1. 中国船舶重工集团702研究所社会优势

载人深潜英雄、获全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章、享受国务院特殊津贴专家、中央企业青年先锋……38周岁的叶聪，面对众多荣誉很是淡然。“没有整个团队的努力，就没有我个人出彩的机会。我感到幸运的是，从事的工作是我喜欢并且愿意坚持做下去的事。”叶聪说。

专注做喜欢的事

从小就对画格子画房子等设计类东西感兴趣的叶聪，来到中国船舶重工集团有限公司702所（以下简称“702所”）后，正值7 000米大深度载人潜水器接近立项，从此开启了他与蛟龙号共同成长的10余年历程。

工作伊始便能参加国家重大科技专项研制工作，叶聪在深感自豪的同时，不忘审视自己的不足，大学老师“职业生涯的第一个10年，一定要专注地做一件事”的寄语让他记忆犹新。铆足了劲，叶聪全身心投入到蛟龙号载人潜水器研制工作中。“挑灯夜战，翻大门进宿舍”的故事至今仍是同事们笑谈间鞭策年轻人的“经典”事例。2003年，24岁的他被委以重任，负责蛟龙号载人潜水器的总布置设计。没有现成的设计标准、规范和参考资料可借鉴，他开创性地进行了“载人潜水器的功能模块化和结构分块化的总体布置及性能优化技术”和“载人潜水器的作业系统与运载器本体的集成技术”两个课题研究，总结提炼了深海载人潜水器的设计方法。潜水器最重要的设计文件和图纸——每个设计阶段的任务使命分析报告、均衡计算书、深潜操作流程以及潜水器总图均出自他的手。

这种全身心投入的专注激情，直至今日依旧汹涌地澎湃在他所负责或参与的科研项目中。作为世界最大、国内首型自主研发的全通透观光潜水器的总设计师，他大胆创新采用全通透载客潜水器总体设计方案，带领团队克服全通透有机玻璃带来的密封、连接形式、变形协调等设计安装难题；面对“首吃螃蟹”带来的设计检验规范及营运管理法律法规的空白，他顶住压力组织团队对现行船舶法律法规进行研究，协助中国船级社、中国海事局开展载客潜水器审图和检验原则的编订以及国内首批商用载客潜水器驾驶员理论与实操培训。如今两艘“孪生姐妹”全通透观光潜水器已正式投入运营，开启了国人看海观海的新维度。

4年、38次和7 000米

“海底是什么样呀？有五彩斑斓的生物么？”过去近10年来几乎每个遇到叶聪的人都会问他类似的问题。作为我国7 000米级载人作业潜水器的主驾驶员，叶聪领略过南海、太平洋、印度洋深蓝色海底不同地质地貌。也许会有人对他担当的潜航员角色充满羡慕，但熟悉的人都知道，深潜背后需要承载多大的风险和挑战。

作为我国自主研制的第一台大深度载人潜水器，各项性能指标都需要大量的海上试验进行验证和改進，而试验背后的风险是显而易见的。下潜，就意味着置个人安危于度外。关键时刻，叶聪主动请缨。2009年至2012年，4年海试，蛟龙号下潜51次，他承担了38次下潜试验主驾驶任务。蛟龙号第一次突破50米、300米、1 000米、2 000米、3 000米、4 000米、5 000米和7 000米深度，都是在他的驾驶下完成的。这些数字背后需要太多的勇气。

载人潜水器看似庞大，但座舱内径只有2.1米，包括驾驶员在内仅可乘坐3人，基本没有多余活动空间，乘员只能保持固定坐姿，想要将腿伸直都有些困难。顶着狂风巨浪，忍受着剧烈的摇晃和颠簸，他圆满完成了一次次下潜任务。“潜航员要遇事不惊，按照操作手册、应急预案以及个人知识积累来分析、处理问题，能够在困难面前挺身而出，对潜水器和舱内所有人员的安全负责。”他说。海试期间，他多次有效处理了潜水器水下故障，保证了潜水器和人员的安全。

让被人戏称为“深海的哥”的叶聪感到欣慰的是，通过4年海试和多次试验性应用航次的考验和经验积累，蛟龙号正带着越来越多的科学家深入海底进行考察。“越来越多的‘乘客深入海底，我们自己诞生的蛟龙号能够为我国的海洋资源勘探、海洋科考做出应有贡献，我们由衷感到高兴。”叶聪自豪地说。

