1. 海南码头航运最新消息

海南的三大深水港排第一的是西部儋州的洋浦港，它综合条件最佳，平均水深11米，最深处24.60米，水深、避风、回淤量少，、可利用海岸线长，有天然深水良港之称，现在已成为我国第一个自由贸易港，是海南开发最好的深水港。

第二个深水港是琼海的龙湾港，是海南东部唯一的天然深水良港，但海南尤其东部未有工业大发展，所以还没有开发。

第三个深水港是文昌的木兰港，它位于文昌铺前镇，靠近现在开发的江东新区，适合发展远洋贸易、海运、避险、海上补给和远洋轮停泊等港口产业，目前处于待开发状态。

2. 海南码头航运最新消息新闻

答：

①、从广东开车去海南轮渡需要1小时到1个半小时左右。

②、徐闻北港至海口南港是铁路轮渡中的线路。铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，由铁路北港、南港及“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成，每个港口配有火车栈桥、汽车栈桥和人行栈桥，海上航距约12.5海里（约22.5公里），航行时间约为1至1.5小时。

　　注：以上航行时间仅供参考，实际具体航行时间以轮渡行驶时间为准。

3. 海南 码头

这两个轮渡码头各有不同的优缺点，至于哪个好，要看个人的选择了。

1、秀英港码头的特点是位于市区，距离近。除了一般汽车轮渡过海外，还是客运汽车轮渡码头和旅客过海码头。一般散客都是选择秀英港码头。缺点是航运班次少，轮船吨位较小，航速慢。

2、新海港离秀英港约15公里，离市区较远，跟秀英港相比，航班较多，轮船吨位较大，航速相对较快。还是购买离岛免税品的唯一离岛码头，离新建的海南最大的免税城很近。

4. 海南码头停航最新消息

最晚的轮渡为11点20分。新海港到了凌晨会继续发班。海南过海轮渡。最晚的是晚上新海港的11点20。之后凌晨也会发班。值得注意的是，轮渡时间表定期会更换，具体发班时间以购票时为准！

琼州海峡的轮渡是二十四小时都有船在开。除非能见度低。遇上十级以上的大风会停航。

5. 海南客运码头

海口轮渡码头

　　海口码头有海口港（新海港、秀英港、马村港区）和南港。其中可以运输旅客、客车、小车的轮渡有新海港、秀英港和粤海铁路南港码头，货运港为马村港区。

　　1、新海港

　　该项目位于粤海铁路轮渡南港码头防波堤北侧，新海港区防波堤内侧，建设8个1万吨客货滚装泊位及相应的配套设施，设计年通过能力为汽车100万辆次、旅客600万人次。

　　在客运方面，港口实名制售票，开启现场自助、网络、微信等多种售票形式；实现港内摆渡、市内公交换乘、省际客班车与海运的无缝衔接；实现视频监控全覆盖，规范服务质量。

　　地址：海口市秀英区新海乡

　　2、秀英港

　　秀英港位于海口市秀英区滨海大道西，根据城市发展规划、《海口港总体规划》和省市政府要求，秀英港区未来只保留应急客运、邮轮、水上飞机、快船、海上游（含夜游）、支持系统等功能，其散杂货和集装箱业务将搬迁至马村港区，车客滚装轮渡业务将搬迁至新海港区。

　　客滚业务方面，目前新海港一期、二期码头已建成投产，已实现秀英港区轮渡业务80%搬迁至新海港区；计划待新海港综合客运枢纽建成投入使用后秀英港区轮渡业务全部搬迁至新海港区，秀英港区届时仅保留高峰期应急客运功能。

　　3、南港

　　海南铁路轮渡目前由铁路南港、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成，是我国第一条跨海铁路通道，主要承担琼州海峡散客、汽车装载运营以及进出岛客货列车运输。

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6. 海口码头航运最新消息

所谓的停航是指特殊情况下的航运机制管理。海口三面环海，水路交通枢纽和航空是链接大陆的重要货运、客运运输形式。由于海口是台风的多发地区，每当台风来临以及及其恶劣的天气，有关部门为了安全起见都要安排出港航班，码头停航到危险解除。所以海口停航几天不等。

7. 海南海口码头运输情况

有，海口，海南，海口有三个码头:海口港(秀英港)、海口新港、南港码头，都有，

驾车过海要经过的是海口港。

海口港现在是最主要的民用港口,可以渡人,也可以轮渡汽车。

新港现在要逐渐发展为旅游类港口,不过现在也是可以轮渡人和汽车的。南港码头则主要是货运和运输火车的

8. 海南港口最新消息开航

如果今天你想从坐轮渡过海的话，现在还不可以，因为，广东正遭受台风的影响，同时也会影响。琼州海峡，所以秀英港，新海港，海南南港，昨天已经宣布了停航，具体开行的时间要等台风过后。才会通知开航的时间，这段时间请你耐心的等待通航通知。

