1. 船舶设计费占船价比例

需要多少钱搞不清楚，如果不上旗舰的话也不需要多少ISK。

2. 船舶价格评估

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26?33%，配套设备费45?52%，劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为： 　　(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。 　　主要材料可按以下三项计算： 　　钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨) 　　焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨) 　　涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨) 　　(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。 　　各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费： 　　舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽) 　　机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。 　　(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时) 　　总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α) 　　(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利润＝造船成本×6% 　　税金＝(造船成本＋利润)×5% 　　资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50% 　　重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本 　　船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。 　　2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22?25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为： 　　正常船(船龄<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船龄(15年<船龄<20年) 　　船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超龄船(船龄〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。 　　(二)收益现值法估算。 　　用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。 　　(三)市场法估算。 　　目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。

3. 船舶价格评估收费标准

实际担任750KW以下轮机长12个月以上可以报名 参加培训和考试 费用和新证考的费用是一样的 8000元培训费左右

4. 船舶设计费用

工程设计收费标准1、总 则 1.0.1工程设计收费是指设计人根据发包人的委托，提供编制建设项目初步设计文件、施工图设计文件、非标准设备设计文件、施工图预算文件、竣工图文件等服务所收取的费用。 1.0.2工程设计收费采取按照建设项目单项工程概算投资额分档定额计费方法计算收费。 铁道工程设计收费计算方法，在交通运输工程一章中规定。 1.0.3工程设计收费按照下列公式计算 1 工程设计收费＝工程设计收费基准价×（1±浮动幅度值） 2 工程设计收费基准价＝基本设计收费＋其他设计收费 3 基本设计收费＝工程设计收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×附加调整系数 1.0.4工程设计收费基准价 工程设计收费基准价是按照本收费标准计算出的工程设计基准收费额，发包人和设计人根据实际情况，在规定的浮动幅度内协商确定工程设计收费合同额。 1.0.5基本设计收费 基本设计收费是指在工程设计中提供编制初步设计文件、施工图设计文件收取的费用，并相应提供设计技术交底、解决施工中的设计技术问题、参加试车考核和竣工验收等服务。 1.0.6其他设计收费 其他设计收费是指根据工程设计实际需要或者发包人要求提供相关服务收取的费用，包括总体设计费、主体设计协调费、采用标准设计和复用设计费、非标准设备设计文件编制费、施工图预算编制费、竣工图编制费等。 1.0.7工程设计收费基价 工程设计收费基价是完成基本服务的价格。工程设计收费基价在《工程设计收费基价表》（附表一）中查找确定，计费额处于两个数值区间的，采用直线内插法确定工程设计收费基价。 1.0.8工程设计收费计费额 工程设计收费计费额，为经过批准的建设项目初步设计概算中的建筑安装工程费、设备与工器具购置费和联合试运转费之和。 工程中有利用原有设备的，以签订工程设计合同时同类设备的当期价格作为工程设计收费的计费额；工程中有缓配设备，但按照合同要求以既配设备进行工程设计并达到设备安装和工艺条件的，以既配设备的当期价格作为工程设计收费的计费额；工程中有引进设备的，按照购进设备的离岸价折换成人民币作为工程设计收费的计费额。 