同的颜色。等等。其缺点就是可以承受的压力底，一般为10KG左右（GRP管道），不过在压载系统中是足够了的，在就是对环境的破坏，操作人员极易皮肤过敏等等

9. 船舶油管路的颜色

长江下游有很多很多的航标，他的作用是给航行的船舶指路用的，航标右红色的，有绿色的有红白相间的，而且太阳下山后会发出红绿白的灯光，船舶驾驶人员根据航标的颜色来操纵航行的船舶。一般航标设制的距离50O米左右一个，航标距离有的长些有的短些

10. 船舶管道颜色

有一本船舶信号的书，那里面很详尽。

1，如果是超过10面旗，那应该是过节和庆祝什么挂的彩旗。一般从船头或船尾挂到船最高的地方，也可以加上从最高的地方到两侧。

2，船尾，白天挂船所属国家的国旗。

3，最高的桅杆，白天挂所靠港口的国家国旗，

4，进港前和快离港口的时候，在最高的桅杆，白天挂信号旗，

每种旗有国际标准的信号意思。