9. 海南码头航运最新消息今天

跨海2个,内河5个

跨海：1、粤海铁路轮渡运营中。1998年，粤海铁路通道开工建设，其中包含一条由海安南站-海口站之间的铁路轮渡。2003年1月，粤海铁路轮渡建成通车，成为中国第一条跨海铁路轮渡，同时结束了海南岛与大陆不通铁路的历史。轮渡全长26km，使用渡轮为粤海铁1、2、3、4号，目前正常运营，每天有多对旅客列车通行。

2、烟大铁路轮渡运营中。轮渡又称中铁渤海轮渡，位于新建旅顺西站-烟台北站区间，跨越渤海海峡、连接辽东半岛与胶东半岛，全长160km，是中国最长的跨海铁路轮渡。轮渡工程在1997年立项，2004年开工建设，2006年11月建成通航，使用渡轮为中铁渤海1、2、3号。轮渡目前没有旅客列车通行，但渡船均有客舱和汽车仓，对外提供客运服务。

内河：1、南京铁路轮渡现已停航。沪宁、津浦铁路通车后，由于长江阻隔，浦口-下关段在数十年间不能贯通。民国政府定都南京后开始筹建铁路轮渡，并于1933年10月建成通航。轮渡建成初期使用购自英国的“长江号”渡轮，该艘轮船在1937年12月日军侵占南京前西撤，在钟祥附近自沉于汉江。日军侵占南京后最初使用简易渡轮，1943年从上海江南造船厂定购第一、第二金陵丸两艘渡轮投入航运，这两艘渡轮在抗战胜利后被国民政府接管，更名为“南京号”和“浦口号”，“浦口号”曾支援了渡江战役，“南京号”在上海维修途中自沉黄浦江。建国后，初期使用“浦口号”和打捞修复的“南京号”，后新造“上海号”、“江苏号”、“金陵号”三艘渡轮投入运营。1968年10月，南京长江大桥通车，铁路轮渡于1973年5月停航封闭。资料来源：jssdfz.com 的页面

2、武汉铁路轮渡现已停航。由于长江阻隔，在京汉、粤汉铁路建成后的长时间内，两条铁路在武汉都需要铁路轮渡互相沟通。1918年，平汉铁路江岸站与湘鄂铁路徐家棚站间首开轮渡联运业务，但1922年即宣告停办。直到粤汉铁路通车后，1937年3月，江岸-徐家棚站间的轮渡设施竣工，平汉、粤汉铁路间才开办铁路车辆过江轮渡。1957年武汉长江大桥建成通车，武汉铁路轮渡随之停运。资料来源：hbdfz.com.cn 的页面

3、芜裕铁路轮渡现已停航。1936年，淮南铁路和江南铁路建成通车，二者在芜湖由于长江阻隔不能接通，长期依靠轮船摆渡旅客。1958年11月，芜裕第一铁路轮渡建成通车，人员和渡运配套设备均由武汉铁路轮渡撤迁而来，配有“安徽号”和“北京号”两艘渡轮。由于第一轮渡设施简陋，运量小，又不能通行客车，铁道部在1959年决定修建芜裕第二铁路轮渡。工程于1960年开工，一年后由于各种原因而中止。1981年续建工程开始，1985年8月建成通航，同时第一轮渡停用。1973年南京铁路轮渡停航后，芜裕铁路轮渡成为了中国唯一的内河铁路轮渡。2000年10月，芜湖长江大桥建成通车，芜裕铁路轮渡随之停航。资料来源：TRS WAS4.0

4、江阴铁路轮渡已于2019年12月30日停航。2002年，新长铁路全线通车，其中靖江南站-江阴北站之间以铁路轮渡的方式通过长江，配有“北京号”和“芜湖号”两艘渡轮。江阴铁路轮渡是目前中国唯一一处运营中的内河铁路轮渡。目前没有旅客列车通行。

5、吴泾铁路轮渡

现已停航并拆除。

吴周支线是上海市最早沟通浦西与浦东的准轨铁路，而吴泾火车轮渡是黄浦江上唯一使用过的火车轮渡。吴周支线于1961年3月全线建成并投入运营，后因运量不足以及质量问题，铁路于1962年停运封存，1965年拆除浦东段及轮渡，浦西段保留至今。

火车渡轮由江南造船厂设计，载重1100吨，只考虑办理货运及渡送有火机车，不考虑渡送客车。浦江号渡轮于1969年下半年调驶杭州，作为钱塘江大桥战备之用。

10. 海南万吨货运码头

国投洋浦港有限公司现有港口泊位9个，其中，一期拥有1个3千吨级工作船泊位和2个2万吨级多用途泊位；二期建有3个3.5万吨级泊位及相应配套设施，其中1个集装箱泊位，是海南目前唯一集装箱专用码头；三期建有3个2万吨级泊位及相应配套设施。库场面积31万平方米。现有港机百余台，拖轮2艘。

国投洋浦港有限公司经营宗旨为：国投洋浦港有限公司国家的有关法律、法规和产业政策，开发建设经营洋浦港，促进洋浦经济开发区及海南省交通事业的发展和地区经济的振兴。

国投洋浦港有限公司公司经营范围包括：除法律、行政法规禁止经营的行业或项目外，均可自主选择经营；但经营涉及海南省实行专项审批和许可证管理行业或项目的，需取得有关部门的审批文件或许可证，方可经营。