化压力为不竭动力

伴随着蛟龙号的成长，叶聪逐渐成长为项目副总工程师、总设计师，先后肩负起水下工程研究开发部党支部书记、主任的担子。担子越来越重，面对新的挑战，他将压力化作前行的动力，蛟龙号10年研制锤炼而成的载人深潜精神在他身上得到了淋漓尽致的彰显。

作为4 500米载人作业潜水器的副总设计师和总质量师，叶聪全面负责总体方案设计工作，同时肩负总质量师职责。在总装联调和水池试验阶段，他指导制定合理的质量计划书和故障排查措施及检验方法，实行每周报告制度，对试验过程遇到的每个问题，他都会与大伙一道仔细分析，提出建设性意见，往往令大家茅塞顿开。身边的同事常常被他强大的专业知识面和工作能力折服。对所有已解决的故障和问题，他会细致检查确认，不放过任何隐患。

2016年7月的一天，国家重点研发计划“全海深载人潜水器总体设计、集成与海试”项目正式立项。这一天，叶聪既喜悦又倍感压力。目前该项目设计工作正有序开展。作为总工程师，他全面谋划做好顶层策划，把握技术方向，协调数十家参研单位的研制进展；同时，他大胆地为年轻的主任设计师们压担子，以身作则投入技术攻关中。

作为702所水下工程研究开发部50余人团队的领头羊，他思虑谋划部门的长远发展、人才培养和团队建设。作为党支部书记，他坚持将党建工作融入中心，一方面通过创建深海支部微信交流平台、与员工聊天谈心等方式，关心员工的思想动态和工作生活情况；另一方面在科研海试现场，认真组织支部党员参加海试临时党委组织的学习教育、创先争优等活动。

在繁重的科研管理工作之余，作为中国载人深潜第一人，叶聪在各种场所举办了数十次有关蛟龙号的科普讲座。在他看来，能够增进社会大众对海洋科技的了解，在学生、青年中播撒下“蓝色海洋梦”种子，也是他们船舶科技工作者义不容辞的使命！

2. 中船重工702研究所怎么样

中国运载火箭技术研究所702所? 如果你说的702是哪个所的话，效益非常的好，就是很辛苦，累 不过读研期间工资高不高就不知道啦

3. 中国船舶重工701研究所

中国舰船研究院。

2、中国舰船研究设计中心。

3、中国船舶科学研究中心。

4、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所。

5、西安精密机械研究所。

6、天津航海仪器研究所。

7、武汉数字工程研究所等。

发展前景

1、一方面，低端产能过剩，高端供给不足；另一方面，兼并重组所面临的困难难以想象：如何啃掉低端产能过剩这根“硬骨头”，实现“重组瘦身”成为船舶行业监管层所面临的挑战。

2、应抓住机会迎接挑战，不断实现自身的优化升级。

713所

1、从1963年开始，本所作为国家指定单位进行铅酸蓄电池的研制。80年代中期在国内率先研制出全密封阀控铅酸蓄电池并形成批量生产，本所化学电源研究中心及电池厂依托拥有雄厚的技术力量和精良的研究队伍。

2、致力于阀控铅酸蓄电池在内的化学电源及特种电源研究，其研制和生产技术在国内处于领先地位。1992年全密封阀控铅酸蓄电池技术被国家科委列为《国际科技成果重点推广计划》项目。多项研究成果在科技大会上获奖。

3、1997年、1998年分别通过国标 gb/t9001-1994（iso9001：94）和国军标gjb/z9001-96双重质量保证体系认证。其产品包括2v 、6v、12v三大系列39个品种，本研究中心研制的全密封阀控铅酸蓄电池广泛应用于电力、通信、铁路、银行、国防等系统并出口海外，得到了广大用户的一致好评目前，阀控全密封铅酸蓄电池的年生产能力1万kvah。

4. 中国船舶重工集团第703研究所

哈尔滨工程大学2021年研究生招生简章

　　一、招生计划

　　我校2021年拟计划招收全日制、非全日制硕士研究生3911名。全日制研究生是指全脱产在校学习的研究生；非全日制研究生指在从事其他职业或者社会实践的同时，采取多种方式和灵活时间进行非脱产学习的研究生。招生计划中含推荐免试生、单考生、“退役大学生士兵”计划等。

　　各学院招生计划和专业考试科目详见我校2021年硕士生招生专业目录，专业目录中包含“退役大学生士兵”专项计划15人，此类考生可正常报考，学校将根据报考情况，以适当方式在复试阶段分配招生名额。招生专业目录中所列招生人数均为预计招生人数，仅供参考，我校最终招生计划总人数以教育部、发改委正式下达的招生计划文件为准，招收硕士推免生人数以最后推免生系统确认的录取人数为准。

