一、锅炉的定义是什么？

答：锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能，锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。锅的原意指在火上加热的盛水容器，炉指燃烧燃料的场所，锅炉包括锅和炉两大部分。锅炉中产生的热水和蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。提供热水的锅炉称为热水锅炉，主要用于生活，工业生产中也有少量应用。产生的蒸汽锅炉称为蒸汽锅炉，常简称为锅炉，多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。

二、大侠们好，有个小问题想请教一下。

回复 4# 不是啊，我这个是69M，不是电推啊。而且带有三个侧推，本船还采用了DP1系统。

三、柴油发动机是什么原理？

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

四、船舶上的外档锚是做什么用的 最好能附上图片 谢谢

  （一）锚在船舶正常操纵中的作用

1、固定船位：为了把船舶固定在安全水域内，根据船舶吃水、锚地水深、底质、环境、风、流情况和锚泊时间，决定操作方法和出链长度。

2、控制船速：靠泊时，特别是在没有足够拖轮协助的情况下靠泊，船舶到达泊位前可抛锚拖航控制余速，起到阻滞作用，避免触碰码头或他船。

  特别是在吹拢风、压拢流影响下，抛下外档锚，适时慢松锚链，用车舵配合使船舶缓慢靠泊,可使艏艉平稳靠泊，出链长度以能在靠泊后绞起锚为宜。抛锚时应注意避免船舶靠泊后锚链朝后。

3、协助离泊：船舶离泊时，绞外档锚使船首离开码头，在船首迎风或顶流情况下可减少使用拖轮或无须拖轮协助离泊。

4、协助掉头：当船舶在受水域限制或风流影响的情况下掉头时，可以抛一只锚来固定船的旋回点，出链长度两倍水深左右，用车舵配合进行调头。

5、稳定艏向：在狭窄或拥挤水域，船舶需要向后短距离移位时，倒车可能引起船首偏转，而拖锚倒车可以稳定艏向，控制速度，平稳移位。

6、锚链系泊：台风季节，进厂修理的船舶失去动力前，往往将锚卸下用锚链系浮筒，以抗御台风的袭击。在开敞式港口，为减轻涌浪引起的船体颠簸或前后运动，避免断缆和触碰码头，可以根据需要将内档锚卸下，然后用吊货钢丝在锚链环上穿5至6个来回，用卡码连接固定好钢丝，做一个直径约1。

  6米的钢丝圈，把钢丝圈套在码头缆桩上绞至适当悬垂的状态，可以起到减缓船舶移动和艏缆的作用。

（二）锚在应急操纵中的作用

1、搁浅时固定船位：船舶搁浅时，为了防止船体在风流影响下继续向水浅的方向移动，造成船体损坏和更严重险情，可在水深的一侧抛锚，最好用小船将锚向水深的方向运出抛下，既可固定船位，又可协助脱浅。

2、抛锚制动，减少冲程：在水深适于抛锚的水域航行，如果全速倒车仍无法把船停住，为避免碰撞和搁浅事故可抛锚减少冲程，链长不应超过两倍水深，锚链受力前牢牢刹住，利用锚的制动作用协助倒车把船停住。

3机械设备出现故障时紧急抛锚：船舶在狭水道、拥挤水域、进出港口、靠离码头航行中，如果突然出现主机、发电机故障或舵失灵等紧急情况，船长应及时下令抛锚将船舶停住。

4、配合车舵确保航行安全：在狭水道大角度转弯或避让他船需快速转向，或出现船吸、岸吸、岸推等现象致有危险时，可抛锚配合车舵避免事故。

5、海上漂浮时保持船首顶风：船舶失去动力需要在深海漂泊，风浪较大时，为尽可能使船首顶风浪减轻横摇，或者防止船舶被吹向危险水域而试图改变漂移方向，松下锚链3至4节刹牢（出链长度必须考虑本船锚机的收锚能力），可以起到海锚的作用。

6、抛“一点锚”抗台或抗冬季狂风:船舶预计可能受到台风袭击时，最有效的办法是避离。但是，若能选择遮蔽好、底质好、活动范围和水深适宜的锚地，抛“一点锚”不仅有效，而且是节省船期的最佳措施。抛“一点锚”的方法是，船舶到达预定锚位前备好双锚，船首顶风顶流，由二人操纵锚机刹车将双锚同时抛下，松锚链时双链保持同样长度，抛到需要的长度时刹牢。

  双锚之间的距离仅相当于两个锚链孔的距离，在海图上可标示为一个点，因此称为“一点锚”。“一点锚”的抓力几乎是单锚的两倍，具有很强的抗风能力。只要双锚同时抓底，锚链长度相同，不必过分担心抛“一点锚”会造成锚链绞缠。当风力减弱时，绞双锚至2节水面，停止绞相对下风、下流的锚，将准备绞起的锚收好，再将保留锚的锚链放松到适当节数。

总之，船舶操纵中锚的用途十分广泛，除锚泊还可以用锚辅助操船。如果使用得当，船舶操纵就能更加安全、顺利，甚至化险为夷，转危为安；一旦操作不当，就可能发生走锚、丢锚、断链，甚至造成碰撞、搁浅等事故。

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