1.0.9工程设计收费调整系数 工程设计收费标准的调整系数包括：专业调整系数、工程复杂程度调整系数和附加调整系数。 1 专业调整系数是对不同专业建设项目的工程设计复杂程度和工作量差异进行调整的系数。计算工程设计收费时，专业调整系数在《工程设计收费专业调整系数表》（附表二）中查找确定。 2 工程复杂程度调整系数是对同一专业不同建设项目的工程设计复杂程度和工作量差异进行调整的系数。工程复杂程度分为一般、较复杂和复杂三个等级，其调整系数分别为：一般（Ⅰ级）0.85；较复杂（Ⅱ级）1.0；复杂（Ⅲ级）1.15。计算工程设计收费时，工程复杂程度在相应章节的《工程复杂程度表》中查找确定。 3 附加调整系数是对专业调整系数和工程复杂程度调整系数尚不能调整的因素进行补充调整的系数。附加调整系数分别列于总则和有关章节中。附加调整系数为两个或两个以上的，附加调整系数不能连乘。将各附加调整系数相加，减去附加调整系数的个数，加上定值1，作为附加调整系数值。 1.0.10非标准设备设计收费按照下列公式计算 非标准设备设计费＝非标准设备计费额×非标准设备设计费率 非标准设备计费额为非标准设备的初步设计概算。非标准设备设计费率在《非标准设备设计费率表》（附表三）中查找确定。 1.0.11单独委托工艺设计、土建以及公用工程设计、初步设计、施工图设计的，按照其占基本服务设计工作量的比例计算工程设计收费。 1.0.12改扩建和技术改造建设项目，附加调整系数为1.1～1.4。根据工程设计复杂程度确定适当的附加调整系数，计算工程设计收费。 1.0.13初步设计之前，根据技术标准的规定或者发包人的要求，需要编制总体设计的，按照该建设项目基本设计收费的5%加收总体设计费。 1.0.14建设项目工程设计由两个或者两个以上设计人承担的，其中对建设项目工程设计合理性和整体性负责的设计人，按照该建设项目基本设计收费的5％加收工程设计协调费。 1.0.15工程设计中采用标准设计或者复用设计的，按照同类新建项目基本设计收费的30%计算收费；需要重新进行基础设计的，按照同类新建项目基本设计收费的40%计算收费；需要对原设计做局部修改的，由发包人和设计人根据设计工作量协商确定工程设计收费。 1.0.16编制工程施工图预算的，按照该建设项目基本设计收费的10％收取施工图预算编制费；编制工程竣工图的，按照该建设项目基本设计收费的8％收取竣工图编制费。 1.0.17工程设计中采用设计人自有专利或者专有技术的，其专利和专有技术收费由发包人与设计人协商确定。 1.0.18工程设计中的引进技术需要境内设计人配合设计的，或者需要按照境外设计程序和技术质量要求由境内设计人进行设计的，工程设计收费由发包人与设计人根据实际发生的设计工作量，参照本标准协商确定。 1.0.19由境外设计人提供设计文件，需要境内设计人按照国家标准规范审核并签署确认意见的，按照国际对等原则或者实际发生的工作量，协商确定审核确认费。 1.0.20设计人提供设计文件的标准份数，初步设计、总体设计分别为10份，施工图设计、非标准设备设计、施工图预算、竣工图分别为8份。发包人要求增加设计文件份数的，由发包人另行支付印制设计文件工本费。工程设计中需要购买标准设计图的，由发包人支付购图费。 1.0.21本收费标准不包括本总则1.0.1以外的其他服务收费。其他服务收费，国家有收费规定的，按照规定执行；国家没有收费规定的，由发包人与设计人协商确定。2、矿山采选工程设计 2.1矿山采选工程范围适用于有色金属、黑色冶金、化学、非金属、黄金、铀、煤炭以及其他矿种采选工程。 2.2矿山采选工程各阶段工作量比例 2.3矿山采选工程复杂程度 2.3.1坑内采矿工程 2.3.2露天采矿工程 2.3.3选矿工程 2.3.4煤炭矿井工程 2.3.5煤炭露天矿工程 2.3.6选煤厂及其他煤炭工程3、加工冶炼工程设计 3.1加工冶炼工程范围 适用于机械、船舶、兵器、航空、航天、电子、核加工、轻工、纺织、林产、农业（粮食）、内贸、建材、钢铁、有色等各类加工工程，钢铁、有色等冶炼工程。 3.1.1加工冶炼工程示例 3.2加工冶炼工程各阶段工作量比例 3.3加工冶炼工程复杂程度4、石油化工工程设计 4.1石油化工工程范围 适用于石油、天然气、石油化工、化工、火化工、核化工、化学纤维和医药工程。 4.2石油化工工程各阶段工作量比例 4.3石油化工工程复杂程度5、水利电力工程设计 5.1水利电力工程范围 适用于水利、发电、送电、变电，核能工程。 5.2水利电力工程各阶段工作量比例 5.3水利电力工程复杂程度 5.3.1电力、核能、水库工程 5.3.2其他水利工程 5.4水库和水电工程复杂程度赋分6、交通运输工程设计 6.1交通运输工程范围 适用于铁路、公路、水运、城市交通、民用机场、索道工程。 6.2交通运输工程各阶段工作量比例 6.3交通运输工程复杂程度 6.3.1公路、城市道路、轨道交通、索道工程 6.3.2公路和城市桥梁、隧道工程 6.3.3水运工程 6.3.4民用机场工程 6.4铁路工程设计收费 铁路的线路、电气化和通信信号工程采取实物工作量定额计费方法计算收费，铁路的枢纽、特大桥、长隧道工程采取按照投资额百分比计费方法计算收费。 6.4.1铁路工程设计收费基价 6.4.2铁路枢纽、特大桥、长隧道工程设计收费率7、建筑市政工程设计 7.1建筑市政工程范围 适用于建筑、人防、市政公用、园林绿化、电信、广播电视、邮政工程。 7.2建筑市政工程各阶段工作量比例注：提供两个以上建筑设计方案，且达到规定内容和深度的要求的，从第二个设计方案起，每个方案按照方案设计费的50％另收方案设计费。 7.3建筑市政工程复杂程度 7.3.1建筑、人防工程建筑、人防工程复杂程度表7.3.2园林绿化工程7.3.3市政公用工程 7.3.4广播电视、邮政、电信工程8、农业林业工程设计 8.1农业林业工程范围 适用于农业、林业工程。 8.2农业林业工程各阶段工作量比例 8.3农业林业工程复杂程度