　　二、报考条件

　　(一)中华人民共和国公民。

　　(二)拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法。

　　(三)身体健康状况符合国家规定的体检要求。

　　(四)考生学业水平必须符合下列条件之一：

　　1.国家承认学历的应届本科毕业生（含普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高等学历教育等应届本科毕业生）及自学考试和网络教育届时可毕业本科生。考生录取当年入学前（具体期限由招生单位规定）必须取得国家承认的本科毕业证书或教育部留学服务中心出具的《国（境）外学历学位认证书》，否则录取资格无效。

　　2.具有国家承认的大学本科毕业学历的人员。

　　3.获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年（从毕业后到录取当年入学之日，下同）或2年以上的人员，以及国家承认学历的本科结业生，按本科毕业同等学力身份报考。

　　除报考我校工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）专业外，同等学力考生均要求通过大学外语四级（四级成绩需达到425分及以上），其中报考外语专业的同等学力考生要求通过专业外语四级；高职高专考生要求取得与报考硕士研究生专业相近的本科专业主干课8门以上（含8门）的合格成绩；同等学力考生还须于2020年10月15日前将相关证书、成绩单等证明材料的扫描件发送至我校研究生招生办公室电子邮箱（yzb@hrbeu.edu.cn）进行审核，符合条件者方可进行网上报名。

　　4.已获硕士、博士学位的人员。

　　在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意。

　　5.报名参加工商管理硕士（MBA，专业代码：125100）、公共管理硕士（MPA，专业代码：125200）专业学位研究生招生考试的人员，还须符合下列条件之一：

　　（1）大学本科毕业后有3年以上工作经验的人员；

　　（2）获得国家承认的高职高专毕业学历或大学本科结业后，达到大学本科毕业生同等学力并有5年以上工作经验的人员；

　　（3）获得硕士学位或博士学位后有2年以上工作经验的人员。

　　有关工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）的相关信息请与我校经济管理学院专业学位教育与培训中心联系，中心咨询电话：0451-82519747、82589130、82519943。

　　6.报名参加我校单独考试的考生，还须满足以下条件之一：

　　（1）取得国家承认的大学本科学历后连续工作4年以上，业务优秀，已经发表过研究论文(技术报告)或者已经成为业务骨干，经考生所在单位同意和两名具有高级专业技术职称的专家推荐，定向就业本单位的在职人员；

　　（2）获硕士学位或博士学位后工作2年以上，业务优秀，经考生所在单位同意和两名具有高级专业技术职称的专家推荐，定向就业本单位的在职人员。

　　7.报考“退役大学生士兵”专项计划的考生要求

　　报考“退役大学生士兵”专项硕士研究生招生计划的考生，应为高校学生应征入伍退出现役，且符合硕士研究生报考条件者〔高校学生指全日制普通本专科（含高职）、研究生、第二学士学位的应（往）届毕业生、在校生和入学新生，以及成人高校招收的普通本专科（高职）应（往）届毕业生、在校生和入学新生〕。考生报名时应当选择填报退役大学生士兵专项计划，并按要求填报本人入伍前的入学信息以及入伍、退役等相关信息。

　　8.国防生和现役军人报考我校前，应事先认真阅读了解解放军及我校报考要求，遵守保密规定，国防生须符合教育部办公厅总政治部干部部《关于国防生报考研究生若干问题的通知》（政干发〔2015〕202号）文件中的报考条件。

　　9.创新发展基地专项计划。学校大力加强产学研合作，科教融合、产教融合，建设“创新发展基地”，包括南海创新发展基地、青岛创新发展基地和烟台研究院，不断推进人才培养改革创新，切实提高人才培养质量。招生计划包含于招生专业目录中，学生课程教学、实习实践、科研训练、学位论文等培养环节将在学校创新实践基地进行。

　　三、报名办法

　　推免生须在国家规定时间内通过“全国推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生信息公开暨管理服务系统”（网址：http://yz.chsi.com.cn/tm）进行注册、报名、复试和录取。

　　统考生报名分网上报名和现场确认两个阶段。

　　（一）网上报名

　　1.网上报名时间：2020年10月10日-31日每天9：00-22:00。报名期间，考生可自行修改网上报名信息或重新填报报名信息，但一位考生只能保留一条有效报名信息。逾期不再补报，也不得修改报名信息。凡不按要求报名、网报信息误填、错填或填报虚假信息而造成不能考试或复试的，后果由考生本人承担。

