一、中船重工全称？

中船重工全称为中国船舶重工。

中国船舶重工集团有限公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体。

拥有上市平台公司5家，二级成员单位84家，其中二级企业54家，科研院所28家,境外机构18家，总资产4400亿元，员工17万人。

扩展资料：

中船重工的业务：

中船重工在军船领域有着先进的科研、生产手段和强大的自主创新开发能力，能承接潜艇、导弹驱逐舰、导弹护卫舰、导弹快艇、两栖舰艇和各种水中兵器、舰载武器与舰用电子设备及各种军用桥梁的设计制造与售后服务。

并可根据用户要求，进行国外装备引进、 合作生产、舰艇改装和修理业务。主要从事海洋装备产业、动力与机电装备产业、战略新兴产业和生产性现代服务业的研发生产，2017年已连续7年入选世界500强企业，排名第233位，位居全球船舶企业首位。

二、收到了「中电41所」与「中船重工716所」两家的offer，哪个更好？

船舶行业明显比电力行业差太远了。

船舶重工最近几年破产的太多了，国际经济形势也不好，海运、码头等关联行业都大受打击，造船业太不稳定了。

电力行业就不太受经济形势影响了

首先，恭喜你拿到两份好offer。

接下来简单说一下船舶行业近年来的形式：

2008年，船舶行业走向巅峰；2012年，船舶行业经历着崩溃前的小高潮；2015年左右，船舶行业进入冬天并持续走低；2020年，原油史无前例的负了，可以说船舶行业正在遭受前所未有的灭顶之灾。

乐观的想，既然2008年船舶是在经济危机后爆红，那2020年的经济危机后，会不会也再次飙高？

但你的offer是研究所，且研究方向是电子类，两所都涉及到军工。

和普通船企有本质的不同。盈利性质的企业吃的是业绩，研究所则不需要考虑大环境对自己的影响。且中船重工716所属央企，你的offer又是在总部，对船舶行业而言是天堂。

可是我并不了解电子行业是否还有更好的发展方向。

只看规模，似乎是716更好。

【生活环境我比较喜欢青岛，印象里更闲适一些。而且江苏太潮了……经济环境还是江苏占优。】

三、中船重工和国家电网哪个单位上班好？

不请自来，想谈谈自己的感受。

第一，这两个公司不属于一个行业，中船重工属于军工制造业，而国家电网属于电力系统。不同行业，发展机遇还是很大差距的。俗话说，选择大于努力，制造业虽然属于国家根本，不过以目前的发展，电力行业要比制造业发展的要好。当然，最近南北船合并，预示着有可能船舶工业有了新发展。

第二，我猜你个人应该是学电力的，有关数据表明，国家电网的待遇应该是要高于中船重工的。当然，这也取决于你进入到这两家公司的职位。

如果是我，我会选择国家电网，这是基于本专业是学电的基础之上。

当然如果你是其他专业，我还是建议国家电网，因为我周围有在国家电网上班，也有在传统制造业上班的人，综合对比下，如果是我，我会选择国家电网。

决定权在自己手中，仅供参考！就业还需慎重啊！

以上仅代表个人愚见，不到之处，还望谅解。

很容易理解啊，95家狭义央企中，有竞争性的央企，也有垄断性央企，带有点行政职能的，显然国家电网属于后者。

四、中船重工第十二研究所，属于企业还是事业单位？

中国船舶重工集团公司第十二研究所，始建于1964年，船舶行业唯一的热加工工艺技术研究所，水中兵器及舰船动力特种材料及工艺技术的专业研制机构，船舶动力国家工程实验室制造技术主任单位，国家高新技术企业。现有职工365人，其中，科研技术人员230余人，研究员、高级工程师85人，占地面积11.6万平方米，总资产4.01亿元。

五、中船重工709研究所的工作怎么样？

中船重工集团第七零九研究所，又称武汉数字工程研究所，中船709所。特点：在大中型舰艇的指挥控制系统上拥有很强的开发实力，并占据了很大的份额，待遇不错。

但是这样的企业一般的人进入了就在里面干一辈子，我在712做过，所里的效益好年底分红多，福利要好点，刚进去住宿舍，时间长了分房子（当然自己也要出钱）你只有使用权，没有所有权。

六、中船重工（北京）待遇怎样？

中船重工这些研究所里，尽量进701，703，719这样的所，因为它们是总体所，其他所只负责其中的一些设备。

地域上，701,719在武汉。703在哈尔滨。703有个分部在无锡，不过题主这学历去分部没什么意思。

待遇上，听说701,719给分房，但是没有白吃的午餐，肯定会要求几年内不能离职吧。

难度上，这些所都是事业单位，而且不做科研，以生产实际设备为主。所以关系的重要性远远，远远大于实力，难度可想而知。听说现在701已经只招博士了。

进去之后呢，就别想搞科研了，认真混关系，努力往上爬才是王道。

就业想去军工行业的话，随便搜搜军工各集团各领导层的简历就知道了。

处级，局级，副部级，各个级别你自己算算，船舶两个集团各层级的领导平均年龄最高，平均学历最低，这是毫无争议的。

不过，工作以后买的学历可不算数，算上那个，船舶行业可能还算高的呢！

七、10月25日中船工业和中船重工20年后再合并，你怎么看？

分拆二十年再合体 “南北船”将发挥“1+1＞2”效应

中国船舶重工集团有限公司（中船重工）与中国船舶工业集团有限公司（中船集团）于2019年10月25日战略性重组。

事实上，在此之前，关于中船重工和中船集团合并一事，就不时地有消息传出。比如，今年5月份，中船重工召开整合重组工作推进会，称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作；在今年4月16日举行的国新办新闻发布会上，针对“两船”合并一事，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，这些大的企业整合重组都会涉及到上市公司，按照有关规则，能够公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布。

央企重组，一直都是业界较为关注的一个话题。从这些年的情况来看，重组主要有三种方式：其一是战略性重组，更好地发挥规模效应，典型的就是宝钢和武钢的重组。重组后，化解钢铁过剩产能超过1500万吨，同时，提高了企业的发展质量。

其二，是产业链上下游的重组整合，更好地发挥协同效应，较为典型的有中国国电和神华集团的重组。重组后，实现了煤电一体化运营，对解决长期以来困扰行业发展的煤电矛盾起到了重要作用。

其三，专业化整合，更好地发挥协同效应。典型的是中国铁塔通过整合三大电信运营商的铁塔以及附属资源，有效地减少了重复投资。

中船重工和中船集团于1999年由原来的中国船舶工业总公司分拆而来。在业界，两家企业分别被称为“南船”和“北船”。在分家之后的二十年发展中，两家公司均已成为行业“巨无霸”，资产规模超过千亿元，成为行业龙头。

两船相较，中船集团在制度建设和市场能力上更加成熟，而中船重工的研发和配套能力更强，

南北船重组，有利于共同攻坚相关的技术难题，进一步推进中国船舶制造业的发展。

因此合并对双方未来的发展都有利。两船合并成功，不仅对船舶行业去产能、产业结构优化升级具有重大意义，也将起到央企专业化战略性重组的示范作用。

所以，这次重组将发挥“1+1＞2”效应！