5. 船舶设计费取费标准一览表

总 则

1.1 工程设计收费是指设计人根据发包人的委托，提供编制建设项目初步设计文件、施工图设计文件、非标准设备设计文件、施工图预算文件、竣工图文件等服务所收取的费用。

1.2 工程设计收费采取按照建设项目单项工程概算投资额分档定额计费方法计算收费。

1.3 工程设计收费按照下列公式计算

工程设计收费 = 工程设计收费基准价×(1 ± 浮动幅度值)

工程设计收费基准价 = 基本设计收费 + 其他设计收费

基本设计收费 = 工程设计收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×附加调整 系数

1.4 工程设计收费基准价

工程设计收费基准价是按照本收费标准计算出的工程设计基准收费额，发包人和设计人根据实际情况，在规定的浮动幅度内协商确定工程设计收费合同额。

1.5 基本设计收费

基本设计收费是指在工程设计中提供编制初步设计文件、施工图设计文件收取的费用，并相应提供设计技术交底、解决施工中的设计技术问题、参加试车考核和竣工验收等服务。

1.6 其他设计收费

其他设计收费是指根据工程设计实际需要或者发包人要求提供相关服务收取的费用，包括总体设计费、主体设计协调费、采用标准设计和复用设计费、非标准设备设计文件编制费、施工图预算编制费、竣工图编制费等。

1.7 工程设计收费基价

工程设计收费基价是完成基本服务的价格。工程设计收费基价在《工程设计收费基价表》(附表一)中查找确定，计费额处于两个数值区间的，采用直线内插法确定工程设计收费基价。

1.8 工程设计收费计费额

工程设计收费计费额，为经过批准的建设项目初步设计概算中的建筑安装工程费、设备与工器具购置费和联合试运转费之和。

工程中有利用原有设备的，以签订工程设计合同时同类设备的当期价格作为工程设计收费的计费额；工程中有缓配设备，但按照合同要求以既配设备进行工程设计并达到设备安装和工艺条件的，以既配设备的当期价格作为工程设计收费的计费额；工程中有引进设备的，按照购进设备的离岸价折换成人民币作为工程设计收费的计费额。