　　网上预报名时间：2020年9月24日至9月27日，每天9:00-22:00。

　　考生（不含已被我校和其他招生单位录取的推免生）自行登录“中国研究生招生信息网”(网址：http://yz.chsi.com.cn或http://yz.chsi.cn，以下简称“研招网”)，浏览报考须知，按网上公告要求报名。考生在网上报名时，要正确选择报考点，并到该报考点进行网上确认（现场确认）和参加考试。哈尔滨工程大学报考点（代码：2302）只接受户籍或工作所在地为哈尔滨市且报考我校、中国航空工业空气动力研究院（627研究所）和哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所（703研究所）的考生〔不含报考工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）专业学位的考生〕。根据相关要求，其他考生应选择工作或户口所在地省级教育招生考试机构指定的报考点办理网上报名和网上确认（现场确认）手续，具体情况可查询当地省（市）招生办网站。

　　2.报名期间，研招网报名系统将对考生学历（学籍）信息进行网上校验，考生可上网查看学历（学籍）校验结果。考生也可在报名前或报名期间自行登录“中国高等教育学生信息网（网址：http://www.chsi.com.cn）查询本人学历（学籍）信息。

　　未通过学历（学籍）校验的考生应及时到学籍学历权威认证机构申请书面认证，在网上确认（现场确认）时将认证报告交报考点核验，确有特殊困难的，最迟于复试前取得学籍学历权威认证机构书面认证。

　　3.硕士研究生按其学习方式分为全日制硕士研究生和非全日制硕士研究生两种。考生网报时需正确选择所报考专业（领域）的全日制、非全日制学习方式。

　　4．硕士生录取类别分为非定向就业和定向就业两种。参加单独考试、报考我校非全日制硕士研究生和报考我校工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）专业学位的考生只能录取为“定向就业”硕士研究生，考生报名时必须准确填写报考类别，一经确认，不得随意更改：

　　（1）非定向就业——须调人事档案，毕业后“双向选择”就业。

　　（2）定向就业——人事关系和党组织关系不离开工作单位、毕业后仍回原定向单位或定向地区。需在复试时提交定向就业单位同意其报考的证明，并与我校签订定向培养协议。此类考生不参加奖助学金评定，其工资、医疗费由定向就业单位支付。

　　（3）按照教育部规定，考生因报考硕士研究生与所在单位产生的问题由考生自行处理。若因此造成考生不能复试或无法被录取，我校不承担责任。

　　（二）网上确认（现场确认）

　　确认方式、时间和有关要求在哈尔滨工程大学研招办网站（http://yzb.hrbeu.edu.cn/）上公布，其他省市的确认时间地点请查询各省市招考办公室网站。所有考生（不含推免生）均应在规定时间完成确认，逾期不再补办。

　　四、考试

　　（一）准考证

　　2020年12月19日至12月28日，考生凭网报用户名和密码登录“研招网”自行下载打印《准考证》。《准考证》使用A4幅面白纸打印，正、反两面在使用期间不得涂改或书写（否则将按违纪处理）。考生凭下载打印的《准考证》及居民身份证参加初试和复试，请各位考生注意保管准考证和其电子版。

　　（二）初试和复试

　　初试科目详见《哈尔滨工程大学2021年统考硕士研究生招生专业目录》。初试时间为2020年12月26日-27日。

　　复试：采用笔试与面试（含外语听力及口语）相结合方式进行。其中,同等学力考生、成人教育应届本科毕业生及复试时尚未取得本科毕业证书的自考和网络教育考生取得复试资格后，还须参加我校组织的本科阶段主干课的加试，其中笔试不少于两门。

　　五、关于单独考试的有关说明

　　（一）我校单独考试硕士生招生坚持按需招生、德智体全面衡量、择优录取和宁缺毋滥的原则。

　　（二）我校单独考试计划为35人（以教育部当年招生计划正式公布为准），学习形式为非全日制。

　　（三）考生按照单独考试专业目录进行报考。

　　（四）报考单独考试的考生网上确认（现场确认）地点必须选择哈尔滨工程大学考点。考生在进行现场确认时，须按要求提供相关材料。我校将对考生的报考资格进行严格审核，不符合规定者不予确认。

　　六、学制

　　我校硕士研究生学制一般为3年。

　　工商管理硕士（MBA）、公共管理硕士（MPA）学制为2.5年。（不区分全日制、非全日制）

　　七、学费及资助体系

　　我校学术学位硕士研究生学费标准为8000元/生·学年，专业学位硕士研究生学费标准一般为9000元/生·学年。

　　工商管理硕士（MBA，不区分全日制、非全日制）全部教学实践环节在哈尔滨完成的，学费总额4.8万元；部分教学实践环节在青岛、烟台完成的，学费总额6万元。学费分2次收取，每次缴纳学费总额的50%。

