2024年8月26日舟山长宏国际第7艘5300TEU集装箱船完成线上签字交船

8月26日8时55分，舟山长宏国际为希腊船东NAVIOSMARITIMEPARTNERSL.P.建造的第7艘5300TEU集装箱船“ZIMSEAGULL”号（CHB2014）通过视频连线完成线上签字交船。
长宏国际常务副总裁戴亚运先生，携手NAVIOS代表AlexandraKontaxi女士和银行代表ChenSilin女士分别在舟山与希腊两地同步签署了正式的交船文件。

此外，船东Navios海务AntonatosNikolaos船长，ADK监造公司现场办公室副经理AndreasMakroglou先生，DNV舟山区域现场高级验船师项目经理关胜宇先生，MBShipbrokers，公司造船总经理沈志华先生，总经理助理刘明总和傅大飞总以及相关领导共同见证船舶交付。  
该系列5300TEU集装箱船共计10艘，总长约237.8米，型宽38.8米，型深21.8米，入级DNV船级社。交付后，“ZIMSEAGULL”轮将于8月27日开航至越南盖梅港。  

运输船舶的种类有哪些？

第一种，集装箱船（ContainerVessel）
集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。  
第二种，载驳船（LighterAboardShip--LASH）
又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。
载驳船运输的特点是：
①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。  
第三种，油轮（OilTanker）
油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！
第四种，散装货船（BulkCarrier）
散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。
有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。