1.9 工程设计收费调整系数

工程设计收费标准的调整系数包括：专业调整系数、工程复杂程度调整系数和附加调整系数。

专业调整系数是对不同专业建设项目的工程设计复杂程度和工作量差异进行调整的系数。计算工程设计收费时，专业调整系数在《工程设计收费专业调整系数表》(附表二)中查找确定。

工程复杂程度调整系数是对同一专业不同建设项目的工程设计复杂程度和工作量差异进行调整的系数。工程复杂程度分为一般、较复杂和复杂三个等级，其调整系数分别为：一般(I级)0.85；较复杂(II级)1.0；复杂(III级)1.15。计算工程设计收费时，工程复杂程度在相应章节的《工程复杂程度表》中查找确定。

附加调整系数是对专业调整系数和工程复杂程度调整系数尚不能调整的因素进行补充调整的系数。附加调整系数分别列于总则和有关章节中。附加调整系数为两个或两个以上的，附加调整系数不能连乘。将各附加调整系数相加，减去附加调整系数的个数。加上定值1，作为附加调整系数值。

1.10 非标准设备设计收费按照下列公式计算

非标准设备设计费 = 非标准设备计费额×非标准设备设计费率

非标准设备计费额为非标准设备的初步设计概算。非标准设备设计费率在《非标准设备设计费率表》(附表三)中查找确定。

1.11 单独委托工艺设计、土建以及公用工程设计、初步设计、施工图设计的，按照其占基本服务设计工作量的比例计算工程设计收费。

1.12 改扩建和技术改造建设项目，附加调整系数为1.1～1.4。根据工程设计复杂程度确定适当的附加调整系数，计算工程设计收费。

1.13 初步设计之前，根据技术标准的规定或者发包人的要求，需要编制总体设计的，按照该建设项目基本设计收费的5%加收总体设计费。

1.14 建设项目工程设计由两个或者两个以上设计人承担的，其中对建设项目工程设计合理性和整体性负责的设计人，按照该建设项目基本设计收费的5%加收主体设计协调费。

1.15 工程设计中采用标准设计或者复用设计的，按照同类新建项目基本设计收费的30%计算收费；需要重新进行基础设计的，按照同类新建项目基本设计收费的40%计算收费；需要对原设计做局部修改的，由发包人和设计人根据设计工作量协商确定工程设计收费。

1.16 编制工程施工图预算的，按照该建设项目基本设计收费的10%收取施工图预算编制费；编制工程竣工图的，按照该建设项目基本设计收费的8%收取竣工图编制费。

1.17 工程设计中采用设计人自有专利或者专有技术的，其专利和专有技术收费由发包人与设计人协商确定。

1.18 工程设计中的引进技术需要境内设计人配合设计的，或者需要按照境外设计程序和技术质量要求由境内设计人进行设计的，工程设计收费由发包人与设计人根据实际发生的设计工作量，参照本标准协商确定。

1.19 由境外设计人提供设计文件，需要境内设计人按照国家标准规范审核并签署确认意见的，按照国际对等原则或者实际发生的工作量，协商确定审核确认费。

1.20 设计人提供设计文件的标准份数，初步设计、总体设计分别为10份，施工图设计、非标准设备设计、施工图预算、竣工图分别为8份。发包人要求增加设计文件份数的，由发包人另行支付印制设计文件工本费。工程设计中需要购买标准设计图的，由发包人支付购图费。