　　公共管理硕士（MPA，不区分全日制、非全日制）全部教学实践环节在哈尔滨完成的，学费总额4.2万元；部分教学实践环节在青岛、烟台完成的，学费总额4.8万元。学费分2次收取，每次缴纳学费总额的50%。

　　学校将继续加大对全日制非定向录取硕士生的资助力度，通过设立奖助学金、增加助管、助教、助研岗位等措施建立健全多元奖助政策体系，提高研究生待遇水平。具体情况见《哈尔滨工程大学硕士研究生资助体系改革实施方案》（校研字〔2014〕17号）。

　　八、其它说明

　　（一）有关招生各专业的考试科目、考试内容范围等信息请登录哈尔滨工程大学研究生招生办主页查询（网址：http://yzb.hrbeu.edu.cn/）。有关接收推免生的工作安排请登录我校研究生院主页和各相关院系主页查看。

　　（二）哈尔滨工程大学研究生招生办公室地点及联系方式

　　通信地址：哈尔滨市南岗区南通大街145号

　　哈尔滨工程大学研究生招生办公室（1号楼733室）

　　联系电话：0451-82589675

　　邮政编码：150001

5. 船舶重工集团701研究所

计算机大类专业，最好是本硕都是。船舶相关专业就算了，别说701，连708都不招船舶学生了，就一点，他们就不缺船舶专业的人。 学历建议是本硕双985或者双211或者至少硕士是985。 如果是武汉地区的学生，华科武理工比较有优势。具体招聘信息可以直接微信上搜索701所的校招相关信息。 （不过当你有这学历，你也不会来船舶这行了）

6. 中国船舶重工集团有限公司704研究所

这个问题是比较复杂的。

1.确定船的用途，才能确定船型和航速以及螺旋桨是调距桨还是定距桨。船型由流体力学计算（比如中船重工704、708研究所有能力）、模型水池试验得出，航速按需求制定。

2.在船型确定以后，才能确定螺旋桨的材料、尺寸和形状。

3.在螺旋桨确定后才能确定柴油机的型号。航速快的船，如鱼雷舰、巡逻船都对航速要求比较高，所以柴油机转速要高些，像油船、散货船、水泥船、化学品船对航速的要求不是很高，一般15节就可以了，这样一般512转的柴油机就够了。

7. 船舶重工704研究所

是央企。704所航空电子研究院是704所的一个研究院，704所的前身是一分院测试研究室(序号8室),应中国航天技术的需要而诞生。伴随中国航天的发展而发展，现划分和成立了一个系统总体部，五个专业发展事业部和三个中心构成的科研生产核心能力组织架构。704所是中国航天科技集团所属的研究所，航天科工是国有特大型独资企业，由中央直接管理，704所是央企，电子研究院同样是央企。

8. 中国船舶重工集团第701研究所

研究生肯定好找工作啊。

701所武汉船舶设计院，中船重工研究所，武船重工。

你是研究生，第一年一月5000左右，之后看你的工作能力了，能手月薪1W高手2~3万。

专家都拿年薪50~60万。

9. 中国船舶重工集团有限公司702研究所

cac702铜材质是铜合金。

铜合金（copper alloy ）以纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。纯铜呈紫红色﹐又称紫铜。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。

黄铜以锌作主要添加元素的铜合金﹐具有美观的黄色﹐统称黄铜。铜锌二元合金称普通黄铜或称简单黄铜。三元以上的黄铜称特殊黄铜或称复杂黄铜。

含锌低於36%的黄铜合金由固溶体组成﹐具有良好的冷加工性能﹐如含锌30%的黄铜常用来制作弹壳﹐俗称弹壳黄铜或七三黄铜。含锌在36～42%之间的黄铜合金由和固溶体组成﹐其中最常用的是含锌40%的六四黄铜。

为了改善普通黄铜的性能﹐常添加其他元素﹐如铝﹑镍﹑锰﹑锡﹑硅﹑铅等。铝能提高黄铜的强度﹑硬度和耐蚀性﹐但使塑性降低﹐适合作海轮冷凝管及其他耐蚀零件。

锡能提高黄铜的强度和对海水的耐腐性﹐故称海军黄铜﹐用作船舶热工设备和螺旋桨等。铅能改善黄铜的切削性能；这种易切削黄铜常用作钟表零件。黄铜铸件常用来制作阀门和管道配件等。

船舶常用的消防栓防爆月牙扳手，就是黄铜加铝铸造而成。