1.21 本收费标准不包括本总则1.0.1以外的其他服务收费。其他服务收费，国家有收费规定的，按照规定执行；国家没有收费规定的，由发包人与设计人协商确定。

2. 建筑市政工程设计

建筑市政工程各阶段工作量比例表

类别 方案设计（%） 初步设计（%） 施工图设计（%）

园林绿化工程 Ⅰ、Ⅱ级 30 70

Ⅲ级 30 20 50

注：提供两个以上建筑设计方案，且达到规定内容和深度要求，从第二个设计方案起，每个方案按照方案设计费的50%另收方案设计费

3.附则

3.1本标准根据国家计委（1988年1月1日）关于颁发《城市规划设计收费标准（试行）》的通知（工程设计收费标准）制订；

3.2本标准未尽事宜,参照国家计委（1988年1月1日）《城市规划设计收费标准说明》（附表四至附表十六）执行；

3.3本标准解释权归上海泽宇现代农业园区规划所；

3.4本标准自公布之日起执行。

附表一：工程设计收费基价表 单位：万元

序号 计费额 收费基价

1 200 9.0

2 500 20.9

3 1000 38.8

4 3000 103.8

5 5000 163.9

6 8000 249.6

7 10000 304.8

8 20000 566.8

9 40000 1054.0

10 60000 1515.2

11 80000 1960.1

12 100000 2393.4

13 200000 4450.8

14 400000 8276.7

15 600000 11897.5

16 800000 15391.4

17 1000000 18793.8

18 2000000 34948.9

注：计费额>2000000万元的，以计费额乘以1.6%的收费率计算收费基价

附表二：工程设计收费专业调整系数表

工程类别 专业调整系数

水利电力工程 其他水利工程 0.8

交通运输工程 公路、城市道路工程 0.9

建筑市政工程 建筑、市政工程 1.0

人防、园林绿化工程 1.1

农业林业工程 农业工程 0.9

林业工程 0.8

附表三：非标准设备设计费率表

类别 非标准设备分类 费率（%）

一般 单体设备类：槽、罐、池、箱、斗、架、台，常压容器及无传动的简单装置 10—13

较复杂 水工类：闸门、船舶下水设备 13—16

复杂 环保类：环境污染防治 16—20

注：（1）新研制并首次投入工业化生产的非标准设备，乘以1.3的调整系数计算收费；（2）多台（套）相同的非标准设备，自第二台（套）起乘以0.3的调整系数计算收费。

附表四：城市总体规划设计收费定额

规划人口(万人) 收费起点(万元) 递增额(万元/万人) 备 注

≤1.0 1.2

1-5 1.2 0.60

5-10 3.6 0.50

10-20 6.1 0.45

20-50 10.6 0.45

＞50 24.1 另议

注：1．递增额是指超过规划人口下限时，每递增一万人应增加的收费额；2．修改总体规划视修改程度折减计费；3．只作到规划大纲阶段，其收费额一般按本定额的30％—40％计取。

附表五：城市分区规划设计收费定额

项 目 收费定额（万元／平方公里） 备注

分区规划 1.00

注：分区规划主要目的是深化总体规划，为详细规划提供设计依据。按本定额收费，其规划深度应达到以下要求：1．提出分区现状图；2．提出分区土地利用规划图；3．提出控制建筑高度、建筑密度、容积率分区规划设计图；4．提出城市基础设施现状图和规划图；5．综合报告及各项技术经济指标；6．分区规划图纸比例为1／5000～1／10000。

附表六：生活居住用地规划设计收费定额

新规划区面积（公顷） 收费起点（元） 递增额（元／公顷） 备注

≤3 5000 不足3公顷的按3公顷计费

3－10 5000 1300

10－20 14000 1000

＞20 24000 另议

注：1．工业区规划设计可参照本定额计费；2．不做工程管线规划设计的按本定额50％计费；3．山区或地形特殊复杂的地段，收费额可视不同情况乘以1.1～1.3的系数。

附表七：城市重点地段、沿街地段景观规划设计收费定额

收费定额（元／公顷） 1500—2000

注：本定额不包括工程管线及竖向规划设计内容。

附表八：公园、游乐场及其它园林、小游园规划设计收费定额

规划区面积（公顷） 收费起点（元） 递增额（元／公顷）

≤3 4500

3－10 4500 1200

10－20 13000 1000

＞20 23000 另议

注：不足3公顷者按3公顷计取。

附表九：风景区总体规划设计收费定额

规划面积（平方公里） 收费起点（万元） 递增额（万元/平方公里） 备注

≤10 3.00 小于10平方公里的适当酌减

10－20 3.00 0.20

20－50 5.00 0.10

50－100 8.00 0.05

＞100 10.50 另议

注：按本定额收费，其规划设计深度应达到以下要求1．风景区现状分析；2．风景资源评价；3．确定风景区范围；4．确定规划目标及原则；5．确定风景区的性质；6．确定各级保护区的范围及保护措施；7．确定景区、功能分区及布局结构；8．测算环境容量；9．风景点规划、旅游服务设施及居民点规划；10．专业工程规划（包括道路交通规划、给排水规划、供电规划及绿化值被规划）；11．经济发展分析与布局；12．分期发展规划；13．政策建议或其它需要说明的问题。

附表十：风景区区域规划大纲阶段收费定额

区域面积（平方公里） 收费起点（万元） 递增额（万元/平方公里） 备注

≤100 2.5 小于100平方公里按100平方公里计费

100－200 2.5 0.020

200－300 4.5 0.010

300－500 5.5 0.005

＞500 6.5 另议

注：按本定额收费，应提出以下规划大纲要点：1.对与风景区开发建设相关的经济社会问题进行论证；2．确定区域规划范围与风景保护对象；3．确定风景区域的性质与特点；4．对区域环境容量进行测算并提出相关措施；5．确定保护和开发利用风景区资源的基本原则；6．确定区域布局和结构原则（包括区域居民点体系布局）；7．其它需要说明的问题。

附表十一：市政工程管线综合规划设计收费定额（单位：元／公里·根）

管线所在地段 收费定额 备 注

6. 船舶价格计算标准

用重量来算吨位： 通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage). 排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位。

7. 船舶造价估算

25亿人民币。

远望五号航天远洋测量船采用当今航天、航海 、气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术，满载排水量25000吨，抗风能力可达12级以上，可在南北纬60度以内的任何海域航行。中国卫星海上测控部负责人介绍，船内用光纤构建起信息高速传输平台，各系统都可在这个平台上扩展业务功能，实现信息资源共享，并具备海上智能会诊、排除故障的能力。全船成功采用了减震降噪技术和变风量空调系统，同时在舱室布置上也更人性化，使船员长期远洋生活的舒适性得到明显改善。

8. 船舶建造价格标准

如果现在造船不入买船，现在航运业低迷，很多小的船东的船都停了，买船比较划算，可以到相关网站上看看，有专门的船舶买卖网站。里面有很多信息。

9. 船舶设计费占船价比例多少

一万吨轮船一天耗多800公斤油。一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗

一般货船的日成本这样计算：

变动成本(主要由港口使费、燃料费组成)、固定成本、运输税金、管理及财务费用

变动成本主要由港口使费、燃料费组成

固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等

管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成

通常,1万吨左右的杂货船日成本应该在4500-5000美元上下(主要取决于船舶价格,船价高,则每日折旧就高,日成本也就高。目前船价就比较高)。

10. 船舶设计费用取费标准

移泊费名词解释：

引航员(或移泊航员)引领船舶在港内移舶向船方征收的费用。

移舶费按船舶净吨(拖轮按马力)以次计收。其公式为：

移泊费=船舶净吨(拖轮马力)×移泊次数×移泊费率。

目前我国现行移泊费率一般为船舶净吨(马力)0．10元。但行驶国际航线的船舶在天津港新港、塘沽港至天津市内移泊费率为每船舶净吨(马力)0．20元。

行驶长江水域的国内航线船舶的移泊费率为每净吨(马力)0．05元。旅游船舶的移泊费，按客货轮费率加倍计收。

移泊费的起码计费吨为500净吨(马力)。拖轮拖带船舶的移泊费，按拖轮马力与所拖船的净吨(或净重吨)计收。

11. 船的设计比例

不同的船型的长和宽设计是不一样的。

就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。

而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。

所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。